ظهرت صور تظهر المقاتلة الروسية المتقدمة Sukhoi Su-57 Felon مزودة بنوع جديد من فوهة المحرك الموجهة للدفع. يهدف تصميم العادم ذو المظهر الجذري إلى تحسين الميزات المنخفضة الملحوظة لـ Felon، على الرغم من أن مستقبل الفوهة الجديدة ليس مؤكدًا.
تُظهر مقاطع الفيديو والصور الجانب الخلفي من نموذج الطيران الثاني لبرنامج Su-57، T-50-2، والذي تم إطلاقه لأول مرة في مارس 2011. وقد تم استخدامه لاحقًا لاختبار AL-51F-1 المحسن (المعروف أيضًا باسم مثل izdeliye 30) توربيني مروحي، والذي تم إطلاقه لأول مرة في ديسمبر 2017 – مع محرك واحد فقط مثبت في الطائرة، إلى جانب أحد محركات AL-41F-1 الأصلية.
ما يلفت النظر في المحرك التوربيني المروحي الذي تم تركيبه في الكنة اليسرى للمحرك T-50-2 هو الفوهة، وهي مثال على الإصدار المسطح الجديد الذي يهدف إلى تجهيز AL-51F1 بمجرد تثبيته في Su-57M المحسّنة. نسخة المقاتلة. وحتى الآن، لم يتم تقديم أي طلبات لهذا النوع من الطائرة.
منظر آخر للنسخة المسطحة من فوهة الطائرة AL-51F1 (في الكنة اليسرى للمحرك)، إلى جانب النسخة الأصلية ثلاثية الأبعاد (الكنة اليمنى). عبر X
تم تطوير AL-51F-1 كتصميم “نظيف” يهدف إلى توفير قوة دفع أكبر ووزن أخف وتكاليف تشغيل أقل مقارنة بالطراز AL-41F-1 السابق. عيب آخر للمحرك السابق هو عدم قدرته على تزويد الطائرة Su-57 بأداء فائق السرعة – حيث تحلق بسرعة تزيد عن 1.0 ماخ لفترات طويلة دون استخدام الحارق اللاحق.
في هذه المرحلة، من المفيد النظر إلى AL-41F-1، المحرك الأصلي للطائرة الأساسية Su-57، وتكوين الفوهة الخاص به. يُستخدم هذا المحرك التوربيني أيضًا، بشكل مبسط، في المقاتلة متعددة المهام Su-35 Flanker. تم إنتاج AL-41F-1 (المعروف أيضًا باسم izdeliye 117) من خلال تحديث محرك AL-31F الحالي المستخدم في مقاتلات سلسلة Su-27 وSu-30 Flanker السابقة.
فيديو للطائرة Su-57، يُظهر الفوهات الأصلية ثلاثية الأبعاد لتوجيه الدفع:
طائرة Su-35S ونموذج أولي Su-57 فوق مركز اختبار الطيران في أختوبينسك في عام 2015. ميخائيل فوسكريسينسكي / سبوتنيك عبر AP ميخائيل فوسكريسنسكي
فيديو للطائرة Su-30MKM، التي تستخدم إعدادًا مشابهًا لتوجيه الدفع ثلاثي الأبعاد مثل Su-35:
في Su-57 و Su-35، يتميز AL-41F-1 بفوهة موجهة للدفع من النوع المتماثل المحوري. يُعرف هذا أيضًا باسم توجيه الدفع ثلاثي الأبعاد ويوفر التحكم في درجة الميل والانعراج والالتفاف.
في شكله الأولي، يحتفظ AL-51F-1 أيضًا بفوهة توجيه الدفع ثلاثية الأبعاد مماثلة، ولكن ما نراه في الصور الجديدة هو فوهة بديلة، هذه المرة من النوع ثنائي الأبعاد، والتي توفر التحكم في درجة الصوت أيضًا. كتحكم محدود في التدحرج إذا تم تشغيله بشكل غير متماثل. ليس من الواضح ما إذا كان التثبيت المائل للفوهة يهدف إلى توفير تحكم إضافي في الأخير.
الفوهة الأصلية ثلاثية الأبعاد الموجهة للطائرة Su-57، التي تظهر في الأعلى، مقارنة بالفوهة الجديدة من النوع ثنائي الأبعاد، التي تظهر أدناه. عبر X
يتم استخدام هذا النوع من فوهة المحرك “المسطحة” الخفية أيضًا في طائرة F-22 Raptor، على سبيل المثال، ويتم اختيارها بشكل أساسي لتقليل التوقيع الراداري مقارنةً بتصميم الفوهة المتماثلة المحورية. كما أنه يوفر مزايا توقيع الأشعة تحت الحمراء أيضًا.
منظر عن قرب لفوهات العادم المميزة الموجهة للطائرة F-22 أثناء العمل. يعزز “تصميمها النصف كروي” الفريد قدرة الطائرة F-22 على التخفي، حتى من الخلف. في الواقع، يُقال أنه حتى طائرة F-35 لا يمكنها مجاراة قدرات التخفي الخلفية للطائرة F-22. pic.twitter.com/9NHC8DECZQ
– القوة الجوية (@RealAirPower1) 16 سبتمبر 2024
وفقًا لما ذكره يفغيني مارشوكوف، الرئيس التنفيذي لمكتب تصميم Arkhip Lyulka المسؤول عن AL-51F-1، في التعليقات التي أوردتها أسبوع الطيرانلم تكن شركة سوخوي مهتمة باستخدام فوهة مسطحة للطائرة Su-57 عندما تم إطلاق هذا البرنامج. وفي وقت لاحق فقط تم طلب الفوهة ثنائية الأبعاد، بعد تحليق طائرات Su-57 وAL-51F-1.
وأوضح مارشوكوف أن شركة سوخوي “تقاوم التغييرات في هيكل الطائرة نفسها، ولهذا السبب توصلنا إلى فوهة مسطحة معقدة إلى حد ما”.
كما هو موضح في الرسم البياني أدناه، تحتوي الفوهة على أربع لوحات يتم التحكم فيها بشكل مستقل، والتي تعمل عن طريق تعديل المقطع العرضي لمخرج الهواء ومتجه الدفع. من بين هذه اللوحات، التي تم تركيبها بزاوية، تم تصميم اثنتين منها للاستخدام في النظام دون الصوتي واثنتين للطيران الأسرع من الصوت. ويبدو أن الصور تظهر أيضًا اللوحات الموجهة التي يتم تهويتها، والتي، عند دمجها مع الهواء الذي يتم دفعه عبر هذه المناطق، من شأنها أن تساعد في تبريد العادم وخفض توقيع الأشعة تحت الحمراء للطائرة.
رسمان تخطيطيان للفوهة الجديدة من كتيب الشركة. عبر X
وفي حديثه في صيف عام 2023، أكد مارشوكوف أن الفوهة الجديدة تم تشغيلها بنجاح على منصة اختبار أرضية، بما في ذلك الاحتراق اللاحق. وأضاف أنه من المتوقع أن تتم الرحلة الأولى قبل نهاية عام 2023، على الرغم من عدم وجود سجل عما إذا كان ذلك قد حدث على الإطلاق.
بالنسبة للطائرة Su-57، ستوفر الفوهة المسطحة مزايا ملحوظة من حيث تحسين إمكانية ملاحظتها المنخفضة من الجانب الخلفي. أدى التصميم الأصلي لـ Felon إلى تحسين إمكانية الملاحظة المنخفضة من الجانب الأمامي، مع إيلاء اهتمام أقل للجوانب الجانبية والخلفية. في الوقت نفسه، ستعمل الفوهات المعدلة على تقليل قوة الدفع إلى حد ما، ولكن من الواضح أن هذا يعتبر عقوبة جديرة بالاهتمام استنادًا إلى الجوانب المحسنة التي يمكن ملاحظتها بشكل منخفض والتي يجلبها، والتي هناك حاجة ماسة إليها لهذا النوع.
ومن الجدير بالذكر أيضًا أنه تم تطوير تصميم آخر للفوهة المسطحة لإصدار محرك AL-41F-1 المستخدم في المركبة الجوية القتالية الثقيلة غير المأهولة Sukhoi S-70 Okhotnik. في هذه الحالة، تهدف الفوهة ثنائية الأبعاد إلى تقليل بصمات الأشعة تحت الحمراء والرادار، ولكنها أبسط بكثير، دون أي ضوابط توجيهية.
عبر X
تم طيران Okhotnik لأول مرة بمحرك مؤقت، مع فوهة مستديرة قياسية، ولكن تم تركيب الفوهة المعدلة في الطائرة الثانية، والتي تم طرحها في ديسمبر 2021، كما يمكنك أن تقرأ عنها هنا.
أما بالنسبة لنسخة الفوهة المسطحة من AL-51F-1، فإن مستقبلها يعتمد بشكل كبير على مستقبل Su-57M المقترحة.
كان العمل على هذه النسخة المحسنة من Felon جاريًا بالفعل على قدم وساق عندما دخلت Su-57 الإنتاج والخدمة، على الرغم من أنه مع وجود 76 نموذجًا فقط من النموذج الأصلي بموجب العقد، فمن غير المؤكد أنها ستتقدم أكثر، على الأقل في القريب العاجل. شرط.
المعروف أيضًا باسم T-50M، بدأ العمل الرسمي على Su-57M “المحدثة للغاية” عندما تلقت شركة Sukhoi عقدًا من وزارة الدفاع الروسية في أكتوبر 2018. وفي وقت ما، كانت هناك تقارير عن نموذج أولي من T-50M يبدأ اختبارات الطيران منتصف عام 2022، ومن المقرر أن يتم إنتاج المسلسل بنهاية عام 2024.
من الواضح أنه تم تفويت هذه الأهداف، ولكن إذا طلبت روسيا – أو أحد عملاء التصدير – المزيد من طائرات Felons، فقد يساعد ذلك في إطلاق Su-57M أيضًا. في تلك المرحلة، قد نتمكن من رؤية نسخة إنتاجية من محرك الدفع ثنائي الأبعاد لمحرك AL-51F-1 أيضًا.
اتصل بالمؤلف: [email protected]