ذهبت رحلة لوفتهانزا مع 205 شخص على متن الطائرة دون طيار لمدة 10 دقائق من العام الماضي بعد إغماء Copilot أثناء وجوده وحيد في قمرة القيادة ، وفقًا لتقرير جديد من هيئة التحقيق في الحوادث في إسبانيا.
وقال التقرير الصادر عن الوكالة ، التي تسمى CIAIAC ، إن القبطان قد غادر قمرة القيادة لفترة وجيزة لاستخدام المرحاض عندما أغمي عليه Copilot خلال رحلة من فرانكفورت إلى إشبيلية ، إسبانيا ، في 17 فبراير 2024.
وقال التقرير إن ما مجموعه 199 مسافرًا وستة من أفراد الطاقم كانوا على متن Airbus A321 في ذلك الوقت.
وقال التقرير إن الطائرة استمرت في الطيران بطريقة مستقرة بسبب نشط الطيار الآلي ، لكن Copilot قام بتشغيل الضوابط عن غير قصد. وأضاف أن الأصوات التي تتفق مع “عجز المفاجئ والشديد” من Copilot تم تسجيلها على مسجل الصوت خلال هذا الوقت.
حاولت وحدة التحكم في حركة المرور الجوية الوصول إلى Copilot حتى ثلاث مرات ، ولكن لم يكن هناك استجابة.
وقال التقرير إن القبطان عاد من الحمام وحاول فتح باب قمرة القيادة برمز فتح منتظم ، والذي ينسجم على قمرة القيادة. قام القبطان ببذل خمس محاولات في هذا ، كما قام أحد أفراد طاقم القيادة في قمرة القيادة بإجراء مكالمة داخلية على سطح الطيران. مع عدم وجود استجابة ، استخدم القبطان رمز الطوارئ للوصول والسيطرة على الطائرة.
لقد وصلت CNN إلى لوفتهانسا للتعليق.
أخبرت لوفتهانسا وكالة الأنباء الألمانية DPA أنها كانت على دراية بتقرير التحقيق وأن وزارة سلامة الطيران الخاصة بها قد أجرت أيضًا تحقيقًا. وقالت DPA إن الشركة لم تكشف عن نتائجها.
وقال التقرير إن Copilot تلقى الإسعافات الأولية من الطاقم والطبيب ، الذي كان يسافر كراكب. استعاد Copilot الوعي وقال لاحقًا إنه يتذكر أنه يعالج من قبل الطاقم والطبيب.
قرر القبطان تحويل الرحلة إلى مطار مدريد أدولفو سواريز مدريد-براجاس ، حيث هبط بعد حوالي 20 دقيقة. بمجرد وصوله إلى مدريد ، تم نقل Copilot إلى المستشفى حيث بقي لبضع ساعات.
وقال التقرير إن التحقيق قرر أن عجز CoPilot كان أعراض حالة عصبية موجودة مسبقًا لم يكن يعلم أنه لم يتم التقاطه أثناء فحصه الطبي للطيران.
وأضاف ذلك منذ ذلك الحين تم تعليق الشهادة الطبية لـ CoPilot.
قامت السلطة الإسبانية بتفصيل الحادث بأنه “ظرف غير عادي” ، وقالوا إن النقباء تم تدريبهم على المواقف التي يصبح فيها طيار آخر عاجزًا.
على الرغم من حدوث عجزات نادرة على متن الطائرة – بما في ذلك الوفاة المفاجئة للطيارين – على حد قول CIAIAC ، مستشهدة تقارير مختلفة.
وقالت السلطة إنها حددت 287 عجزًا تجريبيًا على متن الطائرة في قاعدة بيانات لتقارير حدوث النقل ، تديرها المفوضية الأوروبية ، خلال الفترة 2019-2024.
في تقرير عام 2004 ، حددت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية 39 عجزًا على متن الطائرة بين طياري الخطوط الجوية الأمريكية على مدار ست سنوات بين عامي 1993 إلى 1998.
ساهمت روزا دي أكوستا من سي إن إن في هذا التقرير.
لمزيد من الأخبار والنشرات الإخبارية CNN قم بإنشاء حساب في CNN.com