تتحدث محصلة السكك الحديدية أولها زولوتوفا، مستلقية على سريرها في المستشفى، ببطء وهدوء وهي تتحدث عن اليوم الذي اصطدم فيه قطارها بطائرة روسية بدون طيار.
“عند الشهد [drone] لقد كنت مغطى بالركام. كنت في السيارة الثانية. تقول: “لقد أخرجني الناس”.
“أظلمت عيناي. كانت هناك نار في كل مكان، وكان كل شيء يحترق، واشتعلت النيران في شعري قليلاً. لقد كنت محاصراً”.
أصبحت أولها ضحية للهجمات الروسية المتكررة على نحو متزايد على شبكة السكك الحديدية الأوكرانية – البنية التحتية الحيوية التي تحافظ على حركة البلاد لمدة ثلاث سنوات ونصف منذ غزو موسكو واسع النطاق.
إن نظام السكك الحديدية الأوكراني الذي يبلغ طوله 21 ألف كيلومتر (13 ألف ميل) ليس مجرد وسيلة نقل، بل إنه ركيزة أساسية للمجهود الحربي في أوكرانيا ورمز وطني قوي للمرونة.
وكانت إصابات أولها خطيرة، لذا تم نقلها لمسافة تزيد عن 300 كيلومتر (185 ميلاً) إلى مستشفى خاص في العاصمة كييف، مخصص لعمال السكك الحديدية.
لقد خضعت للتو لعملية جراحية في وركها وتم إدخال لوحة معدنية في ساقها.
تعمل روسيا على زيادة ضرباتها على شبكة السكك الحديدية الواسعة والحيوية في أوكرانيا [Kat Werner/BBC]
وتعرض قطارها لحادث في وقت سابق من هذا الشهر في محطة في شوستكا بمنطقة سومي الشمالية.
وبينما كان عمال الإنقاذ يسعون إلى رعاية الجرحى، ضربت طائرة روسية ثانية بدون طيار المحطة، وهو نوع من الضربات يُعرف باسم “النقر المزدوج”.
وتقول أوكرانيا إن المدنيين وفرق الإنقاذ استهدفوا بشكل مباشر، وهو ما قد يشكل جريمة حرب محتملة بموجب القانون الدولي.
وأصيب ثلاثون شخصا في المجموع. ومن بين الذين عولجوا في المستشفى، ثلاثة أطفال، وعُثر على رجل ميتًا، ربما بسبب نوبة قلبية.
ووفقاً لشركة السكك الحديدية الوطنية Ukrzaliznytsia (UZ)، فقد بلغ عدد الهجمات في سبتمبر/أيلول ضعف عدد الهجمات التي وقعت في أغسطس/آب – وليس فقط على القطارات ولكن على البنية التحتية التي تدعم شبكة السكك الحديدية.
وفي الواقع، فإن نصف الهجمات على السكك الحديدية منذ بداية الحرب وقعت في الشهرين الماضيين، كما يقول أوليكسي باليستا، نائب الوزير في الإدارة التي تشرف على شبكة السكك الحديدية.
ويقول: “نشهد كل يوم تقريبًا خلال الشهرين الماضيين هجمات مستهدفة على البنية التحتية في أوكرانيا وعلى مرافق نقل الطاقة”.
ويشير باليستا إلى أن روسيا كانت “تبحث عن القاطرات – وتستهدف عمدا قطارات الشحن والركاب”.
[BBC]
وخلف نائب الوزير توجد قاطرة محطمة، وهي جزء من الأسطول الأوكراني بين المدن، والتي تم استهدافها في شرق كييف في إحدى الليالي المدمرة بشكل خاص في نهاية أغسطس.
وشمل الهجوم أيضًا ضربة على تقاطع السكك الحديدية الرئيسي في كوزياتين في منطقة فينيتسا الوسطى، مما أدى إلى تأخيرات وإجبار عمليات تحويل كبيرة.
أثناء حديثه، يتلقى باليستا رسالة من مساعده. ووقع هجوم آخر على قطار بين كراماتورسك وسلوفيانسك في منطقة دونيتسك الشرقية بالقرب من خط المواجهة.
واليوم بالفعل، كانت هناك ثلاثة تهديدات بوجود قنابل على خدمات أخرى، مما أجبر الموظفين على إخلاء القطارات حتى يوضح خبراء المتفجرات كل شيء.
ويشير المسؤولون هنا إلى عاملين رئيسيين يعتقدون أنهما أدىا إلى هذه الموجة المكثفة من الهجمات.
أولاً، قدرة روسيا المتزايدة على إنتاج أعداد كبيرة من الطائرات بدون طيار من طراز “شاهد” الرخيصة نسبياً كل يوم، والتي أصبحت قادرة بشكل متزايد على الطيران لمسافات أكبر.
ثم هناك حالة من الجمود القريب على خط المواجهة – وما يترتب على ذلك من تحول في تركيز الجيش الروسي إلى تعطيل خطوط الإمداد بدلا من ذلك.
يقول أولكسندر بيرتسوفسكي، الرئيس التنفيذي لشركة UZ: “إنها معركة واضحة للغاية بالنسبة للسكك الحديدية”.
“العدو يحاول إيقافنا بالكامل. وهذا جزء من تكتيك حربي يهدف إلى إثارة الذعر بين المدنيين، وتدمير اقتصادنا، وجعل البلاد غير صالحة للعيش”.
“إنها معركة واضحة للغاية من أجل السكك الحديدية… هذا جزء من تكتيك حرب يهدف إلى إثارة الذعر بين المدنيين”، المصدر: أولكسندر بيرتسوفسكي، وصف المصدر: الرئيس التنفيذي لأوكرزاليسنيتسا، الصورة: أولكسندر بيرتسوفسكي يتحدث إلى بي بي سي
يقول بيرتسوفسكي إن إصلاح الأضرار في أسرع وقت ممكن، والتنسيق مع الجيش وتدريب موظفيه على التعرف على تهديدات التخريب المحتملة، كلها أمور أساسية لرد أوكرانيا.
“أخيرًا، لدينا دائمًا خطط بديلة وجية ود. الهدف ليس إلغاء خدمة أو وجهة واحدة أبدًا. إذا لم يتمكن القطار من العمل، فإننا نجمع بين القطارات والحافلات.”
علاوة على الجوانب العملية، هناك أيضًا عين واضحة على معنويات الركاب.
يقول رئيس UZ: “في الآونة الأخيرة، كان لا بد من تغيير مسار قطار من كييف إلى سومي، مما أدى إلى إضافة ست ساعات لأسباب تتعلق بالسلامة”.
“نشرت إحدى الركاب على وسائل التواصل الاجتماعي أنها ستقضي عيد ميلادها في القطار بدلا من صديقها – لكنها قالت إنها تفهمت ذلك. أرسلنا لها كعكة وزهورا”.
إن التهديد المستمر بالصواريخ والطائرات بدون طيار يعني أن نقل الأشخاص والإمدادات في جميع أنحاء البلاد يكاد يكون مستحيلاً.
إن قسماً كبيراً من صادرات الحبوب وخام الحديد التي يعتمد عليها الاقتصاد الأوكراني يتم نقلها بالقطار إلى موانئ جنوب البحر الأسود، وغرباً عبر بولندا.
ويدخل جميع الزعماء السياسيين الزائرين من جميع أنحاء العالم إلى البلاد بالقطار – “الدبلوماسية الحديدية”، كما يطلق عليها الأوكرانيون. يُطلق على العمال الذين وقعوا في الهجمات اسم “الأبطال الحديديين”.
تعد محطة كييف المركزية مركزًا رئيسيًا في شبكة السكك الحديدية في أوكرانيا [Kat Werner/BBC]
وفي عظمة المحطة المركزية في كييف، يمنح وزير حكومي آخر شهادات الشجاعة لأحدث مجموعة من أبطال الحديد – أولئك الذين قاتلوا الحرائق في الليلة التي تعرض فيها المستودع بين المدن للهجوم.
يقول أولكسندر ليونينكو، الذي ساعد في إطفاء النيران: “كان الأمر مخيفًا للغاية لأنه كان هناك الكثير من الحرائق والأضرار”. لقد أظهر لي شهادته بفخر وقال إن ذلك سيعني بعض الأجر الإضافي.
وتزامن تصاعد الهجمات على السكك الحديدية مع استهداف روسيا للبنية التحتية للطاقة في أوكرانيا. وقد أدت إحدى الهجمات الأخيرة إلى انقطاع الكهرباء عن مئات الآلاف.
وفي الوقت نفسه، شنت أوكرانيا سلسلة من الهجمات على مصافي النفط الروسية، وزعمت أنها تسببت في نقص البنزين في العديد من المناطق.
بينما يتطلع الأوكرانيون إلى شتاءهم الرابع منذ بدء الغزو الروسي واسع النطاق، يعتقد أولكسندر بيرتسوفسكي من UZ أن الهجمات على بنيتهم التحتية يمكن أن تؤدي إلى أصعب شتاء على الإطلاق.
وفي رسالة رددها العديد من المسؤولين الأوكرانيين، دعا حلفاء البلاد إلى توفير دفاعات جوية أقوى.
“لكننا لسنا يائسين. نحن نستعد ذهنيا وعمليا. الأوكرانيون يظلون أقوياء روحيا.”
ويبدو أن هذه الروح سيتم اختبارها إلى أقصى حد في الأشهر المقبلة.
شارك في التغطية ماريانا ماتفيتشوك وأناستاسيا ليفتشينكو