تقوم شركة Travel Technology Saber بزيادة تركيزها على الهند ، وقيادة The Push هي Samual Machado ، التي عادت إلى صابر العام الماضي لقيادة عملياتها في الهند وجنوب آسيا.
تشمل خطة الاستثمار للشركة التوظيف من كبار كليات إدارة الأعمال في الهند مثل المعهد الهندي للإدارة (IIM) ، وتعزيز دعم العملاء على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع ، وبناء خط أنابيب طويل الأجل من المواهب.
بدلاً من سحب المهنيين المتمرسين من الشركات المتنافسة ، قال ماتشادو إن صابر يأخذ طريقًا مختلفًا. “لم أكن أرغب في التوظيف من المنافسين” ، قال يتحدث إلى Skift على هامش الذكرى العشرين لسيبر في الهند. “نحن نبني فريقًا للمستقبل ، وهذا يعني جلب المواهب الجديدة ، وليس فقط الأيدي ذات الخبرة.”
عززت Saber مركز القدرة العالمية (GCC) في بنغالورو مع “تشكيل متزايد” خريطة طريق التكنولوجيا العالمية للشركة. بدءًا من مركز توصيل المكتب الخلفي ، نمت لتصبح عمودًا أساسيًا لاستراتيجية Saber's Global Technology.
صناعة السفر في الهند تتغير بسرعة. إن ما اعتاد أن يكون مجال وكالات السفر التي تهيمن عليها الآن منصات وتطبيقات عبر الإنترنت.
في كل هذا ، تساعد شركات التوزيع العالمية مثل Saber بائعي السفر والمشترين على التنقل في عالم سريع التغير وفعالية التكنولوجيا. قال ماتشادو: “Gen Z يريد التخطيط لكل شيء بأنفسهم”. “قبل 15 عامًا ، تعاملت وكالات الطوب والقذائف إلى معظم الحجوزات في الهند. اليوم ، تهيمن وكالات السفر عبر الإنترنت.”
المحول على الرغم من أنه ليس فقط الأجيال. يتوقع المسافرون الآن المزيد من الخيارات والحجوزات الأسرع والمرونة لاتخاذ القرارات متأخرة. على الرغم من أن السفر للشركات لا يزال منظمًا ويتم التخطيط له دائمًا مقدمًا ، إلا أن السفر الترفيهي يتلقائيًا بشكل متزايد. مع وجود صفقات أفضل أقرب إلى التاريخ ، فإن العديد من رواد العطلات الهنود ينتظرون حتى اللحظة الأخيرة للحجز.
لم يتوقف Covid-19 عن السفر ، بل لقد تغير كيف يسافر الهنود إلى الأبد. وقال ماتشادو: “قام الوباء بتعليم الناس أن يقدروا السفر المنظم”. “خلال Covid ، أتذكر كيف يمكن للمرء أن يحجز إقامة ليلية في Taj أو Oberoi مقابل 5000 روبية هندية (58 دولارًا).”
وأشار ماتشادو إلى أنهم على استعداد لدفع المزيد الآن ، لأنهم يرون القيمة في التجارب الممتازة. إنها علامة على سوق نضج وتطلعات متزايدة. “المسافرون الهنود يتخرجون إلى إنفاق أنفسهم.”
تم شغل هذه الغرف في الفنادق الخمس نجوم في وقت سابق من قبل السياح الأجانب.
كما لعبت البنية التحتية المحسنة على الطرق والنمو في السفر الجوي المحلي دورًا. مع توصيل المزيد من المدن ويصبح السفر أسهل ، ارتفعت الترفيه والسفر التجاري. وقال ماتشادو إن تأخيرات التأشيرة للسفر الدولية دفعت أيضًا المزيد من الأشخاص إلى استكشافها داخل الهند ، مما زاد من هذا النمو المحلي.
بينما حقق سفر الشركات نجاحًا كبيرًا خلال الوباء ، فإنه يعود ، وإن كان ذلك مع بعض التغييرات. وقال ماتشادو: “يدرك الناس قيمة الاجتماعات وجهاً لوجه مرة أخرى”. “خاصة في الهند ، حيث تكون العديد من الوجهات قصيرة المدى ، يطير الناس داخل وخارج في نفس اليوم ، لذلك لا تحتاج حتى إلى حجز الفنادق.”
تشهد مدن مثل حيدر أباد وبنغالورو المزيد من حركة المرور الدولية. عندما تصبح الهند مركزًا عالميًا للعمليات الخلفية ، من المتوقع أن يزداد سفر الشركات أكثر.
تتوسع الاتصال الجوي بسرعة ، حيث تم تخطيط 60 مطارًا جديدًا و 1500 طائرة متوقعة في السنوات المقبلة. وفقا لماخادو ، “لا توجد دولة أخرى في جنوب آسيا تستثمر على هذا النطاق في الطيران”.
رهان سيبر القادم هو على NDC (القدرة على التوزيع الجديدة). يسمح NDC بمحتوى أكثر ثراءً في حجوزات الطيران ، مثل اختيار المقعد ، وتفاصيل الأمتعة ، والتسعير الديناميكي. Air India هي واحدة من أوائل الأشخاص في البلاد التي تبنتها عبر Saber. بحلول نهاية عام 2025 ، يتوقع Saber دعم NDC لجميع ناقلات الخدمة الكاملة تقريبًا على مستوى العالم.
وقال: “لدى Saber أكبر عدد من شركات الطيران النشطة على NDC لدينا ، لدينا حاليًا 35 عامًا. وبحلول نهاية هذا العام ، نتوقع أن نلمس 50 ، ثم بحلول نهاية العام المقبل ، يجب أن يكون لدينا جميع شركات الخدمات الكاملة تقريبًا التي ترغب في أن تكون على NDC على منصتنا”.
تفضل شركات النقل منخفضة التكلفة في الهند (LCCs) مثل النيلي عادة بيع التذاكر مباشرة للعملاء. ولكن نظرًا لأنهم يتطلعون إلى النمو دوليًا وتقديم مقاعد متميزة ، بما في ذلك درجة الأعمال ، فإنها تحتاج إلى روابط متاحة وربط الشركات التي تأتي مع نظام توزيع عالمي (GDS) ، وفقًا لما قاله ماتشادو.
سيبر يرى أن هذا هو الفوز. “يعد Direct رائعًا لملء مقاعد الاقتصاد ، ولكن عندما يتعلق الأمر بطرق رجال الأعمال أو الطرق الدولية ، تحتاج LCCs إلى GDS للوصول إلى عملاء الشركات والمسافرين العالميين.”
بالإضافة إلى ذلك ، يأتي تشغيل الأنظمة المباشرة على نطاق واسع بتكلفة. وقال ماتشادو: “فواتير السحابة لهذه الخطوط الجوية هائلة”. “من خلال السماح لمنصات GDS بالتعامل مع حركة المرور ، يمكن لشركات الطيران خفض التكاليف والاستمرار في السيطرة على المكان الذي يهم”.
احصل على أخبار السفر والفندق الحصري وشركات الطيران والسياحة والرؤى في skift.com.