ظهرت هذه المقالة لأول مرة على Gurufocus.
شهد سوق المركبات الكهربائية في الصين انتعاشًا حادًا في أغسطس حيث قام العديد من صانعي السيارات بنشر عمليات تسليم شهرية قياسية على خلفية نماذج جديدة ذات الأسعار التنافسية.
قدمت NIO (NIO ، Financial) 31،305 وحدة ، وهي عالية جديدة ، مدفوعة إلى حد كبير من قبل العلامة التجارية الفرعية ، والتي شكلت وحدها 16،434 سيارة. تم إطلاق سيارة الدفع الرباعي الجديدة المكونة من ستة مقاعد للشركة في 1 أغسطس ، مع نموذج سبعة مقاعد يتوقع بحلول أواخر سبتمبر.
حقق Xpeng أيضًا رقما قياسيا ، حيث قدمت 37709 سيارة في أغسطس ، مدعومة بمبيعات قوية من طراز P7 الجديد منخفض الأسعار ، والذي بدأ عند 219،800 يوان (حوالي 30800 دولار) وبدأت الشحن في 28 أغسطس.
تقدم Leapmotor في معدل النمو ، حيث قدم 57،066 وحدة يتينية بنسبة 88 ٪ على أساس سنوي إلى الزخم من طراز B01 الجديد وتحديث الألوان الشهير لـ B10.
وفي الوقت نفسه ، حافظت BYD على هيمنتها بـ 371،501 وحدة تم بيعها في أغسطس ، بزيادة 22 ٪ عن العام الماضي. ذكرت Xiaomi الحفاظ على أحجام التسليم التي تزيد عن 30،000 ، زخم مستمر من إطلاق Yu7 SUV في يوليو.
ومع ذلك ، سجلت Li Auto الانخفاض الشهري الثالث على التوالي مع 28،529 عملية تسليم ، بانخفاض من 30،731 في يوليو. قام فيديو اختبار التصادم المثير للجدل الذي يتضمن نموذج Li I8 ، وعلى الرغم من أن الشركة اعتذرت ، إلا أن رد الفعل العكسي قد يكون قد أفسد ثقة المستهلك.
انخفضت العلامات التجارية المدعومة من Huawei المدعومة من العلامات التجارية الذكية من علامات تجارية مثل Aito و Cheryalso إلى 44،579 وحدة ، انخفاضًا من 47752 يوليو.
على الرغم من أن Price War قد ساعدت في نقل الوحدات ، فإن أداء أغسطس يقترح أن العلامة التجارية والثقة والتوقيت لا يزال يؤثر بشكل كبير على سلوك المشتري في مساحة EV.