نمت المبيعات في جميع أنحاء العالم للسيارات الكهربائية للبطاريات (BEVS) العام الماضي إلى 10.4 مليون ، بزيادة حوالي 14 ٪ في العام السابق ، وفقًا لدراسة أجرتها مستشارو الإدارة PWC.
عبر الـ 21 سوقًا فحصها PWC ، سيطرت الصين على ما يقرب من ثلثي الحجم ، وتحديداً 6.7 مليون بيف. كما أنه يؤدي في النمو بأكثر من 20 ٪ ، وهو أعلى بكثير من المتوسط بناءً على الأرقام المنقحة من العام السابق.
اتبعت الولايات المتحدة بمبيعات 1.2 مليون مبيعات وزيادة 7.4 ٪ ، تليها المملكة المتحدة مع 382،000 مبيعات BEV ، بزيادة 21 ٪ عن العام السابق.
تراجعت ألمانيا إلى المركز الرابع بعد انهيار 27 ٪ في سوق السيارات الكهربائية إلى 381،000 سيارة بعد إزالة أقساط الشراء العام الماضي.
كما انخفضت المبيعات في الأسواق الأوروبية الأخرى مثل فرنسا والنمسا وإيطاليا وسويسرا والسويد ، لكن الانخفاضات كانت أكثر اعتدالًا وفي ألمانيا.
وقال خبير الإستراتيجية والصناعة PWC Jörn Neuhausen إن سوق BEV يعتمد اعتمادًا كبيرًا على العوامل الخارجية.
وقال إن المبيعات القوية في الصين في نهاية العام يمكن أن تعزى إلى “نوع من التخلص من علاوة لشراء السيارات الكهربائية”.
ذكرت PWC أن ضعف ألمانيا كان يتباطأ زخم سوق الاتحاد الأوروبي بأكمله.
ومع ذلك ، أضاف أن الشركات المصنعة قد تأجلوا مبيعات BEV من العام الماضي إلى هذا من أجل تلبية لوائح CO2 المشددة في عام 2025.
نتيجة لذلك ، تتوقع PwC زيادة في تسجيلات الكهرباء في بداية العام الجديد.
قال نائب رئيس صناعة السيارات الألمانية توماس بيكرون إنه لاحظ تأجيل التسجيلات.
وقال “سنرى زيادة كبيرة في أرقام تسجيل جديدة للسيارات الكهربائية والهجينة المكوّنة في يناير”.
“ومع ذلك ، هذا ليس تحولًا ، ولكنه مجرد وميض في المقلاة.”
كان النمو في عام 2024 للهجينة المكانية أقوى بكثير من السيارات الكهربائية النقية. في الأسواق التي تم فحصها ، زاد هذا بنسبة 56 ٪ إلى 6.2 مليون. بالنسبة للهجينة بدون قابس ، كان النمو 18 ٪ إلى 8.9 مليون.