تقوم شركة ألمانية بوضع بطاريات السيارات الكهربائية المستخدمة للاستخدام الجديد من خلال تكديسها في وحدات بحجم الثلاجة يمكن للمنازل والشركات استخدامها لتخزين الطاقة الشمسية والرياح الزائدة.
هذا الأسبوع ، افتتحت شركة Voltfang – والتي تعني “Catching Volts” أول موقع صناعي لها في Aachen ، بالقرب من الحدود البلجيكية والهولندية.
مع وجود حوالي 100 موظف ، يقول فولتفانغ إنه أكبر منشأة من نوعها في أوروبا في قطاع الناشئ لتجديد بطاريات ليثيوم أيون.
يأمل الرئيس التنفيذي لشركة David Oudsandji أن يساعد أكبر اقتصاد في أوروبا على التغلب على الوقود الأحفوري والاعتماد بشكل متزايد على مصادر الطاقة المتجددة الصديقة للمناخ.
في حين أن توربينات الرياح الآن تنطلق من الريف والألواح الكهروضوئية في العديد من المنازل ، إلا أنه يقول إن البلاد لا تزال بحاجة إلى بناء سعة تخزين البطارية.
وقال أودساندجي ، 29 عامًا ، لوكالة فرانس برس “نريد أن نضمن السيادة الأوروبية في إمدادات الطاقة عن طريق تمكين إنتاج الطاقة المتجددة من خلال التخزين”.
وقال “يمكننا توليد كميات هائلة من الكهرباء من الطاقة الشمسية وطاقة الرياح ، ثم تخزينها بطريقة لا مركزية في جميع أنحاء ألمانيا وتوزيعها”.
“هذا يعني أنه كلما زادت الطاقة المتجددة التي نستخدمها ، كلما زادت سعة التخزين التي ننشرها ، كلما كنا بحاجة إلى الغاز الأحفوري أو الزيت.”
داخل الموقع ، يتلقى الفنيون بطاريات EV المستخدمة واختبارها لتحديد عمرهم المتبقي.
يتم تجديد أولئك الذين ما زالوا في حالة جيدة لـ “حياتهم الثانية” ويتم تركيبهم داخل الخزانات بحجم الثلاجات الكبيرة – ضفاف الطاقة الضخمة فعليًا للكهرباء الزائدة.
من بين العملاء الأوائل ، سلسلة Supermarket Derfect Aldi Nord ، التي تريد تخزين الطاقة من الألواح الشمسية على السطح لاستخدامها لاحقًا.
– دفع الطاقة النظيفة –
تهدف فولتفانغ ، التي تأسست في عام 2020 من قبل ثلاثة طلاب هندسة جامعية ، إلى إنتاج أنظمة كافية بحلول عام 2030 لتخزين قدرة Gigawatt ساعة واحدة من الكهرباء في السنة ، بما يكفي لـ 300 منزل.
إنها واحدة من العديد من الخطوات الصغيرة التي تهدف إلى مساعدة “Energiewende” البالغة من العمر عقود من الزمن ، أو انتقال الطاقة.
في العام الماضي ، غطت مصادر الطاقة المتجددة ما يقرب من 60 في المائة من الكهرباء المنتجة في ألمانيا ، والهدف 80 في المائة بحلول عام 2030.
إحدى المشكلات في الطاقة الشمسية والرياح هي ما يجب فعله في الأيام التي لا تتألق فيها الشمس ولا تهب الريح.
مثل هذه “الهدوء المظلم” ، الأكثر شيوعًا في فصل الشتاء ، أجبرت في بعض الأحيان ألمانيا على استيراد الطاقة مؤقتًا التي تنتجها المفاعلات النووية الفرنسية أو نباتات الفحم البولندية.
لضمان توريد آمن ، تخطط حكومة المستشارة المحافظ فريدريش ميرز لبناء حوالي 20 محطة توليد الطاقة التي تعمل بالغاز بحلول عام 2030.
نددت الخضر والمجموعات البيئية بهذا كخطوة إلى الوراء في سياسة المناخ الألمانية والخوف من أن البلاد لن تفي بأهدافه المتمثلة في حياد الكربون بحلول عام 2045.
– الاقتصاد الدائري –
لا يزال قطاع البطارية في أوروبا ناشئًا ولكن من المتوقع أن ينمو بسرعة.
وقال مارك ساوثوف من استشارات الأعمال رولاند بيرغر: “في رأينا ، ستلعب أصول الطاقة الموزعة على نطاق صغير مثل تخزين البطارية دورًا رئيسيًا لإنشاء أنظمة طاقة فعالة”.
وقال إن سوق التخزين الثابت ينمو بشكل كبير في ألمانيا: تم تثبيت حوالي ستة جيجاوات من السعة في نهاية عام 2014 ، ارتفاعًا من 2.5 جيجاوات في عام 2022.
وقال أودساندجي إن فولتانج يأمل أن يكون مربحًا بحلول العام المقبل ، على الرغم من أنه أقر بوجود عقبات.
لسبب واحد ، لا يزال إمداد بطاريات EV المستخدمة صغيرة ، بالنظر إلى أن معظم المركبات كانت على الطريق لبضع سنوات فقط.
أيضا ، أصبحت البطاريات الجديدة ، التي تنتج بشكل أساسي في الصين ، أكثر كفاءة وأقل تكلفة ، مما يجعل من الصعب التنافس ضدها مع نماذج تم تجديدها.
أقر Oudsandji أن اختبار البطاريات القديمة وتجديدها “أكثر تعقيدًا” من مجرد شراء البطاريات الجديدة.
وقال “لكن الميزة الكبيرة هي أنها أكثر استدامة”. “إنه أرخص ويسمح لنا بإنشاء اقتصاد دائري ، وبالتالي ضمان استقلال أوروبا في توريد الموارد.”
LEP/CLP/FZ/FEC/JS