تعترف تويوتا “العديد من التحديات” من خلال النموذج الأولي للرياضيات المتوسطة المحرك في الأصل على المدونات التلقائية.
مفهوم Gr Yaris M هو اختبار مع المشاكل
لم يكن مفهوم Toyota's Gr Yaris M ، وهو اختبار لهندسة السيارات الرياضية المتوسطة المحركين المدمجة للشركة ، لاول مرة في سباق 2025 المخطط لها حيث تصارع الشركة المصنعة مع تحديات تنموية كبيرة. بعد أن غاب مفهوم Gr Yaris M إلى سباق آخر في سلسلة Super Taikyu في اليابان في نهاية الأسبوع الماضي ، أعلنت Toyota: “في حين تم تحديد العديد من التحديات ، وبالتالي فإن التحسينات مستمرة ، فهناك صعوبات فريدة من نوعها للمركبات التي تم تثبيتها في منتصف السفينة من حيث الفرملة ، والتجهيز ، والقيادة ، وبالتالي قررت عدم المشاركة مع هذه السيارة في التلقائي للتقرير.” وأضافت تويوتا أنها “لها مشاهدها على دخول السيارة في السباقات المستقبلية” ، ولكن لم يتبق سوى جولتان من سلسلة Super Taikyu في موسم 2025. تتكون سلسلة Super Taikyu من سبع جولات ، حيث من المقرر أن يقام سباقين آخران على مدار ثلاث ساعات في 26 أكتوبر في حلبة أوكاكاما الدولية و 16-17 نوفمبر في فوجي سبيدواي. كشفت تويوتا عن مفهوم Gr Yaris M في يناير. وفقًا للشركة المصنعة ، يتميز مفهوم Gr Yaris M بمحرك G20E جديد مع شاحن توربيني IHI ، حيث ينتج 400 إلى 450 حصانًا قياسيًا. يتوفر أيضًا إصدار مع توربو أكبر ، ويوفر ما يصل إلى 600 حصان.
تويوتا
تحديات السيارات الرياضية متوسطة المحرك لا تقتصر على تويوتا
حدثت مشكلات تطوير السيارات الرياضية متوسطة المحركات مع شركات صناعة السيارات الأخرى ، مثل جنرال موتورز (GM) ، والتي واجهت العديد من المشكلات مع بونتياك فييرو التي تم إنتاجها خلال منتصف الثمانينيات. استخدمت سيارة Fiero Sports Car مقلاة زيت ثلاثية الربع بدلاً من واحدة أربع أربع ربع خلال عامها النموذجي الأول ، مما أدى إلى أن المحرك يعمل أحيانًا ساخنًا بسبب نقص الزيت ، وفقًا لما ذكرته MotorTrend. كان لدى بونتياك عام 1984 فييرو أيضًا قضبان توصيل ضعيفة وتسخير الأسلاك مثبتة بالقرب من مشعب العادم ، مما زاد من خطر حريق المحرك. شهدت واحدة من كل 400 من Fieros حريقًا ، ولم تتذكر جنرال موتورز السيارة حتى عام 1987.
إذن ، ما الذي يجعل سيارة محرك متوسطة من الصعب الكمال؟ هذه المركبات لديها مركز منخفض من الجاذبية ، مما يساعد الاستقرار ولكنه يجعل استعادة السيطرة أكثر صعوبة خلال الدوران. السيارات الرياضية متوسطة المحرك هي أيضا أكثر تكلفة في المتوسط ، مما يشكل تحديات لشركات مثل تويوتا. في المقابل ، فإن شركات مثل فيراري ، المعروفة باستخدام هذا التكوين ، ليست مقيدة في هذا المجال. نظرًا للوصول إلى أجزاء المحركات المتوسطة ، يمكن أن تأتي الإصلاحات أيضًا على حساب أعلى. إن شائعات عن تويوتا باستخدام Gr Yaris M للمساعدة في إحياء سيارة MR2 الرياضية MR2 متوسطة المحرك ، لكن التطور البطيء لهذا المفهوم يثير شكوك حول إصدار MR2 القريب.
تويوتا
الأفكار النهائية
لم تسحب Toyota بعد قابس سيارتها الرياضية المتوسطة المحرك ، لكن أولئك الذين ينتظرون على إحياء MR2 لا ينبغي بالضرورة أن أنفاسهم. لدى شركة صناعة السيارات حتى منتصف نوفمبر لتحقيق هدفها المتمثل في دخول مفهوم Gr Yaris M في سلسلة Super Taikyu في اليابان ، وما إذا كان هذا يحدث من المحتمل أن يؤثر على الجداول الزمنية للنماذج المستقبلية للمحركات المتوسطة. تؤكد صراعات تويوتا الحالية مع مفهوم السيارات الرياضية المتوسطة على محرك المتوسط التحدي المتمثل في تحقيق التوازن بين الأداء والموثوقية والقدرة على تحمل التكاليف في هذه المركبات. ومع ذلك ، يبدو أن الشركة المصنعة تنقل بعناية هذه العقبات لتسهيل ظهور نماذج الأسواق الجماعية المستقبلية باستخدام التكوين.
تعترف تويوتا “العديد من التحديات” من خلال النموذج الأولي للرياضة في منتصف المحرك ظهرت لأول مرة على Autoblog في 8 أغسطس 2025
تم الإبلاغ عن هذه القصة في الأصل بواسطة Autoblog في 8 أغسطس 2025 ، حيث ظهرت لأول مرة.