ترك ما يقدر بنحو 120،000 سائق سيارة في المملكة المتحدة غير قادرين على قيادة سياراتهم بعد تنبيه السلامة على خطأ يمكن أن يكون مميتًا مع الأكياس الهوائية.
قال عملاق السيارات العملاق في الآونة الأخيرة ، إنه يجب على الناس التوقف عن استخدام إصدارات Citroen C3 الشهيرة و DS3 ذات الصلة تمامًا حتى يتم إصلاحها.
جاءت تعليمات “توقف القيادة” وسط مخاوف متزايدة بشأن سلامة الأكياس الهوائية المجهزة لهذه النماذج ، بعد حادث مميت في فرنسا الشهر الماضي.
أخبر عدد من المالكين منذ ذلك الحين بي بي سي أنهم يواجهون انتظار طويل لإصلاح سياراتهم. وقال Stellantis إنه من “لا مفر منه” أن يتعرض العملاء للإزعاج.
من بين المتضررين ليزا شاكلتون من هال الذين اتصلوا ببي بي سي عبر صوتك ، أخبار بي بي سي. يمتلك اللاعب البالغ من العمر 69 عامًا Citroen DS3 2014. إنها بحاجة إلى أن تأخذ زوجها المسن إلى مواعيد طبية متخصصة.
وقد حجزت أيضًا عطلة صيفية في كوخ على بعد ثلاث ساعات بالسيارة ، لتكون قريبة من ابنتها ، التي تخضع للعلاج الكيميائي. لكنها الآن غير متأكدة من كيفية الوصول إلى هناك.
وتقول: “لقد حاولت إصلاح السيارة ، لكن بما أنني لم أكن أعرف عن الاستدعاء قريبًا بما فيه الكفاية ، فكلما كان من الممكن القيام به هو نهاية يوليو”.
“تم حجزه في وكالة في يورك ، وهذا هو ساعة بالسيارة.”
أخبرت سائق سيارة آخر لبي بي سي أنها لم تتمكن من حجز سيارتها لإصلاحها حتى يناير من العام المقبل.
وقالت Stellantis ، الشركة متعددة الجنسيات التي تمتلك علامة Citroen ، إنها “تعمل على زيادة” عدد المركبات التي يمكن أن تقوم بإصلاحها كل يوم ، ويجب إعطاء الأولوية للاحتياجات الأكثر إلحاحًا.
فضيحة الوسادة الهوائية
إن عمليات التوقف عن التوقف ، حيث يُطلب من المالكين عدم استخدام سياراتهم على الإطلاق بسبب مخاطر السلامة ، نادرة. يؤثر هذا على جميع نماذج C3 و DS3 التي تم بناؤها من 2009-2016 ، بالإضافة إلى حفنة من DS3s المنتجة من 2016-2019. قال Stellantis إنه لا ينبغي قيادة حتى يتم استبدال الأكياس الهوائية التي ينتجها المورد الياباني الذي ينهار الآن Takata.
إنه أحدث تطور في ملحمة طويلة الأمد أدت إلى استدعاء ما يقدر بنحو 100 مليون سيارة في جميع أنحاء العالم على مدار العقد الماضي.
أعيد القضية إلى التركيز الشهر الماضي بوفاة سائق سيارة في شمال فرنسا. قُتلت امرأة تبلغ من العمر 37 عامًا وهي تقود سيتروين C3 بعد تصادم بسيط في ريمس عندما أصيبت بالمعادن الطيران من وسادة هوائية خاطئة.
كانت تاكاتا ذات يوم واحدة من أكبر موردي الأكياس الهوائية في العالم ، وأجهزة السلامة التي تهدف إلى حماية الناس من الآثار عند حدوث الحوادث. لكن في عام 2013 بدأت التقارير في الظهور من الأشخاص الذين يقتلون أو إصابة منتجاتهم.
أصبحت المواد الكيميائية المتفجرة ، التي تستخدم لتضخيم الأكياس بسرعة في حالة وقوع حادث ، أكثر تقلبًا مع مرور الوقت ، وخاصة في الظروف الدافئة والرطبة.
قد يتسبب ذلك في انفجارهم بقدر كبير من القدر ، وكسر الحاوية المعدنية ، وإرسال الشظايا إلى مقصورة السيارة.
تأثر عدد كبير من صانعي السيارات واستجابوا بسرعة مع مجموعة من عمليات الاسترجاع. ومع ذلك ، قال Stellantis ، المعروف آنذاك مجموعة PSA قبل الاندماج مع Fiatchrysler ، إنها أخبرت Takata أن الأكياس الهوائية التي صنعت في مصانعها الأوروبية لم تتأثر ، واستمرت في تركيبها في مركبات جديدة نتيجة لذلك.
تقدمت Takata بطلب للإفلاس في عام 2017 ، وسمعتها التي دمرتها القضية.
[BBC]
“التواصل السيئ”
وقال Stellantis إنها أصبحت على دراية فقط بالحوادث التي تنطوي على الأكياس الهوائية الأوروبية في عام 2019 ، واعتقدت في البداية أن السيارات في المناطق الحارة والرطبة قد تأثرت فقط. بدأت حملة استدعاء في تلك المناطق.
في أبريل من العام الماضي ، تم تمديد الاستدعاء في جميع أنحاء أوروبا ، ولكن كان لا يزال يُسمح للناس بقيادة سياراتهم أثناء انتظار الإصلاح.
تمت تغطية C3 و DS3 بالفعل من خلال هذا الاستدعاء ، ولكن بعد الحادث الذي وقع في شمال فرنسا ، ذهب Stellantis إلى أبعد من ذلك ، معلنين عن إجراء توقف عبر القارة ، بما في ذلك في المملكة المتحدة. وبدأ هذا ساري المفعول في 20 يونيو.
ومع ذلك ، منذ ذلك الحين ، اشتكى العشرات من مالكي السيارات إلى بي بي سي من التواصل الضعيف من Stellantis ورسائل مختلطة ، متناقضة في بعض الأحيان ، من وكلاء Citroen و DS.
على الرغم من الاضطراب الخطير في بعض الأحيان التي تسببت في حياة أصحاب السيارات اليومية ، قال Stellantis إنه ليس لديه أي خطط لتقديم تعويض مع إضافة أنها “حشدت الشركة بأكملها” لمصدر عدد الأكياس الهوائية البديلة المطلوبة.
وقال متحدث باسم: “إنه أمر لا مفر منه ، مع وجود عدد كبير من المركبات المتأثرة ، أن العملاء سوف يتعرضون للإزعاج على المدى القصير.”
ما هو غير واضح هو كيف ينبغي للعملاء الحصول على سياراتهم إلى الوكلاء لعمل الإصلاح ، حيث لا يمكن قيادتهم. يقول خبراء الصناعة إن السائقين يجب أن يتحققوا من شركات التأمين الخاصة بهم قبل الخروج من عجلة القيادة.
وقالت الشركة إنها “تحقق من خيارات استبدال الوسادة الهوائية في مواقع أخرى ، بالإضافة إلى شبكة سيتروين الخاصة بنا ، بما في ذلك في [the owner’s] بيت”.
وفي الوقت نفسه في فرنسا ، أخبرت الحكومة السائقين في كورسيكا وفي المناطق الخارجية في البلاد ، حيث يكون المناخ أكثر سخونة ، للتوقف عن استخدام أي سيارات من أي علامة تجارية مزودة بأكياس تاكاتا.
تنطبق نفس التعليمات على المركبات في البر الرئيسي الفرنسي الذي تم بناؤه قبل عام 2011. في المجموع ، تتأثر حوالي 2.5 مليون سيارة.
في المملكة المتحدة ، قالت وكالة معايير السائقين والمركبين إنها دعمت قرار Stellantis بإصدار استدعاء محرك ، وكانت تعمل مع الشركة لزيادة الوعي بهذه القضية ، ولكن لم يكن لديها حاليًا أي خطط لطلب استدعاء أوسع.
يمكن للمالكين معرفة ما إذا كانت سيارتهم مدرجة في الاستدعاء هنا.