تراهن دول الناتو التي تستعد لحرب القطب الشمالي على ناقلة الجنود المدرعة القوية 6 × 6

• تتدفق دول الناتو الأوروبية على برنامج المركبات المدرعة الذي بدأ قبل 5 سنوات فقط.

• لقد قدموا أكثر من 1000 طلب لشراء CAVS 6×6، وهي مركبة مدرعة مصممة لتحمل الظروف القاسية.

• زار موقع Business Insider مصنعًا لسيارة 6×6، والتي من المفترض أن تكون مركبة مشتركة بين حلفاء الناتو.

تنطلق صفارات الإنذار فوق أرضيات المصنع، ويتوقف العمل في منشأة هامينلينا في باتريا.

تردد صدى الانفجار الناعم في جميع أنحاء الحرم الجامعي. وبعد لحظات، يواصل ما يقرب من 700 عامل تصنيع مركباتهم المدرعة المتجهة إلى اليابان والسويد وسلوفاكيا ودول أخرى. الانفجار ليس اختبارًا لمركبتها القتالية الجديدة، ولكنه جزء من بناء منشأة التصنيع المتوسعة.

تخطط شركة باتريا، أكبر شركة دفاعية في فنلندا، لمضاعفة إنتاجها تقريبًا في مركزها الرئيسي شمال هلسنكي مباشرةً، حيث تقوم بإزالة الصخور بالمتفجرات في الموقع لإفساح المجال أمام العديد من خطوط التجميع الجديدة.

يقوم مصنع هامينلينا بتصنيع ناقلة الجنود المدرعة 8 × 8 من باتريا ومركبة جديدة نسبيًا وحديثة: مركبة نقل جنود بعجلات 6 × 6 تتلقى طلبًا متزايدًا من شمال وغرب أوروبا.

بدأ العمل على المركبة التي يبلغ طولها 25 قدمًا ووزنها 17 طنًا في عام 2020 في إطار برنامج مشترك بين فنلندا ولاتفيا يسمى نظام المركبات المدرعة المشتركة. سعى كلا البلدين إلى الحصول على مركبة مدرعة فعالة من حيث التكلفة ومنتجة بكميات كبيرة يمكن استخدامها من قبل جيوشهما من أجل التشغيل البيني.

وأرسلت لاتفيا منذ ذلك الحين ما لا يقل عن 42 من هذه المركبات إلى أوكرانيا، مسلحة بمدافع رشاشة ثقيلة وتم توزيعها على دفعات خلال العام الماضي. يمكن للمركبة عبور السهول وحتى الأنهار بينما تحمي ما يصل إلى 10 جنود تحملهم من الألغام الأرضية ونيران المدفعية لنقلهم إلى المواقع الأمامية.

عندما زار موقع Business Insider مصنع باتريا، قال ممثلو الشركة – التي تملك دولة فنلندا أغلبيتها – إن الشركة غير مخولة بمشاركة تفاصيل حول أداء سيارة 6×6 في أوكرانيا.

لكن برنامج CAVS 6×6 بدأ يجذب انتباه بقية أوروبا بسرعة: فما بدأ كشراكة بين البلدين توسع إلى اتحاد يضم سبع دول أعضاء.

انضمت السويد إلى برنامج نظام المركبات المدرعة المشتركة في عام 2022، تليها ألمانيا والدنمارك والمملكة المتحدة والنرويج في السنوات اللاحقة.

وقد تقدمت فنلندا ولاتفيا بطلبات لشراء ما يقل قليلاً عن 500 من هذه المركبات، في حين طلبت السويد تسليم 415 سيارة من طراز 6×6 خلال السنوات الخمس المقبلة. أحدث طلب ستوكهولم لشراء 94 مركبة، والذي تم الإعلان عنه في أوائل ديسمبر، يبلغ سعر كل واحدة منه حوالي 1.75 مليون دولار.

وأصبحت ألمانيا أكبر مشتر للبرنامج، إذ وقعت عقوداً في منتصف ديسمبر/كانون الأول لشراء 876 سيارة من طراز 6×6 بقيمة 2.3 مليار دولار. سيتم تقسيم هذه المركبات إلى أربعة أنواع، بما في ذلك واحدة تحتوي على برج هاون.

وفي الوقت نفسه، قدمت الدنمارك، التي انضمت إلى البرنامج هذا العام، طلبًا لشراء 129 مركبة 6 × 6.

لا تزال المملكة المتحدة والنرويج تتفاوضان بشأن طلبات شراء 6 × 6 مع باتريا.

داخل كافس 6 × 6

يمكن لمركبة CAVS 6×6 أن تستوعب ما يقرب من 10 جنود، إلى جانب طاقم نموذجي مكون من فردين أو ثلاثة، وتتميز بدرع يصل إلى المستوى 4 القياسي لحلف شمال الأطلسي مصمم لتحمل الضربات المباشرة من نيران المدافع الرشاشة ذات العيار الكبير، وانفجارات الألغام، وانفجارات المدفعية القريبة.

تتنافس CAVS 6×6 مع وسائل نقل القوات ذات العجلات الأخرى، مثل Rheinmetall’s Boxer و General Dynamics Land Systems’ Stryker، والتي يتم نشرها على نطاق واسع من قبل الجيش الأمريكي.

وقالت الشركة الفنلندية إنها تستطيع تعديل السيارة لتناسب احتياجات كل عميل، ولكن النموذج النموذجي يتميز بالتحكم في المناخ الذي يمكّن السيارة من العمل في درجات حرارة منخفضة تصل إلى -40 درجة فهرنهايت.

وقال ميكو رانتانين، مدير برامج المركبات 6 × 6 في باتريا، لموقع Business Insider من داخل المقصورة الخلفية لإحدى المركبات: “في الداخل، ستكون مريحة بما يكفي للبقاء على قيد الحياة بسهولة. نحن نتحدث عن درجات حرارة تصل إلى أكثر من درجة مئوية”.

الجزء الخلفي لسيارة 6×6 بسيط: مقاعد ذات إطار معدني مغطاة بالقماش ومساند للرأس تتسع لخمسة أشخاص على كلا الجانبين، مع مساحة خلف كل مقعد للمعدات والأسلحة الصغيرة.

هناك مساحة كافية لجندي للجلوس مع وضع ركبتيه على ملامسة الراكب المقابل. يتم توصيل عدد قليل من طفايات الحريق بالداخل بنظام إخماد تلقائي يمكنه اكتشاف الحريق في المقصورة الخلفية.

تسمح الشاشات للقوات برؤية خارج المركبة من خلال الكاميرات الخارجية، في حين توفر الفتحة الخلفية خيار تركيب مدفع رشاش أو وحدة سلاح مأهولة أعلى 6 × 6.

وعلى الجانب الأيمن من المركبة، يوجد ممر صغير يسمح للقوات بالمرور بين المقصورة الخلفية ومقصورة السائق، وهو يشبه ممر الشاحنة ويتميز بصندوق تروس أوتوماتيكي.

تتيح المراوح الاختيارية الموجودة على الجانب السفلي للمركبة 6×6 إمكانية الانتقال بسلاسة من عبور الأرض إلى عبور المسطحات المائية الصغيرة، مثل الأنهار أو البحيرات.

وقال رانتانين: “يمكننا دخول الماء دون الحاجة إلى الاستعداد في هذا التكوين”.

ومع ذلك، فإن سرعة 6 × 6 في الماء تقل قليلاً عن 5 ميل في الساعة، وأضاف رانتانين أنه ليس المقصود منها أن تكون مركبة هبوط أو مركبة هجومية برمائية.

على الأرض، تم تصميمها للقيادة بسرعة تزيد عن 60 ميلاً في الساعة، وعبور الخنادق التي يبلغ عرضها أربعة أقدام بسهولة، والتغلب على العوائق التي يبلغ ارتفاعها حوالي قدمين.

تتحرك بسرعة في القطب الشمالي

يعد تصنيع الأسلحة والمركبات خصيصًا للتضاريس القطبية الشمالية تخصصًا للمقاولين في فنلندا، وهي دولة مشهورة بصد الاتحاد السوفيتي لأكثر من 100 يوم في الثلوج العميقة والغابات الكثيفة خلال الحرب العالمية الثانية.

وقال باتريا إنه في حين يمكن تجهيز السيارة 6 × 6 لمختلف أنواع التضاريس، بما في ذلك الصحراء، فإن المجال القطبي الشمالي هو موطن قوتها.

الثلج ليس هو التحدي الوحيد في حرب القطب الشمالي. لا يتوفر سوى عدد قليل من الطرق على حدود فنلندا مع روسيا – التهديد ذو الأولوية بالنسبة لحلف شمال الأطلسي – وتمتلئ مناطقها النائية الشاسعة بآلاف البحيرات الصغيرة والمستنقعات التي يمكن أن تعيق وسائل النقل المدرعة.

وقال بيتري هيبولا، نائب الرئيس التنفيذي للمبيعات والتسويق في شركة باتريا والرئيس التنفيذي لبرنامج طائرات F-35: “في فصل الشتاء، تتساقط الثلوج”. “في الصيف، هناك الكثير من التربة الرطبة ومناطق المستنقعات. إحدى أهم الميزات هي مدى السرعة التي يمكنك بها تحريك قواتك وأدواتك عبر هذه المناطق.”

فنلندا والنرويج هما العضوان الوحيدان في برنامج باتريا 6 × 6 اللذان يشتركان في حدود القطب الشمالي مع روسيا.

ومع ذلك، مع تزايد قلق شمال أوروبا، وخاصة دول البلطيق ودول الشمال، بشأن الصراع مع موسكو، قام الكرملين بتعزيز وجوده العسكري في أقصى الشمال، وإعادة نشر القواعد الرئيسية وتحويل أسطوله في القطب الشمالي إلى مسرح استراتيجي منفصل.

منذ انضمام فنلندا إلى حلف شمال الأطلسي (الناتو) في عام 2023، تسارع قوات الحلف للتدريب على تضاريس البلاد ودرجات الحرارة شديدة البرودة، مما يجعلها واحدة من أكثر المواقع نشاطًا للتدريبات المشتركة في السنوات الأخيرة.

وقال هيبولا: “لقد ظلت منتجاتنا على قيد الحياة بشكل جيد للغاية في تلك البيئة”.

الاستعداد لعام 2027

ومع تراكم الطلبات لما يقرب من 2000 مركبة 6 × 6، تأمل باتريا أن تكون منشأتها الجديدة في هامينلينا جاهزة للإنتاج بحلول عام 2027. ويخدم حرم المصنع فقط نهاية دورة التصنيع بأكملها، والتي يمكن أن تستغرق أسابيع في معظم الحالات، أو عدة أشهر للمتغيرات الأكثر تعقيدًا.

وفي الداخل، يقوم مئات العمال بإجراء اللحام ومعالجة الأسطح والتجميع والاختبارات وغيرها من العمليات النهائية التي يمكن أن يستغرق إكمال كل منها أسابيع. تصطف عشرات المركبات على أرضيات المصنع، وتجلس عشرات أخرى في مواقف السيارات، وكل منها عليها علم يشير إلى الدولة التي تم تعديلها من أجلها.

قبل التسليم، من المفترض أن يتم قيادة كل واحدة على الأقل 200 كيلومتر، أو 124 ميل.

وقال رانتانين، مدير برنامج 6 × 6، إن باتريا قامت بدمج أنظمة مضادة للطائرات بدون طيار، مثل أجهزة التشويش، في المركبة.

وقد كافحت المركبات المدرعة في أوكرانيا بشكل خاص ضد حقول الألغام المنتشرة والطائرات الصغيرة بدون طيار ذات الحمولات المتفجرة، والتي يتم التحكم في بعضها عبر اتصال كابل الألياف الضوئية الذي لا يمكن التشويش عليه. ورداً على ذلك، اعتمد الجنود هناك بشكل أكبر على الأسلحة النارية مثل البنادق والمدافع الرشاشة لمواجهة مثل هذه الهجمات.

وقال رانتانين إن باتريا لم تضف رسميًا بعد أي أسلحة حركية يمكنها إسقاط الطائرات بدون طيار.

وأضاف: “تهديد الطائرات بدون طيار يتطور حاليًا بسرعة كبيرة بحيث يصعب تتبعه عن كثب”. “لكننا نعمل بجد من أجل اتخاذ الإجراءات المضادة ضد الطائرات بدون طيار أيضًا.”

اقرأ المقال الأصلي على Business Insider