تم شراء التقنية المستخدمة في السيارة الطائرة، والتي تم تطويرها واختبارها بنجاح في أوروبا، من قبل شركة صينية.
طارت الطائرة AirCar، المدعومة بمحرك BMW والوقود العادي، لمدة 35 دقيقة بين مطارين سلوفاكيين في عام 2021، باستخدام مدارج الإقلاع والهبوط.
استغرق الأمر ما يزيد قليلاً عن دقيقتين للتحول من سيارة إلى طائرة.
والآن سيتم استخدام المركبات المصنوعة بناءً على تصميمها داخل “منطقة جغرافية محددة” في الصين.
قامت شركة Hebei Jianxin Flying Car Technology Company، ومقرها في مدينة تسانغتشو، بشراء الحقوق الحصرية لتصنيع واستخدام طائرات AirCar داخل منطقة غير معلنة.
وقال أنطون زاجاك، المؤسس المشارك لشركة KleinVision، الشركة التي أنشأت AirCar، إن الشركة قامت ببناء مطارها الخاص ومدرسة الطيران بعد استحواذ سابق من شركة تصنيع طائرات سلوفاكية أخرى.
بعد أن قادت الصين الطريق في تطوير ثورة السيارات الكهربائية، تعمل الصين الآن بنشاط على تطوير حلول النقل الجوي.
وفي الشهر الماضي، أجرت شركة تدعى Autoflight رحلة تجريبية لطائرة بدون طيار تحمل ركاب بين مدينتي شنتشن وتشوهاي. وأضافت أن الرحلة، التي تستغرق ثلاث ساعات بالسيارة، اكتملت في 20 دقيقة، على الرغم من أن الطائرة لم تكن تحمل أي ركاب.
وفي عام 2023، حصلت شركة eHang الصينية على شهادة السلامة من المسؤولين الصينيين عن التاكسي الطائر الكهربائي. هنا، قالت حكومة المملكة المتحدة إن سيارات الأجرة الطائرة يمكن أن تصبح سمة منتظمة في السماء بحلول عام 2028.
ولكن على عكس طائرات الركاب التي تشبه الطائرات بدون طيار، فإن AirCar لا تقلع وتهبط عموديًا، وتتطلب مدرجًا.
ورفضت شركة KleinVision الإفصاح عن المبلغ الذي باعت به هذه التكنولوجيا. تم إصدار AirCar بشهادة صلاحية الطيران من قبل هيئة النقل السلوفاكية في عام 2022 وظهرت في مقطع فيديو نشره مستخدم YouTube Mr Beast في وقت سابق من هذا العام.
لا تزال هناك عقبات كبيرة أمام هذا الشكل من النقل من حيث البنية التحتية والتنظيم والقبول العام للتكنولوجيا.
وقال مستشار الطيران ستيف رايت: “إن هذا العالم الجديد الشجاع للنقل الشخصي يعمل بمثابة عامل تسوية عظيم”.
لقد تركت المحاولات العالمية لتنظيم القطاع “الجميع يتدافعون للتوصل إلى مجموعة جديدة كاملة من الأسئلة التي يجب طرحها”.
وأضاف رايت: “في هذا الصدد، قد يؤدي تاريخ الغرب في بعض الأحيان إلى إبطاء الأمور، حيث يوجد بعض الإغراء لمحاولة ضم هذه الآلات الجديدة إلى الفئات القديمة”. “يمكن للصين أن ترى في ذلك فرصة للمضي قدمًا.”
وكانت مخاوف مماثلة تنطبق ذات يوم على السيارات الكهربائية، حيث أصبحت الصين رائدة في السوق العالمية.
قد يثير بيع السيارة السلوفاكية AirCar تساؤلات حول ما إذا كانت الصين مستعدة لفعل الشيء نفسه مع السيارات الطائرة.
وقال رايت إنه على الرغم من أن النماذج الأولية مثل AirCar كانت “ممتعة للغاية”، إلا أنه من المرجح أن ينتهي الأمر بالواقع إلى أن يكون أكثر عادية “مع قوائم الانتظار وفحص الأمتعة وما إلى ذلك”.