حذرت مجموعة صناعية اليوم الثلاثاء من أن الاقتصاد الألماني يعاني من “أعمق أزمة” منذ الحرب العالمية الثانية، داعية حكومة المستشار فريدريش ميرز إلى اتخاذ إجراءات عاجلة لتحفيز الانتعاش.
وقال بيتر ليبينغر، رئيس اتحاد الصناعات الألمانية (BDI)، إن أكبر اقتصاد في أوروبا “في حالة سقوط حر، لكن الحكومة الفيدرالية لا تستجيب بشكل حاسم بما فيه الكفاية”.
وتواجه ألمانيا عاصفة كاملة: تكاليف الطاقة المرتفعة التي تثقل كاهل المصنعين، وضعف الطلب على صادراتها في الأسواق الرئيسية، وظهور الصين كمنافس صناعي، وهجوم الرسوم الجمركية الأميركية.
لقد عانت من الركود لمدة عامين ومن المتوقع أن تحقق نموًا ضئيلًا فقط في عام 2025.
وتعهد ميرز المحافظ، الذي تولى السلطة في مايو، بإحياء القوة التقليدية في منطقة اليورو، بما في ذلك من خلال حملة الإنفاق العام على الدفاع والبنية التحتية.
لكن قادة الصناعة يعبرون على نحو متزايد عن إحباطهم لأن الجهود تتحرك ببطء شديد وغير كافية لمعالجة مجموعة من المشاكل العميقة الجذور، من النقص المزمن في العمالة إلى الأعباء البيروقراطية الثقيلة.
وقال ليبينغر: “إن الاقتصاد يشهد أعمق أزمة له منذ تأسيس الجمهورية الفيدرالية، لكن الحكومة الفيدرالية لا تستجيب بتصميم كافٍ”.
وأضاف أن “ألمانيا تحتاج الآن إلى تحول في السياسة الاقتصادية مع أولويات واضحة للقدرة التنافسية والنمو”.
– تنظيمات صارمة وقليل من الابتكار –
واتفق بريان فورديرر، رئيس ومؤسس شركة Microqore Medical الألمانية لصناعة المعدات الجراحية عالية التقنية، مع تقييم BDI، قائلاً إن الاقتصاد يعوقه الإفراط في التنظيم ونقص الابتكار.
وقال لوكالة فرانس برس “في ألمانيا، لم تعد ريادة الأعمال في حد ذاتها موجودة بالفعل”.
“لم تعد شركات صناعة السيارات رائدة… وأعتقد أن هذا هو المكان الذي تبدأ فيه المشكلة الأولى، وهي أن روح الابتكار لم تعد موضع تشجيع أو مرغوبة.”
وفي تقريره الأخير الصادر يوم الثلاثاء، توقع اتحاد الصناعات الألمانية (BDI) – وهو اتحاد شامل للعديد من الاتحادات الصناعية – أن ينخفض إنتاج المصانع الألمانية بنسبة 2% في عام 2025، وهو ما سيمثل العام الرابع على التوالي من الانكماش.
وتظل الصناعات الثقيلة، من صناعة السيارات إلى إنتاج معدات المصانع والصلب، ذات أهمية حاسمة للاقتصاد الألماني. تعد البلاد موطنًا لأكثر من 100 ألف شركة تصنيع بأحجام مختلفة، وتوظف أكثر من ثمانية ملايين شخص، وفقًا لمعهد BDI.
ولكن كان هناك قرع طبول ثابت لإعلانات تسريح العمال في الآونة الأخيرة، لا سيما في قطاع السيارات المنكوب بالأزمة، بما في ذلك شركة صناعة السيارات فولكس فاجن ومورد قطع الغيار بوش.
ودافع ميرز عن تصرفات حكومته، قائلا إن الأمر سيستغرق بعض الوقت لإعادة الاقتصاد إلى المسار الصحيح، وأشار إلى الإصلاحات التي تم إقرارها، بما في ذلك خفض ضريبة دخل الشركات وخفض تكاليف الطاقة في الصناعة.
هناك بعض الضوء في الأفق. ومن المتوقع أن يبدأ الاقتصاد في التسارع العام المقبل، مدفوعا بزيادة الإنفاق، حيث تتوقع الحكومة نموا بنسبة 1.3 بالمئة.
ويأمل البعض أن يتم الاستعاضة عن آلاف الوظائف التي تم إلغاءها في قطاع السيارات وغيره من القطاعات الصناعية بأدوار جديدة في شركات الدفاع، التي توظف بسرعة مع إعادة تسليح الدول الأوروبية لمواجهة التهديد الروسي المتزايد.
لكن هانز كريستوف أتزبوديان، رئيس رابطة صناعة الدفاع BDSV، حذر من أن نمو القطاع لا يمكن أن يعوض إلا جزئيا الخسائر في شركات صناعة السيارات.
وقال في مؤتمر صحافي الثلاثاء خلال فعالية نظمتها وزارتا الاقتصاد والدفاع: «بالطبع الكميات المعنية وطرق العمل مختلفة».
“هناك فرص ولكن من المفيد أن نكون حذرين بشأنها.”
بور-ريال/fz/rl