أنكوراج ، ألاسكا (أسوشيتد برس) – السفينة السياحية التي تقل حوالي 1000 راكب راسية قبالة نومي ، وهي أكبر من أن تندفع إلى ميناء مدينة التندرا الصغير. كان على السياح الأثرياء أن يتسللوا في قوارب صغيرة لركوب آخر إلى الشاطئ.
كان عام 2016 ، وفي ذلك الوقت ، كانت السفينة السياحية Serenity هي أكبر سفينة تبحر عبر الممر الشمالي الغربي.
ولكن مع تهدئة الجليد البحري في القطب الشمالي تحت ضغوط الاحتباس الحراري وفتح ممرات الشحن عبر الجزء العلوي من العالم ، يغامر المزيد من السياح إلى Nome – وهي وجهة شمال غرب ألاسكا تشتهر بسباق Iditarod Trail Sled Dog Race واندفاع الذهب عام 1898 أكثر من سفر مترف.
تبقى المشكلة: لا يوجد مكان لركن القوارب الكبيرة. في حين أن السفن السياحية الأصغر قادرة على الرسو ، يقول المسؤولون إنه من بين العشرات التي تصل هذا العام ، فإن نصفها سترسو في الخارج.
من المتوقع أن يتغير هذا لأن التوسع الذي يزيد عن 600 مليون دولار يجعل Nome ، التي يبلغ عدد سكانها 3500 ، أول ميناء في القطب الشمالي في المياه العميقة في البلاد. التوسع ، المتوقع أن يتم تشغيله بحلول نهاية العقد ، لن يستوعب فقط سفن الرحلات البحرية الأكبر التي تصل إلى 4000 راكب ، ولكن سفن الشحن لتسليم بضائع إضافية إلى 60 قرية من سكان ألاسكا الأصليين في المنطقة ، وسفن عسكرية لمواجهة وجود السفن الروسية والصينية في القطب الشمالي.
إنه احتمال يثير اهتمام أصحاب الأعمال والمسؤولين في نومي ، ولكنه يثير قلق الآخرين الذين يقلقون بشأن تأثير السياح الإضافيين وحركة مرور السفن على البيئة والحيوانات التي يعتمد عليها سكان ألاسكا الأصليون في معيشتهم.
قالت أليس بيوف ، المقيمة في Inupiaq ، إن التوسيع “سيدعم اقتصادنا المحلي والفنانين المحليين هنا ، والفنانين من السكان الأصليين الذين يمكنهم الوصول إلى الزوار والتعليم ومشاركة ثقافتنا ولغتنا وكيف نصنع فننا الجميل”. نوم.
كانت بيوف مرشدة سياحية استقبلت ركاب سيرينيتي عند وصولهم في عام 2016. وقد أعجب أحد الضيوف بكوسبوك من القماش ، وهو ثوب تقليدي من سكان ألاسكا الأصليين يشبه الثوب ، وأراد معرفة ما إذا كان مقاومًا للماء.
لم يكن الأمر كذلك ، لكن التفاعل ألهم Bioff لإنشاء خطها الخاص من السترات المقاومة للماء على غرار kuspuks. تبيع الآن للسياح والسكان المحليين على حدٍ سواء من متجر الهدايا الخاص بها Naataq Gear ، وهو مكان للبيع بالتجزئة في مبنى مكتب البريد ، حيث يقدم حوالي 20 من الفنانين الأصليين في ألاسكا منحوتات عاجية أو زخرفة خرزية أو لوحات من خلال شحنة.
قال مدير المدينة جلين ستيكمان إن الدراسات تشير إلى أن ركاب السفن السياحية ينفقون عادة حوالي 100 دولار يوميًا في نوم.
مع التوسع ، يأمل أن يمدد الضيوف على متن السفن السياحية الأكبر من فترة إقامتهم لتجربة المزيد من Nome والتندرا ، لمشاهدة ثور المسك البري ، أو احتساء مشروب في مجلس التجارة الصالون البالغ من العمر 123 عامًا.
تغير المناخ يجعل كل هذا ممكنا.
شهدت نومي ، التي تأسست بعد اكتشاف الذهب في عام 1898 ، ستة من أكثر 10 فصول شتاء دفئًا مسجلة في هذا القرن فقط. أصبحت ممرات الشحن في مضيق بيرينغ أكثر ازدحامًا منذ عام 2009 ، حيث انتقلت من 262 عبورًا في ذلك العام إلى 509 في عام 2022.
قال جون هاندلاند عمدة نومي: “سنكون أول ميناء عميق في القطب الشمالي ولكن ربما لن نكون الأخير”.
قال ريك ثومان ، أخصائي المناخ في المركز الدولي لأبحاث القطب الشمالي بجامعة ألاسكا فيربانكس ، إن جليد بحر بيرنغ يصل في المتوسط إلى نومي في أواخر نوفمبر أو ديسمبر ، بعد حوالي أسبوعين أو ثلاثة أسابيع مما كان عليه قبل 50 عامًا.
في عام 2019 ، تم إجبار الفرسان في إيديتارود ، الذين يقودون فرقهم من الكلاب على جليد بحر بيرينغ إلى خط النهاية في نومي ، على الشاطئ بسبب المياه المفتوحة. قال ثومان إن موسم الجليد سيصبح أقصر.
تم الانتهاء من جسر الميناء الحالي في منتصف الثمانينيات. سيتم الانتهاء من التوسعة على ثلاث مراحل وفعالية مضاعفة حجمها. يتم تمويل الجزء الأول من المشروع بمبلغ 250 مليون دولار من أموال البنية التحتية الفيدرالية بالإضافة إلى 175 مليون دولار أخرى من هيئة ألاسكا التشريعية. ومن المتوقع أن يبدأ العمل الميداني العام المقبل.
حاليا يمكن أن ترسو ثلاث سفن في وقت واحد ؛ سوف يستوعب الرصيف الموسع سبعة إلى 10.
قال مدير الميناء جوي بيكر إن العمال سيحفرون حوضًا جديدًا بعمق 40 قدمًا (12.2 مترًا) ، مما يسمح للسفن البحرية الكبيرة وسفن الشحن وكل سفينة عسكرية أمريكية باستثناء حاملات الطائرات بالرسو.
قال النائب الأمريكي دان سوليفان ، وهو جمهوري من ألاسكا ، إن الميناء الموسع سيصبح محور البنية التحتية الاستراتيجية للولايات المتحدة في القطب الشمالي. يقوم الجيش ببناء الموارد في ألاسكا ، ووضع طائرات مقاتلة في قواعد في أنكوراج وفيربانكس ، وإنشاء فرقة جديدة محمولة جواً في ألاسكا ، وتدريب الجنود على نزاعات الطقس البارد في المستقبل ولديها قدرات دفاعية صاروخية.
قال سوليفان: “الطريقة التي يكون لديك بها وجود في القطب الشمالي هي أن تكون قادرًا على امتلاك الأصول العسكرية والبنية التحتية التي تدعم تلك الأصول”.
البحار الشمالية بالقرب من ألاسكا تزداد ازدحامًا. صادفت دورية تابعة لخفر السواحل الأمريكي سبع سفن تابعة للبحرية الصينية والروسية تعاونت في تدريبات العام الماضي على بعد 86 ميلاً (138 كيلومترًا) شمال جزيرة كيسكا في ألاسكا.
واجهت سفن خفر السواحل في عام 2021 أيضًا سفنًا صينية على بعد 50 ميلاً (80 كم) قبالة جزر ألوشيان في ألاسكا.
حذر الأمين العام لحلف الناتو ينس ستولتنبرغ العام الماضي من أن روسيا والصين قد تعهدا بالتعاون في القطب الشمالي ، “شراكة استراتيجية عميقة تتحدى قيمنا ومصالحنا”.
ومع ذلك ، فإن احتمال استقبال نومي لمزيد من السياح ووجود عسكري أكبر يزعج بعض السكان. قال أوستن أهماسوك ، من سكان إنوبياك ، إن البناء الأصلي للميناء أزاح منطقة تُستخدم تقليديًا لصيد الكفاف أو صيد الأسماك ، ولن يساعد التوسع.
قال أحمسوك: “إن ميناء نومي هو تطوير من أجل التنمية فقط”.