إذا كنت ستذهب إلى القارة القطبية الجنوبية، فهذه هي الرحلة البحرية التي عليك حجزها

إذا كنت ستذهب إلى القارة القطبية الجنوبية، فهناك شركة واحدة فقط أوصي بالسفر معها: . ما برز هو ولاء المسافرين على متن الطائرة. كان العديد من الضيوف مسافرين متكررين، وبعضهم يعود في رحلتهم الثانية أو حتى العاشرة مع ليندبلاد. كان أحد الضيوف قد أنهى الرحلة للتو وقرر القفز على ساق أخرى للقيام بذلك مرة أخرى.

السمة المميزة الأخرى كانت الخبرة. من خلال برنامج العلماء والمعلمين الزائرين التابع لـ National Geographic-Lindblad، تتم دعوة الباحثين والمعلمين للانضمام إلى البعثات لإجراء عمل ميداني حقيقي. أثناء إبحاري، كان أحد العلماء يبحث عن الطحالب في مياه القطب الجنوبي، بينما كان ثلاثة معلمين يشاركون كزملاء مدرسين في جروسفينور، حيث كانوا يشاركون في العروض التقديمية اليومية للسياق العلمي والتعليمي.

لدى ناشيونال جيوغرافيك أيضًا فريق النخبة من علماء الطبيعة والغواصين والمصورين ومصوري الفيديو في الرحلات الاستكشافية. تم عرض لقطات تحت الماء يوميًا بواسطة الغواصين على متن السفينة، وقدم مصورو National Geographic المحترفون ورش عمل ونصائح حول المعدات وحتى قروض العدسات. إن معرفة أن الصور ومقاطع الفيديو الخاصة بهم ستكون متاحة للضيوف للتنزيل، سمحت لي بوضع الكاميرا جانبًا معظم الوقت لتجربة كل شيء.

أكثر ما أدهشني هو عدد المسافرين منفردين على متن الطائرة. كان هناك حوالي 15 راكبًا منفردًا. أصبح السفر المنفرد إلى القارة القطبية الجنوبية رائجًا، وقد تم تصميم السفينة لاستيعابه، مع كبائن مخصصة منفردة وأجواء اجتماعية. شجعت طاولات العشاء المشتركة على مقابلة أشخاص جدد، وانضم أفراد الطاقم بانتظام إلى الضيوف في وجبات الطعام. حتى المديرة التنفيذية النسائية القوية، ناتاليا ليهي من Lindblad Expeditions، كانت على متن الطائرة، والتي كانت بمثابة مكافأة غير متوقعة.

بدءًا من سترة الرحلات الاستكشافية الدافئة المقدمة لكل ضيف وحتى خيار استئجار أحذية مقاومة للماء تصل إلى الركبة للهبوط، يتم التعامل مع الخدمات اللوجستية بعناية. أغطي بالضبط ما حزمته وما أوصي بإحضاره إلى هنا.

لقد جعل الطاقم والأشخاص المتحمسين الرحلة لا تُنسى، بما في ذلك الكابتن المغامر مارتن جراسر، ومدير الفندق كريستيان، وقائد بعثتنا ستيفانو بوتزي، وخبير التصوير الفوتوغرافي على متن الطائرة ريتش ريد، من بين آخرين كثيرين!

الرحلة

تم تصميم السفينة للاستكشاف القطبي، وهي نوع من سفن كاسحة الجليد بتصميمها المميز على شكل X-Bow. مستوحى من الطبيعة، القوس على شكل رصاصة يقلل من تأثير الأمواج، ويحسن الاستقرار، ويقلل من إزعاج الحياة البرية البحرية.

ومن المزايا البارزة الأخرى نظام الدفع azipod الخاص بالسفينة، والذي يوفر قدرة رائعة على المناورة في مياه القارة القطبية الجنوبية الغادرة أحيانًا. إلى جانب تصنيف Polar Class 5، تم تصميم القرار للتعامل مع ظروف القطب الجنوبي، بدءًا من الهيكل المعزز والمراوح إلى أنظمة الدفع القوية والأنظمة الموجودة على متن السفينة المصممة للبرد القارس. نظرًا لأن الرسو في القارة القطبية الجنوبية يكاد يكون مستحيلًا، فإن التكنولوجيا المتقدمة للسفينة تسمح لها بالحفاظ على موقعها دون الرسو التقليدي. في رحلتنا، كنا السفينة الواقعة في أقصى الجنوب في المنطقة (نقطة انطلاق رئيسية!) واستكشفنا أيضًا مناطق هبوط جديدة.

يستغرق الأمر حوالي يومين لعبور ممر دريك في كل اتجاه، مما يجعل البحار متلاطمة لمدة أربعة أيام. على الرغم من وجود خيار الطيران فوق ممر دريك، فإنني أوصي بذلك فقط للمسافرين الذين يعانون من دوار البحر الشديد. عبور نهر دريك هو طقوس العبور. لا أشعر عادةً بدوار البحر، على الرغم من أن النوم كان صعبًا بعض الشيء في الليالي الصخرية. كنت أتمنى عبورًا بريًا سيئ السمعة، ولكن وفقًا لأحد أفراد الطاقم، تم تصنيف دريك الخاص بنا على أنه ستة من أصل عشرة.

أبرز

كانت هناك لحظات لا تُنسى على الجليد، فبعد وقت قصير من الوصول وتحدي ممر دريك، سبحت مجموعة من الحيتان القاتلة مباشرة إلى السفينة، وهو أفضل نوع من الترحيب في القارة القطبية الجنوبية.

في هذه الرحلة الاستكشافية، لا توجد رحلتان متماثلتان. يتشكل كل يوم حسب الظروف الجوية والجليدية. الهدف هو عادةً رحلتان يوميًا، غالبًا ما تكون رحلة بحرية على شكل برج وهبوط.

كان هبوطنا الأول في ميناء نيكو، وهو أحد المواقع الأكثر شهرة في القارة القطبية الجنوبية وموطنًا لحوالي 500 من طيور البطريق الجنتو المعششة. كان من المحبب مشاهدة طيور البطريق الذكور وهي تتمايل ببطء عبر الجليد، حاملة الصخور بعناية إلى شركائها في التعشيش.

وفي يوم آخر، واجهنا البطريق الإمبراطور. لم يكن لدي أي فكرة أنهم كانوا طويلين جدًا، مثل طفل صغير! قال أحد علماء الطبيعة إنه لم ير بطريقًا إمبراطوريًا في هذه المنطقة منذ أكثر من 20 عامًا من السفر إلى هنا. كان البطريق وحيدًا تمامًا وفضوليًا بشكل ملحوظ، يمشي نحونا مباشرة وينزلق بشكل مرح عبر الجليد الموجود على بطنه.

كما تمكنا أيضًا من الدخول إلى القارة القطبية الجنوبية نفسها، وهو أمر غير مضمون في كل رحلة.

ومن المعالم النادرة الأخرى، الهبوط على جزيرة تضم مئات من فقمات الأفيال، وهي ليست محطة موعودة في كل رحلة استكشافية.

غرفة

مكثت في كابينة Bridge Deck من الفئة 5، الغرفة 702. كانت كابينة الشرفة مريحة، وتحتوي على كرسيين للشرفة وأرجوحة شبكية وطاولة صغيرة، والتي سرعان ما أصبحت المكان المفضل للتأمل والاستمتاع بالمناظر الخلابة. في الداخل، كانت الغرفة تحتوي على سرير واحد كامل الحجم، وطاولة قهوة، ومكتب للكتابة مع كرسي، وطاولتين بجانب السرير، وخزانة، مما يجعلها فسيحة جدًا لرحلة استكشافية. كان نظام التدفئة أيضًا سهل الاستخدام وتخصيصه حسب درجة الحرارة المثالية.

كانت خدمة تنظيف الغرف مرنة للغاية، حيث قدمت مرتين للتنظيف وتجديد الصباح وخدمة ترتيب الأسرّة الاختيارية. يحصل الضيوف أيضًا على زجاجة مياه قابلة لإعادة الاستخدام تحمل علامة تجارية للاحتفاظ بها خلال الرحلة وما بعدها.

تناول الطعام

كان الطعام أهم ما يميز الرحلة. تناول الطعام شامل كليًا، بما في ذلك الوجبات والمشروبات الكحولية الأساسية. يتم تجهيز الكبائن أيضًا بالبيرة والنبيذ والمشروبات الغازية.

يوجد مطعمان رئيسيان، بالإضافة إلى خدمة الشاي يوميًا في الساعة 4 مساءً والتي تشمل الحلويات والسندويشات.

Two Seven Zero هي غرفة الطعام الرئيسية المطلة على المحيط. يتم تقديم وجبة الإفطار على طراز البوفيه مع خيارات إضافية من قائمة المأكولات الانتقائية. الغداء والعشاء عبارة عن وجبات متعددة الأصناف، تليها الحلوى. إحدى التفاصيل التي أقدرها بشكل خاص هي خيار طلب نصف الكمية، مما سمح لي بتجربة عدة مقبلات في وجبة واحدة. لقد استفدت من هذا في عدة ليال.

كان هناك أيضًا عدد قليل من وجبات العشاء على طراز البوفيه. وكانت ليلة البوفيه الفلبينية أبرز ما يميز هذه الرحلة، وهي إشارة مدروسة للموظفين الفلبينيين الموجودين على متن السفينة. بالإضافة إلى القوائم الدورية الليلية، كانت هناك مواد أساسية يومية متوفرة في كل وجبة، بما في ذلك صدر الدجاج، وشريحة لحم ستريبلوين، والمعكرونة المصنوعة على متن السفينة، وإما سلطة سيزر أو سلطة خضراء. تميل القوائم أيضًا إلى التأثيرات الإقليمية عندما يكون ذلك ممكنًا.

ومن أبرز ما يميز هذا المطعم هو المعكرونة المعدة حسب الطلب، والمتوفرة في كل وجبة، مع مجموعة واسعة من أشكال المعكرونة والصلصات. كما يتطلع الكثير منا إلى اختيارات الخبز الطازج يوميًا في الغداء والعشاء.

Tupaia هو مكان غير رسمي لتناول الطعام، ويقدم وجبات الإفطار والغداء مع قوائم مريحة لتناول الطعام بشكل أسرع.

كانت تجربة Chef’s Table بمثابة لمسة خاصة تميز هذه الرحلة البحرية عن منافسيها. تلقى كل ضيف على متن السفينة دعوة في وقت ما أثناء الرحلة. في الليلة الأولى، كان المسافرون المنفردون يجلسون معًا، وهو ما بدا وكأنه تفاصيل مدروسة حقًا تدعو إلى تكوين صداقات في الرحلة القادمة. اقرأ وصفًا أكثر تفصيلاً لما تناولناه في الوجبة هنا.

الأنشطة على متن الطائرة

تضمنت البرامج اليومية محاضرات يقودها الخبراء حول الحياة البرية وتاريخ القطب الجنوبي والعلوم القطبية. معظم الحاضرين متحمسون للطبيعة والحياة البرية، لذلك كان الحضور جيدًا.

كوخ الإسكيمو

كانت تجربة القباني الفيروسية على أحد الطوابق العليا للسفينة تجربة سحرية حقًا. يتم الوصول على أساس أسبقية الحضور، ويُخدم أولاً، وعادةً ما يكون لدى الضيوف حوالي عشر فرص لحجز مكان، اعتمادًا على الظروف الجوية، والتي قد تؤدي في بعض الأحيان إلى إلغاء التوفر. أثناء عدم تسخين كوخ الإسكيمو، بقيت دافئًا تمامًا باستخدام زجاجات الماء الساخن الثلاثة المتوفرة. كما أنه يقع في مكان مناسب على بعد خطوات فقط من الساونا وحوض الاستحمام الساخن، مما يجعل من السهل الإحماء بسرعة بعد ذلك.

الغرق القطبي

كنت أعرف دائمًا أنني سأقوم بالغطس القطبي، لكن لم تكن لدينا أي فكرة عن موعد حدوثه. لم يكن مدرجًا في الجدول الزمني، وافترضت أنه سيتم في اليوم الأخير. وبدلاً من ذلك، في اليوم الثاني إلى الأخير في القارة القطبية الجنوبية، أعلن الطاقم عن ذلك فجأة قبل العشاء، مما أعطانا إشعارًا قبل ساعة واحدة فقط للاستعداد. بعد التوقيع على تنازل، شارك حوالي نصف السفينة، مما جعلها لحظة لا تُنسى ومليئة بالأدرينالين وبدت عفوية واحتفالية. شارك نصف رواد السفن لدينا، وهو ما كان مثيرًا للإعجاب!

استضافتني National Geographic-Lindblad Expeditions في هذه الرحلة، وجميع الآراء المعبر عنها هي آراءي الخاصة.