أدت المبيعات القوية لأول سيارة كهربائية من إنتاج شركة Xiaomi للهواتف الذكية إلى تفاقم حرب الأسعار في القطاع الذي يضغط على هوامش ربح معظم اللاعبين في الصين.
حصلت سيارة SU7، التي يبلغ مداها 700 كيلومتر، على أكثر من 40 ألف طلب منذ طرحها للبيع في 28 مارس. واعترف الرئيس التنفيذي لشركة Xiaomi، Lei Jun، في حفل الإطلاق بأن الشركة كانت تبيع السيارات بخسارة بناءً على الأسعار الحالية. .
يبلغ سعر الإصدارات الثلاثة من SU7 215,900 يوان (29,850 دولارًا أمريكيًا)، و245,900 يوان، و299,900 يوان.
هل لديك أسئلة حول أكبر المواضيع والاتجاهات من جميع أنحاء العالم؟ احصل على الإجابات باستخدام SCMP Knowledge، منصتنا الجديدة للمحتوى المنسق مع الشرح والأسئلة الشائعة والتحليلات والرسوم البيانية التي يقدمها لك فريقنا الحائز على جوائز.
قال بنك جولدمان ساكس في مذكرة بحثية بتاريخ 1 أبريل إنه يعتقد أن سيارة السيدان الكهربائية بالكامل “تتمتع بقدرة تنافسية عالية وتُظهر قدرات Xiaomi على أن تصبح رائدة محتملة في الأسعار في السوق بدلاً من كونها تابعة للسعر”.
تم تجهيز SU7 بميزات ذكية مثل نظام القيادة الذاتية وقمرة القيادة الرقمية، وقد وصلت إلى السوق بعد ثلاث سنوات من مغامرة Xiaomi في مجال السيارات الكهربائية (EVs) لتنويع أعمالها.
ويتميز بأداء على مستوى السيارات الرياضية، والذي يتم تشغيله بواسطة محرك Xiaomi HyperEngine الكهربائي الذي ينتج ما يصل إلى 21000 دورة في الدقيقة.
وفي ديسمبر/كانون الأول، عندما كشف لي عن تفاصيل السيارة، أعرب عن طموحاته في بناء سيارة أحلام على قدم المساواة مع “تسلا” للمستهلكين في البر الرئيسي الصيني.
أكثر من عشرة منافسين محليين، بما في ذلك Zeekr، وحدة السيارات الكهربائية المتميزة التابعة لشركة Geely، وNio، وهي شركة رائدة في تجميع السيارات الذكية، وAito، المدعومة من شركة Huawei العملاقة لمعدات الاتصالات، إما خفضت أسعار سياراتها أو عرضت حوافز لجذب المشترين منذ ذلك الحين. بدأ البيع المسبق لـ SU7.
قامت شركة Zeekr بتسعير الإصدار المبتدئ من Zeekr 007 المحدث بسعر 209.900 يوان، بانخفاض 20.000 يوان عن الإصدار السابق.
وقالت شركة Nio، التي لا تخفض أسعار سياراتها تقليديًا، إن السائقين الذين استبدلوا سياراتهم التي تعمل بالبنزين بمركباتها الكهربائية سيحصلون على “دعم” قدره 10000 يوان لكل منهم اعتبارًا من 1 أبريل.
وخفضت شركة Aito سعر الإصدار الأساسي من السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات M7 بمقدار 20 ألف يوان إلى 229800 يوان في الأول من أبريل.
وقال جاو شين، وهو مستقل: “أصبحت سيارة SU7 من Xiaomi أكثر من مجرد أداة لتغيير قواعد اللعبة في سوق السيارات الكهربائية في الصين، لأنها لا تستحوذ على حصة سوقية من شركات صناعة السيارات الحالية فحسب، بل تجبرهم على تعديل استراتيجيات التسعير الخاصة بهم للبقاء على قيد الحياة في المنافسة الشرسة”. محلل في شنغهاي.
“يكافح معظم صانعي السيارات الكهربائية الصينيين لوقف الخسائر بعد إنفاق مليارات اليوانات على تصميم وتطوير نماذج جديدة.”
وفي فبراير، قال تسوي دونغشو، الأمين العام لجمعية سيارات الركاب الصينية، إنه من المرجح أن تستمر معظم شركات صناعة السيارات في تقديم تخفيضات للاحتفاظ بحصتها في السوق، الأمر الذي قد يعيد تشكيل السوق المحلية.
وفي البر الرئيسي، وهو أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم حيث يتم بيع ستة من كل 10 سيارات كهربائية جديدة في جميع أنحاء العالم، لم يحقق سوى عدد قليل من اللاعبين مثل BYD وLi Auto، صانع السيارات الكهربائية المتميزة، أرباحًا.
وبدأت شركة BYD، ومقرها شنتشن، حرب الخصومات بدءًا من 18 فبراير، حيث خفضت أسعار جميع سياراتها تقريبًا بنسبة 5 إلى 20 في المائة، حيث أظهرت المبيعات في أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم علامات التباطؤ.
حذرت وكالة فيتش للتصنيف الائتماني في تشرين الثاني (نوفمبر) الماضي من أن نمو مبيعات السيارات الكهربائية في الصين قد يتباطأ إلى 20 في المائة هذا العام من 37 في المائة في عام 2023 بسبب عدم اليقين الاقتصادي وتكثيف المنافسة.
ووفقا لحسابات تشاينا بيزنس نيوز في سبتمبر، فإن ما لا يقل عن 15 شركة ناشئة تبلغ طاقتها الإنتاجية السنوية مجتمعة 10 ملايين وحدة إما أنها انهارت أو دفعت إلى حافة الإفلاس مع استحواذ اللاعبين الأكبر على حصة الأسد من السوق. ويتجاوز ذلك مبيعات السيارات الكهربائية البالغة 8.9 مليون في البر الرئيسي في عام 2023.
ومن بين اللاعبين الفاشلين شركة WM Motor، التي كان يُنظر إليها ذات يوم على أنها منافس محتمل لشركة Tesla، وشركة Human Horizons لإنتاج السيارات الكهربائية الفاخرة التي صعدت إلى الصدارة العالمية في الصيف الماضي عندما وافقت على إنشاء مشروع بقيمة 5.6 مليار دولار مع وزارة الاستثمار السعودية لتطوير وتصنيع البطاريات. السيارات الكهربائية في دول الخليج.
وقال تشن جينتشو، الرئيس التنفيذي لشركة شنغهاي مينغليانغ لخدمات السيارات الاستشارية: “المنافسة الشرسة ستجبر المزيد من شركات صناعة السيارات على التخلي عن أعمالها”. “الوقت ضد بعض الشركات الصغيرة التي لا تستطيع إقناع المستهلكين بأداء وجودة منتجاتها.”
ظهر هذا المقال في الأصل في صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست (SCMP)، وهي الصحيفة الأكثر موثوقية في مجال التقارير الصوتية عن الصين وآسيا لأكثر من قرن من الزمان. لمزيد من قصص SCMP، يرجى استكشاف تطبيق SCMP أو زيارة صفحة SCMP على فيسبوك و تويتر الصفحات. حقوق الطبع والنشر © 2024 شركة South China Morning Post Publishers Ltd. جميع الحقوق محفوظة.
حقوق الطبع والنشر (ج) 2024. شركة South China Morning Post Publishers Ltd. جميع الحقوق محفوظة.