وتقول أكبر نقابة عمالية في ألمانيا، آي جي ميتال، إن الصناعة يجب أن تعمل بشكل وثيق مع السياسيين والموظفين للتغلب على ما تصفه بالأزمة العميقة التي تواجه القاعدة الصناعية في البلاد.
وفي إشارة إلى الرسوم الجمركية الأميركية، والسباق التكنولوجي الذي تخوضه الصين للحاق بالركب وارتفاع أسعار الطاقة نتيجة للحرب في أوكرانيا، حذرت رئيسة النقابة كريستيان بينر مؤخراً قائلة: “إن هذه بالفعل تحديات هائلة يواجهها الاقتصاد الألماني. ونموذج التصدير في خطر”.
ودعا بينر إلى استثمار أوروبي مستهدف في مجال الرقمنة والتقنيات المستقبلية مثل إنتاج البطاريات.
ورحبت أيضًا بالتحركات الرامية إلى تخفيف التخلص التدريجي المخطط لمحركات الاحتراق بحلول عام 2035، قائلة إن هذا سيمنح الصناعات الرئيسية مساحة أكبر لتطوير حلول أفضل وحماية القطاعات الصناعية الأساسية.
وقال بينر: “هناك الكثير على المحك”. “بدون الصناعة، تصبح ألمانيا دولة فقيرة. وإذا اختفى الرخاء، فإننا نعرض ديمقراطيتنا للخطر”.
إن التخلص التدريجي من محركات الاحتراق يحتاج إلى وقت
وشدد بينر على أنه على الرغم من القرارات الأخيرة في بروكسل، فإن الاتجاه طويل المدى لصناعة السيارات لا يزال كهربائيًا.
ومع ذلك، تدعم IG Metall قدرًا أكبر من المرونة في أنظمة القيادة، مشيرة إلى أن استخدام الفولاذ الأخضر والوقود المتجدد يمكن أن يحقق أيضًا فوائد مناخية.
وقال بينر: “سيوفر لنا هذا الوقت، خاصة في قطاع الموردين”. “نحن بحاجة إلى هذا الوقت لإعادة تدريب العمال وإدارة التحول بطريقة مسؤولة اجتماعيا. لم تعد هناك أعذار للشركات الآن. يجب أن يكون الأمن الوظيفي على رأس الأولويات.”
وحذر الزعيم النقابي من فقدان العمال المهرة للتقاعد المبكر أو البطالة.
وبدلا من ذلك، ينبغي إعادة تدريب الموظفين في القطاعات التي تشهد نموا ونقصا في العمالة، بما في ذلك تصنيع الطائرات والتكنولوجيا الطبية وتحول الطاقة. وأضافت: “أنا لا أفكر فقط في الدفاع”.
العديد من الشركات تفتقر إلى استراتيجية
ودعا بينر أيضًا إلى إدارة أسرع وأكثر حسمًا داخل الشركات.
وقالت: “لم يتغير الكثير في كثير من الحالات”. “تشير مجالس العمل لدينا إلى أن حوالي نصف الشركات ليس لديها استراتيجية للمستقبل. وما نحتاج إليه هو مديرو أزمات حقيقيون. وبدلاً من الاستراتيجيات، هناك الكثير من التذمر بشأن دولة الرفاهية”.
وحثت الشركات وجمعيات الأعمال على التوقف عن انتقاد النظام الاجتماعي في ألمانيا بشكل متكرر، بحجة أن السياسيين قد قدموا بالفعل تدابير الإغاثة، بما في ذلك تكاليف الطاقة، وحوافز التنقل الكهربائي وتحسين قواعد خفض قيمة العملة.
واعترف بينر قائلا: “نعم، لا يزال هناك الكثير للقيام به”. “لكن هذه الإشارات لا تحظى بالتقدير الكافي.” وقالت إن المطالبات بمزيد من التخفيضات الاجتماعية موجهة بشكل فعال ضد الموظفين.
“جميع التخفيضات الاجتماعية والملاحظات حول كون العمال كسالى للغاية أو مرضى للغاية يُنظر إليها على أنها هجمات على الناس أنفسهم”.
تحذير من المنافسة غير العادلة من الصين
كما حذر بينر من أن المنافسة مع الصين ليست عادلة. وقالت إن أوروبا يجب أن تتعلم من الولايات المتحدة من خلال الإصرار على خلق القيمة المحلية عند جذب الشركات غير الأوروبية.
وقالت مستشهدة بشركة دويتشه بان التي تتلقى مليارات اليورو من التمويل العام: “نحن بحاجة إلى قواعد واضحة للمحتوى المحلي”.
وقالت: “يجب ألا ينتهي الأمر بطلب الحافلات من شركة BYD”، في إشارة إلى التقارير الأخيرة التي تفيد بأن السكك الحديدية التي تديرها الدولة في ألمانيا تخطط لشراء أسطول صغير من الحافلات الكهربائية من شركة BYD الصينية.
وخلصت إلى أنه يتعين على أوروبا أن تدافع عن نفسها ضد المنافسة غير العادلة.