هيلينا ، مونت. أفاد شهود عيان أن كتل الأسفلت التي انسكبت في نهر يلوستون في مونتانا أثناء انهيار الجسر وانحراف القطار عن مسارها شوهدت على الجزر وضفاف الأنهار في اتجاه مجرى متنزه يلوستون الوطني بعد أسبوع من حدوث الانسكاب.
قال مسؤولون من وكالة حماية البيئة إن جهود التنظيف بدأت يوم الأحد ، حيث يقوم العمال بتبريد المادة اللزجة بمياه النهر ، ولفها ووضع الكرات الأرضية في أكياس القمامة. قال بول بيرونارد من وكالة حماية البيئة إنه من المحتمل إعادة تدويرها.
التقط أليكسيس بونوجوفسكي ، الذي تأثرت مزرعة عائلته بانسكاب نفطي على نهر يلوستون بالقرب من بيلينغز في عام 2011 ، صورًا يوم السبت للمنتج البترولي المكرر الذي يغطي الصخور والحواجز الرملية. كما التقطت صورة لطائر مات في المادة السوداء.
وكتبت بونوجوفسكي في تعليق لإحدى الصور التي نشرتها على وسائل التواصل الاجتماعي: “سار هذا القاتل عبر الأسفلت ، الذي اشتعلت درجة حرارته تحت أشعة الشمس ، وعلق ومات ورأسه مدفونًا في الأسفلت”. لقد حاولت سحب نفسها “.
قال مسؤولون إن جسرا فوق النهر انهار عندما عبره قطار في وقت مبكر من يوم 24 يونيو بالقرب من بلدة كولومبوس وسقطت 10 سيارات في المياه ، مما أدى إلى انسكاب الإسفلت السائل والكبريت المنصهر. وقال مسؤولون إنه من المتوقع أن تبرد كلتا المادتين وتتصلب عند تعرضهما للمياه الباردة ، وقال المسؤولون إنه لا يوجد تهديد للجمهور أو إمدادات المياه عند المصب.
ومع ذلك ، فإن رابط الأسفلت تصرف بشكل مختلف.
قال بيرونارد يوم الأحد “هذه الأشياء لا تغرق في هذا الماء”. “إنها تلتصق جيدًا بالصخور ، ويمكننا لفها مثل الحلوى على الرمال.”
Bonogofsky ، في صورة أخرى لها ، التقطت لمعانًا على الماء. قالت إن المادة المنسكبة تسخن بدرجات حرارة أكثر دفئًا و “يمكنك شمها”.
قالت إدارة الجودة البيئية في مونتانا ووكالة حماية البيئة ومونتانا للسكك الحديدية – الكيانات التي تدير عملية التنظيف – إن المزيد من منتجات الإسفلت تم إطلاقها يوم الجمعة بينما كانت عربة السكك الحديدية تتم إزالتها من النهر.
وقال البيان: “تشير التقييمات الأولية إلى أن الإطلاق كان ضئيلاً بناءً على كمية المواد التي يعتقد أنها لا تزال متبقية في السيارة المتأثرة”.
كما التقط البروفيسور كيهان أوستوفار من مركز أبحاث يلوستون ريفر في كلية روكي ماونتين صورًا يوم الجمعة للمنتج البترولي الذي انجرف على ضفة النهر على بعد حوالي 6 أميال (10 كيلومترات) في اتجاه مجرى النهر من الانسكاب.
يقوم فريق أوستيفار بإجراء دراسات استقصائية للسلاحف أسفل الانحراف عن السكة ويشارك في مواقع GPS للمواقع الحساسة القريبة من المناطق التي استقر فيها رابط الأسفلت.
قال أوستوفار إن السلاحف معرضة بشكل خاص لهذا النوع من الانسكاب ، لأنها تترك الماء الآن للبحث عن مواقع التعشيش على قضبان الحصى والاستمتاع بأشعة الشمس.
تم إنشاء المركز بعد خرق خط أنابيب ExxonMobil 2011 لجمع معلومات أساسية أفضل عن الأنواع المثيرة للقلق التي تعيش في نهر يلوستون وحوله.
طلبت البيانات الصادرة عن الوكالات والسكك الحديدية خلال الأسبوع الماضي من الناس الإبلاغ عن مشاهدة مواد الإسفلت على ضفة النهر عبر البريد الإلكتروني إلى [email protected] ، وأدرجت رقم هاتف – 888-275-6926 – للحياة البرية الملوثة بالنفط شبكة رعاية للإبلاغ عن الحيوانات التي عليها زيت.
وقال بيرونارد إنه لم ترد أي تقارير من الجمهور.
جادل Bonogofsky بأنه لا ينبغي أن يستغرق الأمر أكثر من أسبوع لتطوير خطة تنظيف ، خاصة أنه من المعروف ما هي المواد التي تنقلها القطارات عبر مونتانا ، فضلاً عن الضرر الذي تسبب فيه انسكاب خط أنابيب النفط عام 2011.
وقالت: “يجب أن تكون لدينا خطط لهذا ، وكان يجب أن نتعلم درسنا في عام 2011” ، مجادلة بأن العمل لتنظيف رابط الأسفلت كان يمكن أن يحدث في نفس الوقت الذي كانوا يزيلون فيه عربات السكك الحديدية من الماء.
وقال بيرونارد إنه من المتوقع إزالة آخر عربات السكك الحديدية من المياه يوم الأحد ، بينما تم إخطار المستخدمين الزراعيين بأنه يمكنهم استئناف استخدام مياه النهر في الري. تم إغلاق قنوات الري الخاصة بهم كإجراء احترازي.
قال بيرونارد إن تنظيف الانسكابات من المنتجات البترولية “لعبة خاسرة إلى حد ما”. “لن نستعيد كل النفط هنا أبدًا … ومن المحتمل أن تكون هناك تأثيرات عندما ننتهي. هذا أمر لا مفر منه.”
وفيما يتعلق بتأخير التنظيف ، قال إن الاستجابة لأي حادث تبدأ بحماية الأرواح البشرية ، والتحكم في مصدر الانسكاب ثم حماية البيئة. وقال إن على الوكالة أيضًا التأكد من أن خطة التنظيف الخاصة بها لا تسبب ضررًا أكثر من نفعها لأعشاش الطيور والسلاحف في المنطقة.
قال بيرونارد إن أطقم التنظيف يجب أن تبقى على بعد نصف ميل على الأقل من النسور التي تعشش في المنطقة.
وقال إن مادة الإسفلت المنسكبة ليست قابلة للذوبان في الماء.