لن تستأنف شركة هاباغ لويد، إحدى أكبر شركات الشحن في العالم، استخدامها لقناة السويس على الرغم من العملية العسكرية الدولية للحفاظ على المنطقة آمنة.
قال المتمردون الحوثيون في اليمن الذين يدعمون حركة حماس في الحرب بين إسرائيل وغزة إنهم يستهدفون السفن التي يعتقدون أنها تتجه إلى إسرائيل.
وتوقفت العديد من الشركات عن استخدام هذا الطريق بعد الهجمات.
وقالت شركة الشحن الدنماركية ميرسك يوم الثلاثاء إنها ستستأنف عملياتها في البحر الأحمر.
لكن شركة هاباغ لويد الألمانية قالت إنها تعتبر المرور عبر أحد أكثر طرق التجارة شعبية في العالم لا يزال “خطيرا للغاية”، وأنها ستواصل تغيير مسار سفنها عبر رأس الرجاء الصالح. تعد الشركة خامس أكبر شركة شحن في العالم من حيث السعة.
وأضاف متحدث باسم الشركة أنها ستراجع قرارها يوم الجمعة.
وقد تعرضت بعض السفن التي تستخدم البحر الأحمر، مع اليمن إلى الجنوب منه، لهجوم من طائرات بدون طيار وصواريخ من قبل المتمردين الحوثيين. ورداً على ذلك، انضمت أكثر من اثنتي عشرة دولة إلى تحالف أمريكي يسمى “Prosperity Guardian” لمحاولة حماية الشحن التجاري في المنطقة.
ويأتي إعلان Hapag-Lloyd بعد يوم من إعلان شركة البحر الأبيض المتوسط للشحن (MSC) أن إحدى سفن الحاويات التابعة لها تعرضت لهجوم أثناء عبورها جنوب البحر الأحمر في طريقها إلى باكستان من المملكة العربية السعودية.
وقالت الشركة التي تتخذ من سويسرا مقرا لها في بيان إنها أبلغت قوة المهام البحرية التابعة للتحالف و”قامت بمناورات مراوغة وفقا للتعليمات”.
وأضافت MSC أن جميع أفراد الطاقم بخير ولم يتم الإبلاغ عن وقوع إصابات.
ومع وجود قناة السويس شمال البحر الأحمر، فإنها تجعل الطريق أحد أهم الطرق في العالم للسلع الاستهلاكية وشحنات النفط والغاز الطبيعي المسال.
ويضيف الطريق البديل، حول رأس الرجاء الصالح، حوالي 3500 ميل بحري إلى الرحلة – مما يؤدي إلى مخاوف من انقطاع إمدادات البضائع المنقولة عبر قناة السويس، وزيادة الأسعار لتغطية تكاليف النقل المرتفعة.
وقالت شركة الأثاث العملاقة “إيكيا” إن إمدادات منتجاتها قد تتأخر بعد هجمات المتمردين على السفن التي تستخدم هذا الطريق، في حين قالت شركة “بي بي” العملاقة إنها ستوقف مؤقتا جميع شحنات النفط الخام عبر البحر الأحمر.
وقالت هاباغ لويد لبي بي سي إن 25 سفينة تواجه تحويل مسارها.
تختلف مدة التأخير التي تواجهها السفن في الوصول إلى وجهتها من 18 يومًا لأولئك المتجهين من أو إلى شرق البحر الأبيض المتوسط، إلى 10-14 يومًا لأولئك الذين يسافرون من أو إلى شمال أوروبا، و7 أيام لرحلات الساحل الشرقي للولايات المتحدة.
وعلى الرغم من أن بعض الشركات مثل CMA CGM وMaersk الفرنسية تستعد ببطء لإعادة استخدام الطريق، إلا أن الصعوبات في المنطقة ستؤثر على اقتصادات مختلفة لأنه طريق رئيسي يسمح بالتجارة بين أوروبا وأفريقيا.
وقال محمد عطا، المحلل المصري في شركة يونيفرسال ستوك، إن مصر ستتأثر بشكل كبير بالتوتر.
“في ظل الركود العالمي، تواجه مصر نقصًا في احتياطيات النقد الأجنبي بسبب التأثير على قناة السويس، التي تعد بمثابة أحد المصادر الرئيسية للعملة الأجنبية في مصر. وباعتبارها الممر المائي الأكثر أهمية على مستوى العالم، فإن أي انقطاع في القناة سوف يؤدي بشكل كبير إلى تفاقم المشكلة”. وقال إن ذلك يؤثر على عائدات مصر من النقد الأجنبي.