تراجع قطاع النقل في ألمانيا مرة أخرى عن أهدافه المناخية في عام 2023، للعام الثالث على التوالي، وفقًا لمجلس الخبراء المستقل المعني بتغير المناخ الذي يقدم المشورة للحكومة.
وبدلاً من الكمية المسموح بها البالغة 133 مليون طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون، أطلق القطاع 146 مليون طن من الغازات الدفيئة العام الماضي، حسبما كتب الخبراء في تقريرهم الذي نُشر يوم الاثنين، والذي اعتمد على البيانات التي قدمتها وكالة البيئة الفيدرالية (UBA) في مارس.
ولتحسين المقارنة، يتم تحويل غازات الدفيئة الأخرى إلى ثاني أكسيد الكربون.
ووفقا لحسابات UBA، فقد أخطأ قطاع البناء أيضًا هدفه بفارق ضئيل. لكن في مراجعته للبيانات، قال المجلس إنه لا يزال هناك بعض عدم اليقين بشأن القياس، وبالتالي لا يمكنه تأكيد أو نفي تقييم الوكالة.
وإذا فشلت القطاعات في تحقيق الأهداف، فيجب على الوزارات المسؤولة متابعة برامج العمل الفورية في غضون ثلاثة أشهر.
يتم تحديد مستويات الانبعاثات السنوية المسموح بها للقطاعات الفردية مثل الصناعة والطاقة والنقل والمباني في قانون حماية المناخ الألماني.
وعلى الرغم من عدم اليقين، أكد المجلس الانخفاض الحاد في إجمالي الانبعاثات العام الماضي بنحو 10% مقارنة بعام 2022، مع انخفاض الانبعاثات من 750 مليونًا إلى 674 مليون طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون.
ومع ذلك، يعزو المجلس ذلك إلى ضعف الاقتصاد والطقس وليس إلى سياسة المناخ الفعالة.
وقال هانز مارتن هينينج، رئيس المجلس: “لولا تراجع الصناعة كثيفة الاستهلاك للطاقة والطقس المعتدل مرة أخرى في عام 2023، لكانت الانبعاثات أعلى بكثير”.
وأضاف أنه ربما لم يكن من الممكن تحقيق الهدف السنوي الشامل في ظل ظروف أخرى. ومع ذلك، فإن ارتفاع درجات الحرارة قد يعني أن هناك حاجة إلى قدر أقل من التدفئة على المدى الطويل.
لقد حددت ألمانيا لنفسها هدف خفض انبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري العالمي بنسبة 65% بحلول عام 2030 مقارنة بعام 1990. ووفقاً للوكالة الفيدرالية للبيئة، فإن ألمانيا تسير على الطريق الصحيح هنا، لكن مجلس الخبراء لم يقيم الحسابات.
وتهدف ألمانيا إلى الوصول إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2045.