كان الخامس من آب (أغسطس) 2022 يومًا مثل كثيرين في أوكرانيا. كشف الضوء الأول الدمار الذي خلفته ليلة القصف الروسي.
قال حاكم المنطقة في ذلك الوقت إن الهجمات الروسية على حي سكني في ميكولايف ذلك الصباح تسببت في “دمار كبير” ، مما أدى إلى إصابة 10 على الأقل.
في نفس اليوم ، في موسكو ، كان البيروقراطيون في مكتب الرئيس فلاديمير بوتين منشغلين بقضية بعيدة كل البعد عن الحرب الوحشية في أوكرانيا.
كتب أحد مسؤولي الكرملين: “تلقت إدارة النقل استئنافًا ،” حول الحاجة إلى تركيب معدات الصالة الرياضية Hoist HD-3800 و Hoist HD-3200 بدلاً من Abductor-Standard و Abductor-Technogym في عربة الصحة الرياضية رقم 021- 78630. “
تشير الوثائق التي تم تسريبها مؤخرًا إلى أن “عربة الصحة الرياضية” لا يستخدمها سوى بوتين نفسه.
لا يُعرف سوى القليل عن حياة بوتين الخاصة. تم تشذيب صورته العامة بعناية ، كما كان واضحًا في الأيام التي تلت تمرد يفغيني بريغوزين الذي لم يدم طويلاً. لكن مجموعة من الأعمال الورقية والصور التي تم الحصول عليها حصريًا من قبل مجموعة التحقيقات الروسية التي تتخذ من لندن مقراً لها ، وهي Dossier Center ، والتي تمت مشاركتها مع CNN و Süddeutsche Zeitung والإذاعة العامة الألمانية NDR و WDR ، تكشف تفاصيل أكفان الكرملين من العرض العام ، ومدى التي أوجدت جنون العظمة لدى بوتين وجودًا منعزلاً.
مركز الملفات مدعوم من ميخائيل خودوركوفسكي ، قطب نفط روسي سابق منفي تحول إلى منتقد للكرملين.
حقيقة أن بوتين يستخدم القطار معروفة جيدًا. نشر الكرملين نفسه صورا لاجتماعات عقدت على متن الطائرة ، في قاعة اجتماعات مزينة بشكل مزخرف. ومع ذلك ، فإن محتويات عربات القطار العشرون الأخرى في القطار كانت من أسرار الدولة الخاضعة لحراسة مشددة.
يقول مركز الملفات إن الوثائق المسربة جاءت من شخص مطلع في Zircon Service ، وهي شركة روسية مكلفة من قبل شركة السكك الحديدية الروسية ، مشغل السكك الحديدية المملوك للدولة ، بتجهيز السيارات المخصصة لمكتب الرئيس الروسي.
من بين أجزاء القطار المفصلة السيارة رقم 021-78630. يقول Dossier Center إن الكتيب اللامع الذي أعدته شركة Zircon نفسها يُظهر صالة رياضية فاخرة ومنتجعًا صحيًا على عجلات مصممة لبوتين.
اكتملت السيارة في عام 2018. في الوقت الذي تم فيه التقاط الصور ، تم تجهيزها بأوزان ومعدات مقاومة تكنوجيم إيطالية الصنع – تم استبدالها لاحقًا ، على ما يبدو ، بآلات الرافعة التي صنعتها شركة مقرها الولايات المتحدة.
من خلال الباب ، أسفل السيارة ، يوجد مركز تجميل كامل مزود بطاولة تدليك وجميع أنواع معدات التجميل المتطورة – بما في ذلك ، وفقًا لوثيقة مسربة ، آلة تردد الراديو المستخدمة لتعزيز تماسك الجلد. تشير وثائق من مركز الملفات إلى أن الغرفة نفسها مجهزة للمساعدة في منع استخدام أجهزة الاستماع.
أخيرًا ، يحتوي الحمام المبلط على حمام بخار تركي كامل ودش.
من بين الوثائق التي حصل عليها مركز الملفات رسائل تربط تجهيز عربات السكك الحديدية ، بما في ذلك عربة الصالة الرياضية ، مباشرة بالمسؤولين على أعلى المستويات في إدارة بوتين.
ينفي الكرملين بشكل قاطع النتائج التي توصل إليها مركز الملفات ، قائلاً لشبكة CNN: “الرئيس بوتين ليس لديه مثل هذه السيارة في استخدامه أو في ملكيته”.
كما تواصلت شبكة CNN مع شركة Zircon Service و Russian Railways للتعليق ، لكنها لم تسمع أي رد.
في 2 نوفمبر 2018 ، تم عقد اجتماع لتقييم العمل المتبقي على السيارة الرياضية رقم 78630-021. يُظهر محضر الاجتماع ، الذي حصل عليه أيضًا مركز الملفات ، أنه بالإضافة إلى المديرين التنفيذيين من Zircon Service و Russian Railways ، كان هناك 10 مسؤولين من جهاز الأمن الفيدرالي (FSO) ، المنظمة المكلفة بحماية الرئيس الروسي.
تم تسريب عشرات عقود الصيانة لمركز الملفات ، بعضها يذكر السيارة الرياضية برقم 021-78630 ، وتقول إن أي عمل في عربات القطار يجب أن يتم بالتنسيق مع FSO.
في عام 2020 ، كتب ديمتري بيغوف ، أحد كبار المسؤولين في السكك الحديدية الروسية ، إلى نائب مدير FSO ، أوليغ كليمنتيف ، يطلب منه مراجعة المقترحات التي أرسلها لبناء أماكن المعيشة على عربتين للسكك الحديدية.
كتب بيغوف: “حتى الآن ، لم يتم استلام الموافقة على أي من الخيارات من FSO ، مما لا يسمح لنا ببدء إجراءات إبرام العقد والبدء في بناء العربات”. “أطلب منكم ، عزيزي أوليغ أتيستوفيتش ، مراجعة المفاهيم المقترحة وإبلاغنا بالقرار المتخذ.”
محاولات سي إن إن للوصول إلى بيغوف وكليمنتيف للتعليق باءت بالفشل.
وفقًا للمهندس والقبطان السابق في FSO ، جليب كاراكولوف ، الذي انشق عن البلاد العام الماضي وأجرى مركز الملفات مقابلة معه تحت سرية شديدة ، تحول بوتين بشكل متزايد إلى السفر بالقطار كوسيلة لتجنب التعقب.
وقال كاراكولوف في المقابلة التي تم تسجيلها في ديسمبر الماضي “الطائرة بمجرد إقلاعها تعبر على الفور رادار الرحلة”. “القطار ، يتم استخدامه لإخفاء هذه الحركات بطريقة أو بأخرى.”
قال كاراكولوف إنه بدأ العمل في القطار لأول مرة ، وتركيب معدات الاتصالات ، في حوالي عام 2014. وقد أصبح استخدامه أكثر تواترًا ، وفقًا لروايته ، في النصف الثاني من عام 2021 ، حيث كانت روسيا تستعد لغزوها واسع النطاق لـ أوكرانيا.
وبحسب كاراكولوف ، فقد أمضى قطار بوتين منذ بداية الحرب وقتًا طويلاً متوقفًا بالقرب من فالداي ، وهي منطقة روسية نائية بين موسكو وسانت بطرسبرغ. يحتفظ بوتين بمسكن كبير في المنطقة معروف ببحيراته وغاباته الريفية.
وقال كاراكولوف لمركز الملفات: “كان موظفونا في الحجر الصحي على وجه التحديد من أجل هذا القطار الخاص”. “منذ بداية الحرب ، قال الرجال إنهم غادروا إلى مكان ما في اتجاه فالداي لمدة 40 أو حتى 45 يومًا.
“ربما لن يكون هناك مغادرة قطار في ساعة معينة ، لكن الناس مستعدون دائمًا.”
الخصوصية ، رغم ذلك ، لم تكن كاملة. وقد جاءت نقاط الضعف في شكل متدربين هواة.
كتب أحد المتدربين جنبًا إلى جنب مع صورة لما يبدو أنه قطار بوتين الذي نشره على موقع rutrain.com: “هناك قطار أشباح على السكك الحديدية في بلادنا”. “إنه ليس في الجداول الزمنية أو في أنظمة السكك الحديدية الروسية.”
إنهم قادرون على التعرف على القطار جزئيًا من خلال استخدامه لقاطرتين ، وجزئيًا من خلال الميزة المحددة في الكتيب الذي قدمته خدمة Zircon. قبة بيضاء مميزة ، قال مركز الملفات إنها تحتوي على هوائيات اتصالات متقدمة ، من السهل رؤيتها على إحدى العربات.
القباب لا تظهر في القطارات الروسية العادية. لكنهم ظهروا في مقطع فيديو رسمي نشره الكرملين في عام 2019 ، على عربة واحدة لقطار سكة حديد روسي مستأجر خصيصًا ، بينما كان بوتين يسير على طول جسر كيرتش الذي تم تشييده حديثًا بين البر الرئيسي لروسيا وشبه جزيرة القرم المحتلة.
من خلال صورة تلك القباب ، نعلم أن قطار بوتين يحمل العلامات الخارجية العادية لقطار روسي. تم رصده – وتصويره – بشكل متكرر على مر السنين من قبل المتدربين الهواة.
إن محاولة فهم عقلية بوتين هي مسألة تخمينية بطبيعتها. أفضل ما يمكن للمرء أن يفعله هو أن يلجأ إلى أولئك الذين قضوا وقتًا معه.
ومن بينهم عباس جالياموف ، حيث عمل لسنوات كواحد من كتاب خطب بوتين.
قال جالاموف من إسرائيل ، حيث يعيش الآن: “أعتقد أن شعوره بعدم الأمان السياسي أدى به إلى الشعور بعدم الأمان الجسدي أكثر فأكثر”. “هناك الكثير من الأشخاص المقربين جدًا منه والذين يختارون حالة انعدام الأمن هذه لمصلحتهم الخاصة ، من جانبه ، انظر ، هناك تهديد هنا ، تهديد هنا ، تهديد هنا.”
تسبب “جنون العظمة” ، كما يصفها جالياموف ، في قيام الزعيم الروسي ببناء المزيد والمزيد من الجدران حول نفسه.
يقول جالاموف: “إنه يخسر الحرب ، ويخسر في السياسة ، ويفقد شعبيته”. إنه يحصل على المزيد والمزيد من الأعداء ، ويرتكب المزيد والمزيد من الجرائم. يشعر بهذا أنه محاط بالأعداء. ومن الناحية النفسية ، يريد أن يشعر بالحماية من كل هذه الأشياء “.
يتكهن غالياموف بأن المسافة التي خلقتها وسائل الحماية هذه قد تكون من بين أكثر مشاكل بوتين إلحاحًا. ومن المفارقات ، قد يكون سببًا لوسائل الراحة القصوى المصممة لقطاره.
قال غالياموف: “إنه يسافر قليلاً جداً”. إنه يفقد الاتصال بالبلد. الناس في إدارته ، هم قلقون بشأن هذا “.
فهم (المسؤولون في الكرملين) يدركون أن هذه إحدى المشاكل التي تؤدي إلى تراجع شعبيته. لذلك ، ربما يحاولون صنع (أشياء) له حتى يتمكن من مغادرة محل إقامته والسفر إلى مكان ما بشكل مريح قدر الإمكان “.
هذا النهج من شبه العزلة اهتز بسبب تمرد واغنر قصير العمر. في الأيام التي أعقبت التمرد ، حضر بوتين عددًا كبيرًا بشكل غير عادي من الاجتماعات وشوهد حتى يحيي أفراد الجمهور.
من غير المعروف ما إذا كان قد استخدم قطاره الخاص للتجول – ولكن من المرجح أن الاضطرابات لم تفعل شيئًا يذكر للتخفيف من “جنون العظمة” المبلغ عنه.
ساهمت كاتارينا كريبس من سي إن إن في هذا التقرير. رسومات أليسيا جونسون ، سي إن إن.
لمزيد من أخبار CNN والنشرات الإخبارية ، قم بإنشاء حساب على CNN.com