طارت شركة إيرباص بطائرتها الهجينة الغريبة من طائرات الهليكوبتر والطائرات والتي تسمى Racer لأول مرة في مرسيليا بفرنسا يوم الاثنين. تصنف الشركة المصنعة للطيران الطائرة على أنها طائرة هليكوبتر مركبة عالية السرعة. على عكس المروحيات التقليدية، تتميز المروحية Racer بأجنحة ثابتة مع أسطح تحكم ومراوح دافعة. استغرقت الرحلة الأولى 30 دقيقة فقط، لكن إيرباص تهدف إلى فتح غلاف رحلة Racer على مدار العامين المقبلين مع استمرار التطوير.
كما يوحي اسمها، فإن Racer قادرة على الوصول إلى سرعات عالية بشكل لا يصدق لطائرة هليكوبتر بسبب تكوين المروحة. ذكرت شركة إيرباص أن سرعة إبحار المروحية المركبة الحالية تبلغ 248.5 ميلاً في الساعة، أي أقل من ميل واحد في الساعة خلف الرقم القياسي العالمي الحالي الذي تحتفظ به ويستلاند لينكس. ومع ذلك، كانت كفاءة استهلاك الوقود هي الدافع لوجود البرنامج. وقال جوليان جيتون، رئيس برنامج إيرباص ريسر:
“الهدف من Racer ليس الانطلاق بأسرع ما يمكن، بل تقديم قدرات تشغيلية معززة بالسعر المناسب للمهام التي يمكن أن تكون فيها السرعة ميزة حقيقية. عندما نسأل المستخدمين النهائيين عما إذا كانت السرعات العالية تهمهم، تكون الإجابة دائمًا “نعم، ولكن”. فالسرعة بأي ثمن، دون مراعاة الأثر الاقتصادي والبيئي، لا تهم أحداً”.
يوفر الجناح المثبت على Racer 40 بالمائة من إجمالي الرفع، مما يسمح بما تسميه إيرباص الوضع الاقتصادي. يمكن لـ Racer إيقاف تشغيل أحد محركيها أثناء الطيران لتقليل استهلاك الوقود بنسبة 20 بالمائة. وعلى الرغم من أن وضع الطيران أبطأ، إلا أن الطائرة ستظل تحلق بشكل أسرع من المروحية التقليدية. ويمكن أيضًا إعادة تشغيل المحرك الثاني على الفور إذا لزم الأمر. تدعي شركة إيرباص أن طائرة Racer أكثر راحة في الطيران بسبب الاهتزازات المنخفضة الناجمة عن الدوار الرئيسي.
يبدو أن مستقبل الطيران يتجه نحو أن يصبح السفر بطائرات الهليكوبتر أكثر شيوعًا. وتأمل شركات الطيران في تقديم خدمات نقل الركاب من مراكز المدن إلى المطارات للركاب في غضون بضع سنوات. تتمحور هذه الخطط حول طائرات eVTOL شبه المستقلة. في حين أن المروحيات الكهربائية قطعت شوطا طويلا، فإن مكاسب الكفاءة التي وعدت بها ابتكارات Racer يمكن أن تكون مفيدة للطائرات الأخرى.
للحصول على آخر الأخبار، الفيسبوك، تويتر و انستغرام.