أسعار الطيران من المقرر أن ترتفع مع قيام الطائرات بنقل تكاليف الوقود المستدام إلى الركاب

رؤى من الفاينانشال تايمز، ورويترز، وبلومبرج، وناشيونال جيوغرافيك

الاخبار

أعلنت شركة طيران ألمانية كبرى أنها ستزيد بعض أسعار الرحلات الجوية بما يصل إلى 72 يورو (77 دولارًا)، مما ينقل جزءًا من تكلفة وقود الطيران المستدام إلى الركاب.

وقالت لوفتهانزا إنها ستفرض رسومًا إضافية على الرحلات الجوية المغادرة من أوروبا في إطار جهودها للامتثال لقاعدة الاتحاد الأوروبي التي تدخل حيز التنفيذ في عام 2025، والتي تنص على أن يكون ما لا يقل عن 2٪ من وقود شركات الطيران من مصادر مستدامة.

الإشارات

الوقود المستدام نادر ومكلف

وكتبت بلومبرج أن وقود الطيران المستدام، الذي يتم تصنيعه من نفايات الزيوت أو المواد الأولية الزراعية، هو الاستراتيجية الأساسية لصناعة الطيران للوصول إلى هدفها المتمثل في صافي الصفر بحلول عام 2050. لكن الوقود غير متوفر ويمثل الإنتاج الحالي جزءا صغيرا من الاحتياجات العالمية. وفي عام 2023، أنتجت الشركات المصنعة 500 ألف طن من الوقود المحترق النظيف، لكن لوفتهانزا وحدها استخدمت 8.45 مليون طن من الوقود في نفس الفترة، حسبما أشارت صحيفة فايننشال تايمز. كما تبلغ تكلفة الوقود النظيف حوالي ضعف سعر الوقود الأحفوري التقليدي، مما جعل شركات الطيران تلجأ إلى رفع الأسعار للمستهلكين للحفاظ على هوامش أرباحها.

سيستمر الطيران في الارتفاع

ومن المتوقع أن تبلغ تكلفة إزالة الكربون من صناعة الطيران 5 تريليونات دولار، وفقًا لمحللين في شركة ماكينزي. وحذرت شركات الطيران الركاب من أنها ستضطر إلى تحمل بعض أعباء التحول الأخضر، حسبما ذكرت بلومبرج. وتتبع بعض البلدان نهجًا أكثر مباشرة: في وقت سابق من هذا العام، فرضت سنغافورة وماليزيا ضرائب على أسعار تذاكر الطيران للمساعدة في تمويل شراء الوقود المستدام وتعويض انبعاثات الكربون. لكن بلومبرج زعم أن الاستدامة قد لا تساعد المستهلكين على التعود على التغيير: “هذا يعني القليل من الراحة في الأسعار للمسافرين الذين تضرروا من ارتفاع الأسعار منذ استئناف السفر الجوي بعد الوباء. والآن، سيتعين عليهم الدفع لتحييد البصمة الكربونية للطيران أيضًا”.

ليس من الواضح ما إذا كان وقود الطيران المستدام سيقلل من الانبعاثات

في حين تظهر بعض الدراسات أن وقود الطيران المستدام يمكن أن يساعد في تقليل انبعاثات الطائرة بنسبة تصل إلى 90٪ مقارنة بالطائرة التي تستخدم الوقود الأحفوري التقليدي، وفقًا لناشيونال جيوغرافيك، يمكن أن يكون للأنواع المختلفة من وقود الطيران المستدام ملفات انبعاثات مختلفة اعتمادًا على كيفية انبعاثاتها. 'إعادة إنتاجها. ولا يمكن للرحلات الجوية أيضًا أن تعمل بالكامل بالوقود النظيف حتى الآن؛ ولأن معظمها يتم إنتاجه باستخدام محاصيل المواد الخام، فقد زعمت المجموعات البيئية أن هذا يؤدي إلى إدامة فقدان مصارف الكربون، مثل الأراضي الخثية والغابات، لصالح الزراعة الأحادية المحصول. ويجري حاليًا تطوير أنواع أخرى من الوقود منخفض الانبعاثات، لكن قد يستغرق الأمر سنوات قبل أن يصبح متاحًا. وقالت صحيفة نيويوركر: “على المدى القريب، على الأقل، لا توجد طريقة لخفض انبعاثات الطيران بشكل ملحوظ دون الحد من الطيران”.