مكسيكو سيتي (أ ف ب) – تزأر سيارة جانيت نافارو فولكس فاجن بيتل موديل 1996 وهي تصعد فوق تلة شديدة الانحدار تطل على منازل خرسانية مكدسة مثل الصناديق في ضواحي مدينة مكسيكو.
تضغط بقدمها على الدواسة، وتمرر سيارة بيتل باللون الأخضر الليموني مثلها، ثم واحدة مميزة باللونين الأحمر والأصفر، ثم أخرى مطلية باللون الأزرق البحري الساطع.
قالت: “لا توجد سيارة أخرى تصل إلى هنا”. “فقط فوتشو.”
ربما تكون سيارة فولكس فاجن بيتل، أو “فوتشو” كما تُعرف في المكسيك، قد ولدت في ألمانيا، ولكن في هذا الحي الجبلي على أطراف مدينة مكسيكو سيتي، ليس هناك شك في ذلك: “الحشرة” هي الملك.
تتمتع البيتل بتاريخ طويل في عاصمة البلاد المترامية الأطراف. كانت نماذج المدرسة القديمة مثل هذه – التي كانت تُقاد في السابق كسيارات أجرة – تنتشر في مباني المدن حيث استحوذ مظهرها الغريب على انبهار الكثيرين حول العالم. كانت تُعرف منذ فترة طويلة باسم “سيارة الشعب”.
ولكن بعد توقف إنتاج النماذج القديمة في المكسيك في عام 2003، والإصدارات الأحدث في عام 2019، يتضاءل عدد الحشرات في منطقة المترو التي يبلغ عدد سكانها 23 مليون شخص. ولكن في حي كواوتيبيك الشمالي، لا تزال سيارات الخنفساء الكلاسيكية تصطف في الشوارع – لدرجة أن المنطقة أُطلق عليها اسم “Vocholandia”.
يقول سائقو سيارات الأجرة مثل نافارو إنهم يواصلون استخدام الفوشوس لأن السيارات غير مكلفة والمحرك الموجود في الجزء الخلفي من السيارة يمنحها المزيد من القوة لتسلق التلال شديدة الانحدار في الحي.
بدأت نافارو قيادة سيارات البيتلز للعمل منذ ثماني سنوات كوسيلة لإطعام أطفالها الثلاثة وإدخالهم إلى المدرسة.
وقال نافارو قبل يوم واحد من اليوم العالمي لسيارة فولكس فاجن بيتل الذي يصادف يوم السبت: “عندما يسألونني عما أقوم به في العمل، أقول بفخر إنني سائق فوشيرا”. “هذا العمل يبقيني واقفاً على قدمي… إنه عشقي وحبي.”
في حين أن بعض السيارات القديمة تتأرجح، وقد تلاشى الطلاء لفترة طويلة بعد سنوات من البلى، يقوم سائقون آخرون بتزيين سياراتهم، وإبقائها في أفضل حالاتها.
أطلق أحد السائقين على سيارته الزرقاء الزاهية اسم “جوالوبيتا” على اسم زوجته غوادالوبي، ويزين الجزء السفلي منها بلهب من الألومنيوم ينبعث من شعار شركة فولكس فاجن. وقام آخر بطلاء سيارة فولكس فاجن باللونين الوردي والأبيض، وألصق عيون القطة الوردية على المصابيح الأمامية.
ومع ذلك، يقول الميكانيكيون في المنطقة إن قيادة الفوشوس هي تقليد يحتضر. وقال ديفيد إنوخوسا، وهو ميكانيكي سيارات، إن متجر السيارات الصغير التابع لعائلته في المدينة كان يبيع قطع الغيار ويقوم بالصيانة بشكل أساسي على سيارات الخنافس. ولكن منذ أن أوقفت شركة فولكس فاجن الإنتاج قبل خمس سنوات، أصبح الحصول على قطع الغيار أكثر صعوبة.
وقال إنوخوسا وقد اسودت يداه بسبب شحوم السيارات: “مع الاتجاه الحالي، سوف تختفي خلال عامين أو ثلاثة أعوام”. “في السابق كان لدينا الكثير من قطع الغيار اللازمة للفوتشو، والآن لم يعد هناك ما يكفي… لذا يتعين عليهم البحث عن قطع الغيار في ورش التصليح أو ساحات الخردة.”
وبينما كان يتحدث، جاء أحد العملاء وهو يحمل مسمارًا متهالكًا، باحثًا عن بديل لقابض القابض الخاص بسيارة فولكس فاجن.
كان العميل، خيسوس بيسيرا، محظوظًا: خرج إنوخوسا من متجره وهو يحمل مسمارًا جديدًا لامعًا.
يتعين على السائقين الأقل حظًا القيام بجولات حول الحي بحثًا عن أجزاء معينة. المزيد من السيارات تقع في حالة سيئة ولا تجتاز عمليات فحص الانبعاثات.
لكن بيسيرا كان من بين أولئك الذين اعتقدوا أن الفوشوس سوف يستمر في حيه.
وقال: “إذا قمت بتكييفها، ستجد طريقة لجعلها تستمر في العمل”. “أنت تقول: سنفعل هذا، ونصلحه، ودعنا نذهب”.”
ويقول آخرون مثل خواكين بيريز إن الاستمرار في قيادة سيارته البيضاء طراز هيربي موديل عام 1991 هي وسيلة لمواصلة تقاليد عائلته. وأوضح أنه نشأ بالقرب من باغز، بينما كانت سيارته تهتز. كان والده سائق سيارة أجرة مثله تمامًا وتعلم كيفية القيادة في سيارة فولكس فاجن.
الآن، بعد 18 عامًا من العمل كسائق، أصبحت لوحة القيادة الخاصة به مبطنة بالحلي من عائلته. بطة بلاستيكية من ابنه، وحيوان محشو ضفدع من ابنته، وقماش من زوجته.
قال: “هذه المنطقة، دائمًا، دائمًا منذ أن أتذكر، كانت مكانًا للفوتشو”. “هذه هي سيارة الناس.”