في الطيف الواسع للسيارات الفائقة والعلامات التجارية التي تصنعها ، كان لامبورغيني قد انتهى دائمًا على الجانب المفعم بالحيوية ، مما يجعل السيارات التي تعطي الأولوية للمواقف والأسلوب بقدر القوة والأداء. ربما يكون ذلك أفضل مثال في Countach الكلاسيكي ، وهو إرث قوي يعيش في مجموعة من المركبات التي عادة ما تكون خامًا وحشويًا وحتى مخيفًا قليلاً.
كيف يمكنك إدارة شخصية كهذه في وقت لزيادة كهربة وحساسية لتأثير غرائب المركبات العالمية لدينا؟ إنها رقصة حساسة ، قامت Lamborghini بأداءها ببراعة في Temerario الجديد ، وهي سيارة SuperSports 907 حصانًا مع كل الإثارة التي تتوقعها من Lambo بالإضافة إلى حساسية نظام هجين مكون من ذلك-والكثير من التكنولوجيا المتقدمة لربطها جميعًا.
إنه مزيج غريب ، لكن بعد يوم من القضاء على المسار ، يتجول في حوالي 190 ميلاً في الساعة وأرسله ينزلق عبر المنعطفات ، لقد دهشت من مدى جودة كل شيء.
القوة الهجينة
يعد Temerario في الواقع نموذج Lamborghini الثاني الذي يتم تصميمه من البداية حول نظام هجين. إنه يشاركه كثيرًا مع Revuelto التي تبلغ 1،001 حصان والتي جاءت من قبل ، ولكن مع تلك السيارة التي تعمل كهالة للعلامة التجارية ، فتحات Temerario الموجودة تحتها. إنه خيار أصغر وأخف وزنا وأكثر قابلية للتحقيق. حسنًا ، خذ هذا “يمكن تحقيقه” مع حبة من Salt: سعر بداية Temerario البالغ 382،654 دولارًا ليس رخيصًا تمامًا ، لكنه أفضل بكثير من سعر البداية البالغ 600000 دولار على Revuelto جديد.
يحل Temerario محل Huracan ، الذي كان ، بمحرك V10 640 حصانًا ، بمثابة نموذج لاعب Lamborghini للمبتدئين لعقد كامل من عام 2014 إلى عام 2024. يعد Temerario ترقية هائلة على جبهة الطاقة ، مما يجعله 907 حصان من مجموعة متنوعة من المصادر ، بدءًا من 4.0 لتر ، Twin-turborged V8. يستخدم هذا المحرك كرنك مسطح المستوى ، وهو تصميم يستخدم عادة على محركات السباق لتمكين خط أحمر أعلى في السماء.
بالمقارنة مع Huracan ، يوفر Temerario لوحة معلومات منخفضة وعناصر تحكم مبسطة ، بالإضافة إلى شاشة تعمل باللمس 8.4 بوصة.
يتراجع Temerario إلى أكثر من 10000 دورة في الدقيقة ، وهو رقم يشبه دراجة نارية أكثر من سيارة Supercar. تم تحسين معظم المحركات لتدويرها التي تعاني بسرعة من انخفاض قوة سيئة للغاية. عادةً ما تتوقع أن تضيف إضافة زوج من الشاحن التوربيني فقط هذه المشكلة.
هذا هو المكان الذي يأتي فيه Trio of Electric Trio من Temerario. تحتوي السيارة على محركان كهربائيان في المقدمة ، واحدة تحول كل عجلة ، بالإضافة إلى ثالث مدمجة في المحرك الذي تم تركيبه خلف السائق. يتم تشغيل جميع الثلاثة بحزمة بطارية تبلغ قيمتها 3.8 كيلووات ساعة والتي تعمل على طول نفق النقل بين برنامج التشغيل والركاب.
في ما يقرب من خمسة في المئة من حجم حزمة البطارية في شيء مثل Tesla Model 3 ، من الواضح أن الفكرة هنا ليست بعيدة المدى خالية من الانبعاثات. (تقدر Lamborghini مجموعة أقصى من سبعة أميال فقط.) ما يمكن أن تفعله هذه الحزمة ، على الرغم من ذلك ، هو تشغيل تلك المحركات الكهربائية لإعطاء نوع عزم الدوران المنخفض والخانق الذي لن ينقصه V8 بمفرده.
كيف تعمل؟ بشكل جيد.
على المسار
لإطلاق Temerario ، اختار Lamborghini دائرة Estoril خارج لشبونة مباشرة على الساحل الغربي للبرتغال. إنه مسار تاريخي – حصل أسطورة Formula One Ayrton Senna على فوزه الأول في الفورمولا واحد هنا في عام 1985 – ولكن تم إخراجها من تقويم السباق في التسعينيات لأنه كان ببساطة خطيرًا للغاية.
إنه خيار جريء لإطلاق سيارة كهذه ، مع الكثير من الزوايا الصعبة خارج الكاميرات وسرعات عالية يبعث على السخرية ، مكان رائع للسماح للسيارة التي تزيد عن 900 حصان على ساقيها. وأنه فعل. على المسار الطويل ، الأمامي الطويل المستقيم ، رأيت 306 كيلومترًا في الساعة وميضًا على عداد السرعة قبل أن أقفز على المكابح. هذا هو 190 ميل في الساعة ، ليس بعيدًا عن السرعة القصوى في تيميراريو البالغة 213 ميلاً في الساعة.
الأهم من ذلك هو كيف يتعامل مع الزوايا. لم يكتسب Temerario طوله ست بوصات فقط و 1.6 بوصة في قاعدة العجلات على Huracan المنتهية ولايته ، كما يكتسب وزنه. البطاريات ثقيلة ، وكذلك المحركات الكهربائية ، وبالتالي يزن Temerario الجديد أكثر من 300 رطل أكثر من سابقتها.
على الرغم من وزن بطاريات EV ، كان Temerario رشيقًا بشكل مدهش عند المنعطفات.
على هذا النحو ، سيكون من السهل توقع أن تشعر السيارة بالدهون والبطيئة التي تمر عبر الزوايا الأكثر إحكاما. لكن هذا ليس هو الحال على الإطلاق. تتحول السيارة إلى الزوايا بسرعة وبشغول ، وهو شعور خفيف بالتوجيه الذي يجعل السيارة تشعر بالضيق للغاية لتكون عصبية على الحدود. على الرغم من ذلك ، فإن التوجيه لديه ردود فعل رائعة ، بحيث تمكنت من الشعور بالإسفلت القاسي والقيود المسننة أسفل الإطارات.
كانت السيارة حريصة بشكل لا يصدق من خلال الزوايا الأبطأ والأشعة ، وتحولت بسرعة ثم إرسال ذيلها على نطاق واسع وأنا أخرجت من المنعطفات. إنه يحتوي على الدفع الرباعي ، لكنه يشعر حقًا بأجهزة القيادة الخلفية. وهذا يعني: إنه يبدو وكأنه لامبورغيني.
عندما بدأت في الحصول على أسرع وأكثر راحة مع السيارة في وقت لاحق من اليوم ، كانت درجات حرارة المسار تأتي أيضًا ، وبدأت إطارات سباق Bridgestone Potenza في الحصول على درجة حرارة. هذا يعني أن السيارة كانت تتحرك أكثر من ذلك بكثير ، مما يمنحني المزيد من الإحساس الطبيعي لتوازن السيارة. في زوايا طويلة وسريعة ، كان يميل إلى السقوط في السفلي ، حيث يغسل أنف السيارة على نطاق واسع.
عندما تتجه بسرعة ، من السهل التقاط واحدة من الزر العديدين للمثبت على عجلة القيادة مع راحة يدك.
ولكن هذا هو المكان الذي تدخل فيه هذان المحركان الكهربائيان في المقدمة. من خلال غزل العجلة الخارجية ، يمكن أن يساعد Temerario في سحب الأنف مرة أخرى إلى القمة ، مما يجعلك تشعر وكأنك سائق خارق تقريبًا. هناك حتى وضع الانجراف الذي يستخدم المحركات الأمامية لتحديد السيارة بسهولة أكبر ، وركل الذيل بأكبر قدر من السهولة.
كل شيء ممتع ، مع الذبابة الوحيدة في المراهم هي عجلة القيادة لكل شيء. كما هو الحال في العديد من Lamborghinis ، يأخذ Temerario العديد من عناصر التحكم الموجودة عادة على سيقان ، مثل المساحات وإشارات الدوران ، وينقلها إلى أزرار على وجه العجلة. عندما تتجه بسرعة ، من السهل التقاط زر عن غير قصد مع راحة يدك. في ثلاث مناسبات منفصلة ، أخرجت عن طريق الخطأ من مساحات الزجاج الأمامي ، والتي يمكن أن تكون مشتتة بعض الشيء عندما تقترب من زاوية في 140 ميلاً في الساعة.
القدرات اليومية
على الرغم من شعور Temerario Frisky على المسار ، كان ممثلو Lamborghini يصرون على أن هذه سيارة مناسبة للقيادة اليومية. تحقيقًا لهذه الغاية ، هناك مساحة أكبر وأرجل من ذي قبل ، بالإضافة إلى مقصورة تخزين كبيرة نسبيًا في المقدمة بين العجلات.
يعد التصميم العام للداخلية خطوة كبيرة فوق Huracan ، التي شعرت بالضيق والخوف ومشغول بعض الشيء مع صفوف لا نهاية لها من التبديل والأزرار التي تهدف إلى أن تجعلك تشعر وكأنك طيار مقاتل. تتمسك Temerario بنفس الأجهزة العسكرية ، لكنها أكثر نظافة بكثير ، مع لوحة معلومات منخفضة وعناصر تحكم مبسطة ، بالإضافة إلى شاشة تعمل باللمس بحجم 8.4 بوصة تعمل على واجهة برامج محسّنة كثيرًا.
في الواقع ، يمكنني الجلوس في وضع مستقيم في Temerario دون الضغط على رأسي على السقف ، لكنها لا تزال ليست السيارة الأكثر راحة. بالطبع ، إنه منخفض للغاية ، لذا فإن التسلق والخارج يمثل تحديًا إذا كانت ركبتيك أو أسفل الظهر خارج الضمان.
Temerario هو لامبورغيني ، من خلال وعبر.
يعتبر Temerario أيضًا مرتفعًا للغاية ، حتى عند الجلوس والمطلة ، ولكن هذا النظام الهجين يساعد هنا. إذا كنت بحاجة إلى صنع ملاذ صامت ، فقط قم بتبديل السيارة إلى وضع Città (الإيطالي لـ “City”) وأن V8 سيظل ينشط. إنه بمثابة تشويق غريب لقيادة سيارة مثل هذا بصمت تمامًا ، حتى لو لم تصل إلى حد بعيد.
هناك مكان واحد ، حيث أعتقد أن Temerario هو تخفيض مؤسف من Huracan المنتهية ولايته ، وهذا هو المظهر. أعشق بيرت ، وتصميم مضغوط للهراكان والطريقة التي يبدو أن أنفها تغوص مباشرة في الإسفلت. يمتلك Temerario ، بطوله الإضافي ، نسبًا أقل لافتة للنظر ، وهناك ببساطة الكثير مما يحدث بصريًا. إنه مشغول بعض الشيء ، لكني أحب كم هو مفعم بالحيوية تمامًا.
لذلك ، ربما لا تكون جميلة ، ولكن هذه شكوى بسيطة. The Temerario هي ترقية ضخمة على Huracan القديم ، وآلة ، بروح ومحسمة ، تكرم إلى حد كبير وتستمر في نسب لامبورغيني.