ينشر قانونان مميزان لإدارة بايدن مئات المليارات في جميع أنحاء البلاد، ويمولان كل شيء بدءًا من الطرق الجديدة في فلوريدا إلى خطوط النطاق العريض في ألاسكا إلى مشاريع الطاقة الخضراء في كاليفورنيا.
ولكن حيث سيكون لهذا المبلغ البالغ 442 مليار دولار (حتى الآن) التأثير الأكبر هي الأماكن التي من غير المرجح أن يدعم فيها الناخبون جو بايدن في نوفمبر، وفقًا لتحليل جديد أجرته Yahoo Finance لأحدث بيانات البيت الأبيض.
أكبر المستفيدين من الأموال التي وافق عليها قانون البنية التحتية وخفض التضخم الصادر عن الحزبين – عند قياسها على أساس نصيب الفرد – هي أربع ولايات خسرها بايدن نفسه بما لا يقل عن 10 نقاط في عام 2020: ألاسكا، ومونتانا، وداكوتا الشمالية، ووايومنغ.
من بين الولايات الـ 18 التي من المقرر أن يستفيد فيها السكان أكثر من المال على أساس نصيب الفرد، فاز دونالد ترامب بـ 12 ولاية في عام 2020.
تسلط هذه الميزة الجغرافية الضوء على أحد التحديات الأكثر إلحاحًا التي يواجهها الرئيس جو بايدن في عام الانتخابات: الأمريكيون الذين لا يشعرون – أو ببساطة غير معجبين – بإنجازاته المميزة بعد ثلاث سنوات في منصبه.
وفي مثال واحد ملحوظ حديث، وجد استطلاع للرأي أجرته بلومبرج نيوز/مورنينج كونسلت أن دونالد ترامب يفوز بنسبة 42% إلى 38% على السؤال حول من يثق الناخبون أكثر في التعامل مع البنية التحتية.
وذلك حتى بعد أن وقع بايدن على مشروع قانون تاريخي للبنية التحتية ليصبح قانونًا في عام 2021 وبعد أربع سنوات في المنصب لم يتخذ فيها ترامب أي إجراء مهم بشأن هذه القضية.
يحاول البيت الأبيض إعادة تعريف الأمريكيين بإنجازات بايدن الرئيسية مع تسارع وتيرة المنافسة الرئاسية لعام 2024، مما يعيد الرسالة إلى الوطن من خلال حملة رسائل أسبوع حالة الاتحاد الأخيرة، وتوقفات الحملة وحملة إعلانية جديدة بقيمة 30 مليون دولار.
“هل تتذكر الرئيس الأخير؟” سأل الرئيس بايدن أنصاره في محطة أخيرة. “لقد كان لديه “أسبوع البنية التحتية” لمدة أربع سنوات ولم يفعل أي شيء.”
أين تذهب الأموال
ولتحديد أين ذهبت الأموال، قامت شركة Yahoo Finance بفحص بيانات البيت الأبيض التي توضح بالتفصيل المدفوعات من إنجازين مميزين لبايدن: قانون البنية التحتية من الحزبين وقانون الحد من التضخم.
ولم يتم تضمين مشروعي قانون رئيسيين آخرين لبايدن – خطة الإنقاذ الأمريكية لعام 2021 وقانون الرقائق والعلوم لعام 2022 – في البيانات.
ثم تم حساب تأثير نصيب الفرد من هذا الإنفاق باستخدام المعلومات السكانية من مكتب الإحصاء الأمريكي.
ومن بين المشاريع التي ربطتها بيانات البيت الأبيض بموقع محدد، كانت جهود النقل هي الأكثر انتشارًا على الإطلاق. ويتم استخدام هذه الأموال في مشاريع في جميع أنحاء البلاد، من الولايات الغربية بالإضافة إلى “ممر أسيلا” على طول الساحل الشرقي.
وهذا ما جعل وزير النقل بيت بوتيجيج أبرز منفقي الأموال. قطعت الكاميرات عليه عندما تم طرح الموضوع خلال خطاب حالة الاتحاد الأسبوع الماضي، وهو يسافر إلى جميع أنحاء البلاد لنشر الرسالة.
وقال مازحا خلال توقفه مؤخرا في ماوي: “لم أحضر قط مؤتمرا صحفيا حيث كانت هناك حيتان تقتحم في الخلفية”.
ومن الواضح أن الأموال قد لفتت انتباه “أمتراك جو”. ومن المعروف منذ فترة طويلة أن الرئيس يركز على وسائل النقل، ولا سيما حبه للقطارات وتنقلاته اليومية عبر السكك الحديدية من واشنطن إلى ديلاوير عندما كان عضوا في مجلس الشيوخ.
سيستفيد كل سكان ولاية ديلاوير من حوالي 450 دولارًا أمريكيًا من تمويل النقل من هذه القوانين، وفقًا لتحليل Yahoo Finance.
وهذا يتماشى مع العديد من المناطق في البلاد ولكنه أقل من بعض الولايات الريفية التي – على أساس نصيب الفرد – تحصل على أكبر قدر من الأموال.
من المقرر أن يحصل سكان ألاسكا، على سبيل المثال، على ما يقرب من 2500 دولار لكل فرد من أموال النقل بينما يمتد العمال لشق الطرق الجديدة للمقيمين النائيين في الولاية.
ويبدو هذا الاتجاه أكثر وضوحا في قضايا أخرى. عندما يتعلق الأمر بالنطاق العريض، فإن الأموال تذهب مرة أخرى إلى حد كبير إلى الولايات الريفية.
وستذهب أموال النطاق العريض أيضًا إلى المناطق الحضرية، مثل برنامج لمساعدة الأمريكيين الفقراء على دفع فواتير الإنترنت الخاصة بهم بغض النظر عن المكان الذي يعيشون فيه. لكن مسؤولي بايدن لاحظوا منذ فترة طويلة كيف أن المناطق الريفية في البلاد حيث يشكل الاتصال مصدر قلق كبير والحاجة إليه أعمق.
“إنه لأمر مفجع للغاية أن أقضي بعض الوقت، كما فعلت، في المناطق الريفية في أمريكا [where] قالت وزيرة التجارة جينا ريموندو، التي تشرف على الكثير من هذه الجهود، في مقابلة عام 2022: “لا يوجد نطاق عريض لأميال، مئات الأميال”.
وفي الواقع، هناك شرائح أخرى من الأموال – ولا سيما مبادرات الطاقة النظيفة في قانون الحد من التضخم – محسوسة بشكل أكبر في الولايات الحضرية والساحلية.
لكن الأرقام الإجمالية لنصيب الفرد لا تزال تفضل بقوة أماكن مثل وايومنغ، التي خسرها بايدن بأكثر من 40 نقطة في عام 2020.
موجة من استثمارات القطاع الخاص
كما يتابع البيت الأبيض عن كثب المشاريع الخاصة الجديدة التي تم الإعلان عنها منذ تولي بايدن منصبه.
ونما معدل تلك الإعلانات بشكل مطرد خلال العامين الأولين لبايدن، مع إطلاق مئات المشاريع الجديدة حول أولويات البيت الأبيض مثل تصنيع أشباه الموصلات وبطاريات السيارات الكهربائية والطاقة النظيفة.
ومن المرجح أن تشعر مجموعة مختلفة من الدول بالأثر الأكبر هنا، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى التدفق الهائل للاستثمارات في مشاريع أشباه الموصلات. تعد أريزونا وأيداهو ونيويورك وأوهايو وتكساس مواقع لجهود تصنيع أشباه الموصلات الجديدة باستثمارات جديدة بالمليارات.
أخيرًا، وفقًا لبيانات البيت الأبيض، شهدت الولايات المتحدة 235 مليار دولار من الاستثمارات الجديدة في أشباه الموصلات منذ 20 يناير 2021. وتأتي هذه الأموال حتى مع بدء قانون آخر من عهد بايدن – قانون الرقائق والعلوم لعام 2022 – في توزيع الأموال على مزيد من تحفيز صناعة الرقائق في الولايات المتحدة.
حتى الآن، تم تقديم ثلاث جوائز تصنيع حكومية أصغر إلى شركة BAE Systems (BAESY)، وMicrochip Technology، وGlobalFoundries (GFS).
لكن من المرجح أن تتوجه أكبر المنح إلى عمالقة صناعة الرقائق في الأسابيع المقبلة. قد تحصل شركة إنتل (INTC) على أكثر من 10 مليارات دولار، بينما قد تحصل شركة تصنيع أشباه الموصلات التايوانية (TSMC) على أكثر من 5 مليارات دولار، وفقًا لتقارير بلومبرج الأخيرة.
راقب بايدن لمواصلة تسليط الضوء على هذه الأرقام مع الإشارة أيضًا إلى ما يسميه نفاق الحزب الجمهوري لترويج الأموال عند وصولها إلى ولاياتهم.
أثار بايدن الأمر خلال خطاب حالة الاتحاد الأسبوع الماضي، وقال مازحا للمشرعين الجمهوريين “إذا كان أي منكم لا يريد هذه الأموال في مقاطعاتكم، فأخبروني بذلك”.
بن ويرشكول هو مراسل Yahoo Finance في واشنطن. ديفيد فوستر هو فنان رسومي في Yahoo Finance.
انقر هنا للحصول على الأخبار السياسية المتعلقة بالأعمال والمال
اقرأ آخر الأخبار المالية والتجارية من Yahoo Finance