يقول الرئيس التنفيذي لشركة Rivian إن الشركة هدمت سيارة كهربائية صينية تحظى بشعبية كبيرة. وهنا ما كان يعتقد.

• ريفيان ليست في السوق الصينية، لكنها لا تزال تهتم بالمركبات الكهربائية في الخارج.

• صرح الرئيس التنفيذي RJ Scaringe لـ BI أن الشركة مزقت هاتف Xiaomi SU7 لمعرفة ما بداخله.

• وقال الرئيس التنفيذي إن SU7 “تم تصنيعها بشكل جيد”، ولكن لا يوجد شيء جديد يمكن تعلمه منها.

ليس لدى Rivian بصمة في سوق السيارات الكهربائية ذات التنافسية العالية في الصين، حيث تسود شركات مثل BYD وXiaomi.

هذا لا يعني أن صانع السيارات الكهربائية ومقره كاليفورنيا لا يولي اهتمامًا وثيقًا بالعالم في الخارج.

في مقابلة مع Business Insider، قال الرئيس التنفيذي لشركة Rivian RJ Scaringe إن الشركة قامت بتفكيك سيارة Xiaomi SU7، وهي سيارة سيدان EV تحظى بشعبية كبيرة في الصين، كجزء من ممارسة متوافقة مع معايير الصناعة لمقارنة المركبات الأخرى في السوق.

إن SU7 هي قصة نجاح الطاغوت الصيني للهواتف الذكية. تم إطلاقه في أوائل عام 2024 بسعر يبدأ من 30 ألف دولار وساعد شركة Xiaomi على تجاوز توقعات التسليم السنوية بحلول نوفمبر من نفس العام.

وقد أشاد الرئيس التنفيذي لشركة فورد جيم فارلي بالسيارة. كتب Business Insider سابقًا أن SU7 قدم أداءً جيدًا. بعد أن ألقى ريفيان نظرة، وافق سكارينج.

وقال سكارينج: “أود أن أقول إنها منصة تكنولوجية جيدة التنفيذ ومتكاملة رأسياً بشكل كبير”، في إشارة إلى كيفية تطوير الشركة لمجموعة التكنولوجيا الخاصة بالسيارة داخل الشركة. “أحسنت.”

قال الرئيس التنفيذي إن سيارة SU7 ستكون إحدى السيارات التي قد يفكر في شرائها إذا كان يعيش في الصين، وذلك بالطبع نظرًا لأن Rivian ليس هناك.

ومع ذلك، قال Scaringe إنه لا توجد صلصة سرية داخل السيارة تجعل SU7 رخيصة الثمن وتحقق نجاحًا هائلاً في البلاد.

وقال سكارينج: “التكلفة – لقد فهمنا كيف وصلوا إلى هناك”، مضيفًا أنه “لا يوجد شيء تعلمناه من عملية التدمير”.

ويشير الرئيس التنفيذي إلى عوامل الاقتصاد الكلي مثل انخفاض تكلفة العمالة ودعم الحكومة الصينية للمركبات الكهربائية.

وقال سكارينج عن الشركات الصينية: “تكلفة رأس المال صفر أو سلبية، مما يعني أنهم يحصلون على أموال مقابل إنشاء مصانع”. “إنها فرصة مختلفة تمامًا.”

وأضاف سكارينج أنه على الرغم من أن الولايات المتحدة قدمت القروض، فإن فكرة إنشاء مصنع إنتاج يتم دعمه من خلال منحة حكومية “ليست شيئًا موجودًا في الولايات المتحدة”.

وأعلنت وزارة الطاقة في يناير/كانون الثاني عن قرض بقيمة 6.6 مليار دولار لدعم مصنع التصنيع الجديد التابع لشركة ريفيان في جورجيا.

إن مزيجًا من العقبات التنظيمية الأكثر مرونة، وانخفاض تكاليف العمالة، والمزيد من الإعانات الحكومية يسمح للصين بإنتاج سيارات كهربائية بأسعار معقولة، حسبما صرح ترافيس فيشر، مدير دراسات سياسات الطاقة والبيئة في معهد كاتو، لموقع Business Insider سابقًا.