-
يقول جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، إنه كان يقود السيارة الكهربائية لشركة Xiaomi الصينية العملاقة للتكنولوجيا خلال الأشهر الستة الماضية.
-
ووصف فارلي شركة Xiaomi بأنها “الصناعة الطاغوت”.
-
وسبق أن أخبر فارلي أحد أعضاء مجلس الإدارة أن صناعة السيارات في الصين تمثل “تهديدًا وجوديًا”.
يقول جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، إنه لا يريد التخلي عن سيارة Xiaomi Speed Ultra 7 التي كان يقودها طوال نصف العام الماضي.
وقال فارلي أثناء حديثه مع المذيع البريطاني روبرت لويلين في برنامج “The Fully Charged Podcast”: “لا أحب الحديث عن المنافسة كثيرًا، لكنني أقود سيارة Xiaomi”. تم بث البودكاست، الذي يستضيفه لويلين، يوم الاثنين.
وتابع فارلي: “لقد قمنا بنقل واحدة من شنغهاي إلى شيكاغو، وأنا أقودها منذ ستة أشهر، ولا أريد أن أتخلى عنها”.
SU7 هي السيارة الكهربائية الأولى لشركة Xiaomi. وتنتج شركة التكنولوجيا الصينية العملاقة ثلاثة إصدارات من السيارة: SU7، وSU7 Pro، وSU7 Max. ولم يحدد فارلي النسخة التي كان يقودها.
وقال فارلي عن نجاح Xiaomi مع SU7 في وقت سابق من المقابلة: “إنه أمر رائع. إنهم يبيعون 10000، 20000 شهريًا. لقد تم بيعهم لمدة ستة أشهر”.
وأضاف: “كما تعلمون، هذه صناعة عملاقة وعلامة تجارية استهلاكية أقوى بكثير من شركات السيارات”.
لم يستجب ممثلو Farley في Ford لطلب التعليق من Business Insider الذي تم إرساله خارج ساعات العمل العادية.
لقد جاءت شعبية SU7 على حساب Xiaomi. عندما أعلنت شركة Xiaomi عن أرباحها للربع الثاني في 21 أغسطس، سجل فرع السيارات الكهربائية التابع لها خسارة معدلة قدرها 252 مليون دولار.
وهذا يعني أن شركة Xiaomi خسرت حوالي 9200 دولار لكل من 27307 SU7s التي شحنتها في هذا الربع. وتباع سيارة SU7 بسعر أساسي يبلغ 215.900 يوان، أو حوالي 30.000 دولار، وهي متاحة فقط في الصين.
صرح متحدث باسم Xiaomi لـ Matthew Loh من BI في أغسطس أن الشركة تتطلع إلى خفض تكاليف الإنتاج من خلال زيادة حجم ذراعها للمركبات الكهربائية.
وقال المتحدث لـ Loh: “بالإضافة إلى ذلك، فإن أول سيارة كهربائية من Xiaomi هي سيارة سيدان كهربائية خالصة، وتكلفة استثمارها مرتفعة نسبيًا، لذلك سيستغرق الأمر بعض الوقت لاستيعاب هذا الجزء من التكلفة”.
“تهديد وجودي”
هذه ليست التعليقات الأولى التي أدلى بها فارلي أو زملائه التنفيذيين في شركة فورد حول حجم أو تقدم صناعة السيارات الكهربائية في الصين.
وبعد زيارته للصين في شهر مايو، أخبر فارلي أحد أعضاء مجلس إدارة شركة فورد أن صناعة السيارات في الصين تمثل “تهديدًا وجوديًا”، حسبما ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال في سبتمبر.
في أوائل عام 2023، فارلي و المدير الماليوذكرت الصحيفة أن جون لولر كان في الصين عندما اختبر سيارة دفع رباعي كهربائية من صنع شركة صناعة السيارات المملوكة للدولة تشانجان أوتوموبيل.
وقال التقرير إن الزوجين أعجبا بجودة السيارات الكهربائية الصينية الصنع.
وقال لولر لفارلي: “جيم، هذا لم يعد كما كان من قبل”. “هؤلاء الرجال أمامنا.”
جاءت تعليقات فارلي مع استمرار شركات صناعة السيارات الصينية في السيطرة على سوق السيارات الكهربائية العالمية. تظهر البيانات التي جمعتها شركة التكنولوجيا ABI Research for Business Insider أن شركات صناعة السيارات الصينية استحوذت على 88% من سوق السيارات الكهربائية في البرازيل و70% في تايلاند في الربع الأول من هذا العام.
سيكون التنافس مع المنافسين مثل Xiaomi أمرًا بالغ الأهمية بالنسبة لشركة Ford أثناء صياغة نهجها في سوق السيارات الكهربائية.
سجلت شركة فورد خسارة كبيرة في الأرباح في الربع الثاني من العام، مما أدى إلى تراجع أسهم الشركة. وبلغت ربحية السهم للسهم 0.47 دولار، أي أقل من تقديرات المحللين البالغة 0.68 دولار. وتأثرت ربحيتها لهذا الربع بقطاع السيارات الكهربائية، الذي شهد خسارة قدرها 1.14 مليار دولار وسط تباطؤ الطلب. من المقرر أن تعلن أرباح الربع الثالث لشركة فورد في 28 أكتوبر.
في أغسطس، أخبر لولر المراسلين أن فورد كانت تغير إستراتيجية السيارات الكهربائية الخاصة بها وستستبدل سيارات الدفع الرباعي الكهربائية المخطط لها بنماذج هجينة بدلاً من ذلك. ومن المقرر أن تكلف هذه الخطوة فورد ما يقرب من 2 مليار دولار.
انخفضت أسهم فورد بنسبة 9٪ تقريبًا منذ بداية العام حتى الآن.
اقرأ المقال الأصلي على Business Insider