يشرح ميكانيكي YouTube الشهير سبب قيامه بشرائها

أنت تعلم أن شيئًا ما حدث عندما بدأ سكوتي كيلمر في خفض جودة تويوتا. لقد كان في السابق مدافعًا رائعًا عن العلامة التجارية، حتى أنه أوضح في هذا الفيديو الأخير أن قراره بشراء موديلات تويوتا يرجع جزئيًا إلى عدم رغبته في العمل على سياراته الخاصة. بمعنى آخر، إنهم لا ينهارون، أو بالأحرى، لم يعتادوا على ذلك.

الآن، قد لا أتمتع بخبرة كبيرة مع موديلات تويوتا مثل سكوتي، ولكن بما أنني امتلكت وعملت على مجموعة متنوعة من الأمثلة من أجيال متعددة، أشعر أنني مؤهل بما يكفي للتشكيك في ادعاءاته على الأقل. هل سكوتي له ما يبرره في انتقاد جودة وموثوقية تويوتا الحالية، أم أنه يحكم على صانع السيارات بشكل غير عادل، ومن خلال مواصفات وردية اللون؟

أول الأشياء أولاً: نعم، لقد واجهت تويوتا بعض المطبات على الطريق مؤخرًا عندما يتعلق الأمر بالموثوقية. من استدعاء المحرك وناقل الحركة إلى المشكلات الكهربائية، لم يكن الأمر رائعًا بالنسبة لشركة صناعة السيارات خلال السنوات القليلة الماضية. ومع ذلك، يجد كيلمر أن هناك خطأ أكثر من مجرد هذه الاستدعاءات الأحدث، لذلك دعونا نرى ما إذا كان النقد القاسي يستحق بالفعل أم لا.

اقرأ المزيد: 5 من أسوأ المحركات التي صنعتها فولكس فاجن على الإطلاق

يوضح سكوتي كيلمر الاتجاه التنازلي في موثوقية تويوتا

في ظاهر الأمر، من الصعب أن نختلف مع سكوتي. وهو يسرد العديد من الحالات التي شهد فيها شخصيًا تراجعًا في المعايير، مثل سيارة لكزس LX الجديدة تمامًا التي قطعت مسافة 5000 ميل فقط على مدار الساعة والتي تعاني بالفعل من عدد من المشكلات. لم يشرح بالتفصيل المشكلات التي تواجهها السيارة، لكنه ذكر لاحقًا في الفيديو أن المالك لا يحب كيفية “زيادة سرعة المحرك” وأن شاشة الترفيه بها خلل.

يتحول كيلمر بعد ذلك إلى سيارة كامري 2007 المملوكة للعائلة كمثال لسيارة تويوتا قوية وأقدم. لكن من الغريب أن كيلمر يشير بعد ذلك إلى أنه بالنسبة لهذا الطراز بالذات، قامت تويوتا “بتصنيع حلقات المكبس بشكل خاطئ”، ونتيجة لذلك، فإنها تحرق الزيت. ويضيف كيلمر أنه بالنسبة لأفراد عائلته “يقود السيارة بشكل جيد، فهو يضيف الزيت فقط”، على الرغم من أنه لا يشرح لماذا تكون السيارة التي تحرق الزيت بانتظام أفضل من شاشة الترفيه المعطوبة.

في وقت لاحق من الفيديو، قال إنه من الممكن إساءة استخدام سيارة كامري 2007؛ كل ما عليك فعله هو تغيير الزيت، وسوف ترى بكل سرور 3 أو 4 أو 500000 ميل. لكن أصحاب هذا النموذج بالذات لا يتفقون معه تمامًا. وفقا لـ CarComplaints، فإن كامري 2007 هي أقل موديلات العام موثوقية على الإطلاق، حيث تم تسجيل أكثر من 1000 شكوى ضدها. تتعلق معظم هذه الشكاوى بالاستهلاك المفرط للزيت، ومعظمها من السائقين الذين لديهم أقل من 100000 ميل على المحرك.

ويشير كيلمر إلى أن الانخفاض في الجودة يرجع إلى مكان تصنيع سيارات تويوتا الحديثة. ومع ذلك، فهو يستخدم سيينا 2016 (التي صنعت في ولاية إنديانا) كمثال. لم تواجه سيينا أي مشاكل حقيقية على الإطلاق وتحتاج فقط إلى صيانة دورية، كما قد يتوقع المرء على مر السنين، ولكن هذا يتناقض مع وجهة نظره، على الأقل في نظري.

يجد كيلمر أن الدفعة الأخيرة من شاحنات تويوتا مزعجة بشكل خاص

من هنا، يسرد سكوتي كيلمر سيارة تاكوما الجديدة، مسلطًا الضوء على أنها مصنوعة في المكسيك ويطرح مشكلات مثل خطوط الفرامل المزعجة، وأخطاء ناقل الحركة، والمشكلات المحيطة باللحامات في الجزء الخلفي من السيارة. أجد أنه من الصعب استنتاج أن تجميعها في سان أنطونيو أو اليابان بدلاً من المكسيك من شأنه أن يحل هذه المشكلات، لكن هذه المشكلات المتكررة قد تشير إلى أن الجودة تتراجع بالنسبة للعملاق الياباني.

نقطة أخرى سائدة أشار إليها هي الإشارة إلى محركات تندرا الحالية. قامت تويوتا بتبديل محركات V8 إلى V6 توربو، وبسبب المشكلات المستمرة، تحتاج العلامة التجارية الآن إلى استبدال أكثر من 120.000 محرك. قد يكون لديه وجهة نظر هنا، لكنه يدعي أن تويوتا فعلت ذلك لتوفير المال، قائلاً إن محرك V6 المعزز سيكون أرخص في الإنتاج. والحقيقة هي أن تويوتا لم تقدم سببًا رسميًا لإسقاط محرك V8. في الواقع، يرجع ذلك على الأرجح إلى لوائح الانبعاثات الصارمة بشكل متزايد. لقد سلك العديد من صانعي السيارات الآخرين طريق الحث القسري وتقليص الحجم لنفس السبب.

يمنح كيلمر الفضل لشركة تويوتا، قائلاً إن شركة صناعة السيارات تتعلم تاريخياً من أخطائها. في الوضع الحالي، تمر تويوتا بنقطة تحول. يعد التنفيذ الشامل للمحركات ذات الشحن التوربيني أمرًا جديدًا إلى حد ما بالنسبة لشركة تويوتا، لذلك ربما نكون في مرحلة “تسوية المشكلات” الآن. ومع ذلك، في حين أن تويوتا تواجه بعض مشكلات الجودة في الوقت الحالي، إلا أنها ولكزس لا تزالان من بين رواد الصناعة عندما يتعلق الأمر بالجودة والموثوقية في عام 2025، لذلك أعتقد أنه ليس من الدقة تمامًا التظاهر بأن موديلات تويوتا القديمة كانت أقل إزعاجًا.

هل تريد أحدث اتجاهات التكنولوجيا والسيارات؟ اشترك في النشرة الإخبارية المجانية للحصول على أحدث العناوين وأدلة الخبراء والنصائح الإرشادية، بريدًا إلكترونيًا واحدًا في كل مرة. يمكنك أيضًا إضافتنا كمصدر بحث مفضل على Google.

اقرأ المقال الأصلي على SlashGear.