(رويترز) – قالت ستاندرد آند بورز جلوبال في تقرير يوم الجمعة إن شركات صناعة السيارات الأوروبية والأمريكية من المقرر أن تخسر ما يصل إلى 17٪ من أرباحها الأساسية السنوية المجمعة إذا فرضت الولايات المتحدة رسومًا جمركية على الواردات من أوروبا والمكسيك وكندا، محذرة من تخفيضات محتملة في التصنيف الائتماني.
وقالت ستاندرد آند بورز إن شركتي صناعة السيارات الفاخرة فولفو وجاكوار لاند روفر، اللتين تنتجان معظمهما في أوروبا، ومجموعتي جنرال موتورز وستيلانتس، اللتين تجمعان كميات كبيرة من السيارات في المكسيك وكندا، هي الأكثر عرضة للتهديد بفرض رسوم جمركية أعلى.
لماذا هو مهم
قال الرئيس المنتخب دونالد ترامب يوم الاثنين إنه سيفرض رسوما بنسبة 25% على الواردات من كندا والمكسيك حتى يتم اتخاذ إجراءات صارمة ضد المخدرات والمهاجرين الذين يعبرون الحدود، وهي خطوة قد تبدو وكأنها تنتهك اتفاق التجارة الحرة بين الدول الثلاث.
ويخشى المحللون والخبراء من أن تكون الرسوم الجمركية أكثر ضررًا لشركات صناعة السيارات الأوروبية مثل فولكس فاجن وستيلانتس ومورديهم من أي تعريفات مباشرة على سلع الاتحاد الأوروبي.
الاقتباسات الرئيسية
وقالت ستاندرد آند بورز: “نتوقع أن تجعل إجراءات التخفيف من الممكن إدارة الرسوم الجمركية المرتفعة، لكن التأثيرات المجمعة للتعريفات الجمركية، وتشديد تنظيم ثاني أكسيد الكربون في أوروبا اعتبارًا من عام 2025، وضغوط الأرباح الناجمة عن المنافسة القوية في الصين وأوروبا، يمكن أن تزيد من مخاطر التخفيضات”.
وأضافت: “يمكن أن تحدث تحولات في التصنيف عندما تؤدي التعريفات إلى تفاقم الرياح المعاكسة الأخرى لعام 2025”.
سياق
واعتبارًا من عام 2025، سيخفض الاتحاد الأوروبي الحد الأقصى لمتوسط الانبعاثات الناتجة عن مبيعات السيارات الجديدة إلى 94 جرامًا لكل كيلومتر من 116 جرامًا لكل كيلومتر.
بالأرقام
وقالت وكالة ستاندرد آند بورز إن السيناريو الأسوأ بالنسبة لشركات صناعة السيارات يشمل فرض تعريفة بنسبة 20% على واردات السيارات الخفيفة الأمريكية من الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة، وتعريفة بنسبة 25% على الواردات من المكسيك وكندا.
في هذا السيناريو، يمكن أن تشهد جنرال موتورز وستيلانتس وفولفو وجاكوار لاند روفر أن أكثر من 20٪ من أرباحها قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (EBITDA) المتوقعة معرضة للخطر في عام 2025، في تحليل ستاندرد آند بورز.
ويتراوح الخطر بين 10% و20% بالنسبة لفولكس فاجن وتويوتا، وأقل من 10% بالنسبة لسيارات بي إم دبليو وفورد ومرسيدس بنز وهيونداي.
(تقرير من قبل أليساندرو بارودي في جدانسك، التحرير بواسطة)