القصة: :: ملف
لعب B-2 Stealth Bomber من سلاح الجو الأمريكي دورًا رئيسيًا في الإضرابات ضد المواقع النووية الإيرانية يوم السبت.
وقال الجيش الأمريكي إن سبعة من المفجرين استخدموا في “عملية منتصف الليل هامر” …
:: قاعدة القوات الجوية وايتان
… للسفر لمدة 18 ساعة من قاعدة سلاح الجو في ميسوري إلى إيران لإسقاط الذخائر الموجهة الدقة على ثلاثة مواقع نووية.
يتضمن التصميم المتطور لـ B-2 ميزات تجعلها خلسة ، وتقليل التوقيعات بالأشعة تحت الحمراء والرادار والرادات والراد.
لكن نجاح Flying Wing يتوقف في النهاية على الأداء البشري ، والرحلات الجوية العابرة للقارات ، تتطلب القدرة على التحمل غير العادي من طاقمها من شخصين.
يتم النظر في النظام الغذائي بعناية ، ويمر الطيارون بدراسات النوم قبل المهام لمعرفة ما يوقظهم ويساعدهم على النوم.
تحدثت رويترز مع طيار B-2 المتقاعد الذي قال إن وجبة الذهاب إلى الرحلات الجوية المتعددة كانت شطائر الديك الرومي ، بدون جبن.
وقال كلما كان ذلك أفضل.
بعض الطيارين يتسللون أيضًا في بذور عباد الشمس للبقاء في حالة تأهب بين الوجبات.
تتضمن قمرة القيادة B-2 مساحة صغيرة خلف المقاعد ، حيث يمكن للطيارين الاستلقاء على سرير.
في حين أن B-2 يمكن أن يطير 6000 ميل بحري على خزان كامل ، فإن معظم المهام تتطلب التزود بالوقود في الهواء.
إنها واحدة من أخطر جوانب هذه البعثات.
يتم التزود بالوقود أعمى.
لا يمكن للطيارين رؤية الطفرة التي تمتد من ناقلة مليئة بالغاز المرتبطة بـ B-2 16 قدمًا خلف رؤوسهم.
بدلاً من ذلك ، يعتمدون على الإشارات المرئية من أضواء الناقلة والنقاط المرجعية المحفوظة.
على الرغم من أن التحديثات لبرنامج B-2 منذ ظهوره لأول مرة في عام 1989 قد أدت إلى تحسين الاستجابة للأوامر التجريبية ، إلا أن الطيران في تشكيل ضيق على ارتفاع عالٍ لا يزال يمثل تحديًا.
وتصبح العملية صعبة بشكل متزايد مع بدء التعب التجريبي.
تكلف B-2 حوالي 65000 دولار في الساعة للعمل.
على مدار العقود المقبلة ، تقول سلاح الجو إنها تخطط لاستبدال أساطيل B-2 و B-1 مع ما لا يقل عن 100 من B-21.