يدرس المشرعون في كاليفورنيا الذين يعانون من اعتداء الرئيس دونالد ترامب على الطاقة النظيفة استراتيجية مثيرة للجدل للحفاظ على المشاريع على المسار الصحيح – تخفيض التصاريح البيئية.
يمكن أن تكثف هذه الخطة المعركة بين دعاة الطاقة النظيفة وعلماء البيئة حول المفاضلات بين بناء حماية سريعة وبيئية يتم تشغيلها بالفعل في المنزل.
يتدافع مسؤولو كاليفورنيا للرد على ميزانية الجمهوريين في الكونغرس “Megabill” ، “Megabill” ، ” وقعت على القانون يوم الجمعة، التي تهدم ائتمانات ضريبية في عصر بايدن التي تحفز بناء مشاريع الطاقة الشمسية والرياح على نطاق واسع ، وتحسينات في كفاءة الطاقة المنزلية وشراء المركبات الكهربائية-القطع المركزية لاستراتيجيات الولايات الزرقاء لفرض الوقود الأحفوري.
تقول مجموعات الطاقة النظيفة إنه سيكون من المستحيل على كاليفورنيا – التي تواجه بالفعل ميزانية ضيقة – استبدال تلك الحوافز ، وبدلاً من ذلك تدفع المشرعين إلى قطع الشريط الأحمر والسماح للمشاريع بالحصول على مجارف في الأرض بشكل أسرع.
لديهم بالفعل بطل في السناتور سكوت وينر ، رئيس لجنة ميزانية مجلس الشيوخ المؤثر ، الذي قال في مقابلة يوم الأربعاء إنه ينبغي على المشرعين التفكير في إعفاء مشاريع الطاقة النظيفة من قانون الجودة البيئية في كاليفورنيا ، وغالبًا ما يتم إلقاء اللوم على قانون عام 1970 في تباطؤ البناء في الولاية.
“ألن تكون مأساة لكاليفورنيا إذا فقدنا مجموعة من مشاريع الطاقة النظيفة هذه بسبب نظام التصريح المشوش؟” قال وينر.
تتطلب Megabill أن تبدأ مشاريع الطاقة في البناء بحلول 4 يوليو 2026 أو تبدأ الخدمة بحلول نهاية عام 2027 للتأهل للحصول على إعانات اتحادية ، وسحق المواعيد النهائية حتى في الولايات التي ليست بطيئة في البناء مثل كاليفورنيا. وقد تزداد الأمور سوءًا بعد أن قال محافظو البيت المتشدد لقد تلقوا تأكيدات من ترامب أنه سيؤدي إلى مزيد من الحوافز.
أ تحليل Politico أجري في الشهر الماضي ، وجد مشروع القانون 794 مشروعًا في جميع أنحاء البلاد – بما في ذلك 60 في كاليفورنيا – لم يبدأ في البناء ويخاطر بفقدان الإعفاءات الضريبية الحاسمة.
وقال أليكس جاكسون ، المدير التنفيذي لمجموعة التجارة الأمريكية النظيفة للسلطة النقي: “لا يوجد هذا طلاء السكر”. “هذه انتكاسة كبيرة لانتقال الطاقة النظيفة بأسعار معقولة.”
وقال جاكسون إن أكبر خطوة يمكن أن تتخذها كاليفورنيا هي الخروج عن طريقها ، بحجة أن المشرعين يحتاجون إلى البناء عليها تم تمرير مشروع قانون الأسبوع الماضي هذا يعفي مجموعة واسعة من المشاريع من Ceqa ، من فواصل الوقود في الهشيم إلى السكك الحديدية عالية السرعة إلى مصانع أشباه الموصلات ومصانع EV.
لا تزال المجموعات البيئية ذكية من هذا الجهد ، بقيادة Wiener و Gavin Gavin Newsom ، والتي يقولون إنها تقوض الحماية البيئية الرئيسية. هذه المشاعر الصعبة التي لعبت في كابيتول الدولة الأسبوع الماضي ، مثل السناتور كارولين مينجيفار رفض الدعم حفنة من مشاريع قوانين CEQA الأصغر خلال جلسة استماع لجنة ، قائلة إن المشرعين “يحتاجون إلى تحديد التوازن في الاتجاه الآخر الآن.”
تقول المجموعات البيئية إنهم لا يعارضون بناء مشاريع الطاقة النظيفة بشكل أسرع ، ولكنهم حذرون بعد الإعفاء الأخير لمحطات التصنيع المتقدمة ، والتي يجادلون بها يمكن أن تفسد النفايات السامة.
وقال بيل ماجافيرن ، مدير السياسة في تحالف Clean Air: “نود أن تقتصر أي تبسيط على التكنولوجيا النظيفة حقًا ، على عكس حكم التصنيع المتقدم الذي تم وضعه للتو في القانون”.
النقاش حول المكان الذي تذهب فيه كاليفورنيا بعد ذلك بعد الصراع الضخم. هناك اتفاق عام على أن الدولة يجب أن تستثمر أكثر في حوافز EV بعد أن ألغى الجمهوريون الائتمان الضريبي الفيدرالي بقيمة 7500 دولار لمشتري السيارات. Newsom طرحت هذه الفكرة في نوفمبر / تشرين الثاني ، قائلاً إنه يريد إنفاق إيرادات من مزادات الحد الأقصى والتجارة في الولاية على حوافز EV الجديدة إذا ذهب الائتمان الضريبي الفيدرالي.
ولكن هذا سيكون أسهل من القيام به ، حيث تقاتل المجموعات من أجل قطعة من التمويل المحدود. لقد ارتكب Newsom and Prakers ، الذين يتفاوضون على تمديد نظام تداول الانبعاثات ، بالفعل مليار دولار من إيرادات المزاد هذا العام لتلدئة وكالة مكافحة الحرائق في الولاية ، وهي جزء كبير من برنامج تم توليده حوالي 4 مليارات دولار سنويًا في السنوات الأخيرة.
وقالت ميليسا روميرو ، مديرة الدعوة للسياسة للناخبين البيئيين في كاليفورنيا ، إن استخدام دولارات الحد الأقصى والتجارة لدعم وكالة تمولها عادة الميزانية العامة يجعل دعم سوق EV أكثر صعوبة.
وقال روميرو: “إذا قمنا بدعم وأولوية للهواء النظيف والسيارات النظيفة ، فإن هذا القرار كان يتعارض مع ذلك”.
مثل هذا المحتوى؟ فكر في الاشتراك في Politico's النشرة الإخبارية للمناخ في كاليفورنيا.