يشتبه في قيام سفينة صينية بقطع كابلين مهمين للإنترنت في بحر البلطيق في عمل تخريبي ربما تكون روسيا قد دبرته.
ويعتقد المحققون أن ناقلة البضائع السائبة المسجلة في الصين، Yi Peng 3، قطعت عمداً الكابلين الرئيسيين الأسبوع الماضي عن طريق سحب مرساتها على طول قاع بحر البلطيق لأكثر من 100 ميل.
ويركز التحقيق الآن على ما إذا كان قبطان ناقلة البضائع السائبة التي يبلغ طولها 225 مترًا قد تم توجيهه لتنفيذ عملية التخريب المشتبه بها من قبل موسكو.
وقال محقق أوروبي كبير لصحيفة وول ستريت جورنال: “من المستبعد للغاية أن القبطان لم يلاحظ أن سفينته سقطت وسحبت مرساتها، وفقدت سرعتها لساعات وقطعت الكابلات في الطريق”.
وأثار الحادث قلق الدول الغربية من انخراط روسيا فيما وصفه البيت الأبيض بـ “الحرب الهجين”، وهو الاتهام الذي ينفيه الكرملين.
أحدث الأضرار التي لحقت بالكابلات في بحر البلطيق حدثت في المياه السويدية بين 17 و 18 نوفمبر، وفقا للسلطات.
وكانت السفينة في طريقها من أوست لوغا في روسيا إلى بورسعيد في مصر عبر بحر البلطيق عندما وقع الحادث.
Yi Peng 3 راسية تحت مراقبة سفينة دورية بحرية دنماركية في مضيق كاتيغات – ميكيل بيرج بيدرسن / شترستوك
يعتقد المحققون أن مرساة ناقلة البضائع السائبة قد تم إسقاطها عمدًا في قاع البحر، مما أدى إلى قطع كابل الألياف الضوئية C-Lion1 الذي يبلغ طوله 730 ميلًا – وهو الاتصال المباشر الوحيد بين أوروبا الوسطى وفنلندا – في حوالي الساعة 9 مساءً بالتوقيت المحلي يوم 17 نوفمبر.
ويشتبه المحققون في أن كابلًا ثانيًا تم قطعه بعد ذلك بين ألمانيا وفنلندا في حوالي الساعة الثالثة صباحًا في اليوم التالي بعد أن سافرت الناقلة حوالي 111 ميلًا.
بدأت السلطات السويدية تحقيقًا في عملية تخريب مشتبه بها قبل أن تلاحق سفن البحرية الدنماركية السفينة Yi Peng 3، مما أجبرها على الرسو في مضيق كاتيغات.
ومنذ ذلك الحين، ظلت السفن الحربية التابعة لحلف شمال الأطلسي “يي بينغ 3” محاصرة في المياه الدولية لمدة أسبوع.
وبموجب القانون البحري الدولي، لا تستطيع سفن الناتو إجبار السفينة على الإبحار إلى أحد موانئها، لذلك من المفهوم أن السلطات السويدية والألمانية تتفاوض مع مالك السفينة.
إنهم يأملون في الوصول إلى السفينة واستجواب طاقمها بشأن التخريب المشتبه به.
ولا يعتقد المسؤولون الغربيون أن بكين كانت وراء الحادث، لكنهم يشتبهون في أن أجهزة المخابرات الروسية دبرت الحادث، وهو ما ينفيه الكرملين.
وقال متحدث باسم الكرملين: “هذه اتهامات سخيفة ولا أساس لها”.
أحد الكابلات التي تم قطعها هو كابل الألياف الضوئية C-Lion1 الذي يبلغ طوله 730 ميلاً – imaginima/iStockphoto
وتصاعدت التوترات حول بحر البلطيق منذ غزو روسيا لأوكرانيا في فبراير/شباط 2022.
وبعد أشهر من الغزو، أدت سلسلة من الانفجارات تحت الماء إلى تمزق خطوط أنابيب نورد ستريم التي كانت تنقل الغاز الروسي إلى أوروبا.
واعتقد المسؤولون الغربيون في البداية أن روسيا كانت وراء التفجيرات، لكن الشكوك أثيرت فيما بعد باحتمال تورط أوكرانيا. ولم يتم بعد تحديد الجهة التي تقف وراء عملية التخريب المشتبه بها بشكل كامل.
في أكتوبر من العام الماضي، تم إغلاق خط أنابيب الغاز تحت البحر بين فنلندا وإستونيا بعد أن تضررت من قبل سفينة الشحن الصينية Newnew Polar Bear.
وقال برونو كال، رئيس المخابرات الخارجية الألمانية، إن الزيادة في هذه الحوادث قد تؤدي إلى قيام حلف شمال الأطلسي بتفعيل المادة الخامسة من بند الدفاع المشترك.
وقال: “إن التكثيف المتزايد للجيش الروسي يعني أن المواجهة العسكرية المباشرة مع الناتو تصبح أحد الخيارات المحتملة للكرملين”.
رداً على الحادث الأخير، دعا دونالد تاسك، رئيس الوزراء البولندي، إلى إنشاء “مهمة شرطية” في بحر البلطيق.
وقال توسك، إلى جانب نظرائه من الدنمارك وإستونيا وفنلندا ولاتفيا والنرويج والسويد، في مؤتمر صحفي: “نحن نشارك تقييم الوضع الأمني، بما في ذلك القلق بشأن البنية التحتية الحيوية والموارد الاستراتيجية على طول بحر البلطيق”.
وقال توسك إن قوة الشرطة المتخصصة ضرورية “لمواجهة التهديدات” في المنطقة.
ونفت وزارة الخارجية الصينية أي مسؤولية لها في هذا الشأن.
وقد اتصلت صحيفة التلغراف بمالك السفينة للتعليق.
قم بتوسيع آفاقك مع الصحافة البريطانية الحائزة على جوائز. جرّب The Telegraph مجانًا لمدة 3 أشهر مع وصول غير محدود إلى موقعنا الإلكتروني الحائز على جوائز وتطبيقنا الحصري وعروض توفير المال والمزيد.