فورد ، صناعة “أعمى” تسلا مع صفقة الشحن. هذا ما يعنيه لشركات صناعة السيارات والعملاء

اترك الأمر لفورد وزميلتها الجديدة تسلا لإحداث صدمة في عالم السيارات.

عشية عطلة نهاية الأسبوع في يوم الذكرى ، أعلن الرئيس التنفيذي لشركة Ford Jim Farley أنه سينضم إلى الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk لمدة مناقشة مساحات تويتر، حيث سيتحدث الاثنان عن “تسريع اعتماد المركبات الكهربائية” ، والإعلان عن ذلك.

تبين أن هذا الإعلان كان كبيرًا: بدءًا من العام المقبل ، ستحصل سيارات Ford EVs على 12000 Tesla Superchargers في أمريكا الشمالية ، عبر محول مزود من Tesla. ثم ابتداءً من عام 2025 ، ستشحن جميع سيارات Ford EV الجديدة بموصل شحن NACS (معيار الشحن لأمريكا الشمالية) من Tesla ، على عكس معيار CCS الذي تستخدمه معظم شركات صناعة السيارات الكهربائية الأخرى.

قال الرئيس التنفيذي لشركة Ford Jim Farley خلال حدث Twitter Spaces: “من خلال العمل مع Elon وفريقه ، أنا متحمس حقًا لصناعتنا وعملاء Ford”. “نعتقد أن هذه خطوة كبيرة لصناعتنا وجميع عملاء الكهرباء.”

وبالمثل ، قال ماسك ، الذي عُرف عنه تشويه سمعة صانعي السيارات التقليديين رغم أنه أظهر في الماضي تقاربًا مع شركة فورد ، “لدي قدر كبير من الاحترام لفورد كشركة ، وهم يصنعون سيارات رائعة” ، مضيفًا “إنه شرف أن أعمل مع شركة رائعة مثل فورد “.

استشهد فارلي بسهولة استخدام شبكة الشاحن الفائق من Tesla وموثوقيتها كمميزات رئيسية لاستخدام الخدمة. كررت شركة Ford أن شبكة BlueOval Charge الخاصة بها التي تضم أكثر من 10000 شاحن سريع ستظل متاحة ، مما يمنح مالكي Ford المزيد من الخيارات ، ويقترب من المنافسة مع شبكة Tesla.

كان رد الفعل في عالم السيارات مختلطًا ، ولكن كان هناك شيء واحد مؤكد: كان صدمة.

قال Tom Moloughney ، خبير شحن EV وكبير المحررين في InsideEVs إلى Yahoo Finance: “لقد أذهلت فورد الصناعة بأكملها بهذه الخطوة الرائعة وعززت مكانتها كشركة رائدة في الانتقال إلى السيارات الكهربائية”. “صفقة Ford / Tesla ستسبب بعض الاضطراب الأولي في الصناعة ، لكنها ستثبت أنها جيدة للمستهلك على المدى الطويل.”

تدعم وول ستريت بشكل عام الصفقة أيضًا ، مع حصول مالكي فورد (والمالكين المفترضين) على فائدة كبيرة يمكن أن تساعد في بيع المزيد من المركبات الكهربائية الخاصة بالشركة.

كتب مارك ديلاني المحلل في بنك جولدمان في مذكرة للمستثمرين: “إلى الحد الذي يساعد فيه فورد على بيع المزيد من السيارات الكهربائية ، فإنه يعزز أيضًا أهمية الوصول إلى الربحية في مبيعات السيارات هذه”. “ناقشت شركة فورد امتلاك سيارات كهربائية يمكن شحنها بسرعة (وبطارية أصغر) كجزء من استراتيجيتها لتحسين تجربة المستخدم والأرباح في يوم المستثمر الأخير ، وننظر إلى هذه الخطوة لتعزيز شبكة الشحن كخطوة نحو ذلك.”

قال مايك أوستن ، محلل الأبحاث في Guidehouse Sr. “أعتقد أنها خطوة جيدة لفورد ، أو على الأقل ليست سلبية – ربما يحتاج الجميع (تسلا وشركات صناعة السيارات الأخرى) إلى محول بطريقة أو بأخرى على أي حال – لذا فإن الوصول إلى Superchargers يتطلب الانتقال إلى NACS ، فمن المحتمل أن الأمر يستحق ذلك . “

حتى وزير الخزانة Pete Buttigieg أعرب عن دعمه لصفقة Ford / Tesla باعتبارها جيدة للمستهلكين.

وقال الوزير بوتيجيج في مقابلة مع ياهو فاينانس هذا الأسبوع: “نحن سعداء حقًا برؤية هذه الصفقة وأي صفقة تعني وصول المزيد من السائقين إلى المزيد من أجهزة الشحن الكهربائية”. “نحن في رحلة شاقة للوصول إلى رؤية الرئيس لنصف مليون جهاز شحن بحلول نهاية العقد في جميع أنحاء أمريكا ، وهناك بالفعل شبكة الشحن الرائعة هذه التي أنشأتها Tesla. لذلك لكي يكون ذلك متاحًا لمزيد من السائقين ، أعتقد أن الأخبار إيجابية للغاية “.

تابع بوتيجيج أنه بغض النظر عن معيار قابس الشاحن – CCS مقابل NACS أو حتى معيار CHAdeMo الذي تستخدمه نيسان ، فإن توفر المحولات للتشغيل البيني سيكون أمرًا بالغ الأهمية. الأهم بالنسبة للمستهلكين هو زيادة عدد أجهزة الشحن ، وتلك الشبكات مفتوحة لجميع المستخدمين. وعدت Tesla بفتح المزيد من شبكة Supercharger الخاصة بها للمستخدمين الآخرين بحلول نهاية العام المقبل ، لكن طرحها يأتي ببطء.

ليس من المستغرب أن شركات صناعة السيارات المرتبطة بمعيار CCS ، وكذلك شركات الشحن التي تتماشى مع نهج أكثر حيادية لمعايير الشحن ، ليست مستعدة لربط شراكة Ford مع NACS كمغير لقواعد اللعبة.

قال متحدث باسم جنرال موتورز لـ Yahoo Finance في بيان: “تعتقد جنرال موتورز أن شبكات ومعايير الشحن المفتوحة هي أفضل طريقة للمضي قدمًا لتمكين اعتماد المركبات الكهربائية في جميع أنحاء الصناعة”. “لهذا السبب انضممنا إلى مجموعة من الشركات و SAE لتطوير ومواصلة تحسين معيار الموصل المفتوح في نظام الشحن المشترك (CCS) ، والذي نعتقد أنه حل عالمي حقًا متاح اليوم للشحن السريع.”

قال EVgo لـ Yahoo Finance في بيان: “لا تزال EVgo ملتزمة بـ Electric For All ، وما زلنا مستعدين لشحن أي وجميع المركبات الكهربائية على شبكتنا ، بما في ذلك Fords و Teslas وعشرات الطرازات الأخرى”. “نتطلع إلى معرفة المزيد حول كيفية تنفيذ هذه الشراكة.”

هناك بعض القلق من مالكي Tesla بشأن احتمال انسداد أصحاب سيارات Ford EV في أكشاك Supercharger الخاصة بهم في المستقبل ، ولكن من المرجح أن يخفف معدل التوافر المرتفع لشواحن Tesla وقاعدة المستخدمين الصغيرة نسبيًا لمالكي Ford EV من أي مخاوف بشأن التوافر.

مرة أخرى ، تعتبر وول ستريت صعودية إلى حد ما فيما يتعلق بصفقة تسلا.

“تذكر في تقريرنا لعام 2022 أننا حددنا حجم إمكانات تسلا لفتح شبكتها على نطاق أوسع في السنوات القليلة المقبلة (أي أكثر من مجرد فورد) عند 1 إلى 3 مليار دولار من الإيرادات الإضافية (على الرغم من أن تسلا لن تستحوذ على كل هذا بالضرورة) كتب المحلل في جولدمان مارك ديلاني في مذكرته. “نعتقد أن الأخبار إيجابية تدريجية متواضعة لشركة Tesla حيث من المحتمل أن تجلب أرباحًا إضافية وتساعد Tesla في الحفاظ على شبكة الشحن الأكثر قوة ، وإن كان ذلك مع وجود بعض مخاطر انخفاض مبيعات السيارات.”

“يتمثل الجانب الإيجابي الرئيسي لشركة Tesla في أنها تساعد على زيادة عائدات Supercharger (والاستفادة منها). مقارنة بالسيارات ، يعد هذا رأس مال منخفضًا وعائدًا ثابتًا ، كما أن فتحها أمام سيارات غير Tesla يحولها فعليًا إلى وحدة أعمال مستقلة” ، قال أوستن.

كان Tom Moloughney ، خبير شحن السيارات الكهربائية ، أكثر إسرافًا فيما تعنيه هذه الصفقة لشركة Tesla.

“تسلا ليست مجرد شركة سيارات ، إنها مزود للطاقة ، وعلى هذا النحو ، كلما زاد عدد العملاء كان ذلك أفضل ،” قال مولوني لموقع ياهو فاينانس. “طالما استمرت Tesla في تثبيت Superchargers كما كانت ، فإن تجربة Supercharger ستظل أفضل تجربة شحن في الصناعة ، حتى لو انضمت شركات تصنيع المعدات الأصلية الأخرى أيضًا.”

هل سيكون NACS هو المعيار الجديد؟

السؤال المنطقي التالي بعد خطوة Ford: هل سيتبع الآخرون نفس النهج ويجعلون معيار NACS النظام الرئيسي والمقبس بشكل فعال؟

قال الرئيس التنفيذي لشركة Ford Jim Farley لـ CNBC: “إن نظام CCS هو معيار رائع ، ولكن تم إجراؤه إلى حد كبير من قبل لجنة ، وأعتقد أن GM والآخرين سيكون لديهم خيار كبير”. “هل يريدون أن يكون لديهم شحن سريع للعملاء؟ أم أنهم يريدون الالتزام بمعاييرهم والحصول على شحن أقل؟”

كما أشار Buttigieg ، في حالة وجود محولات للعديد من المقابس ، فإن أي شاحن سيفي بالغرض ، ولكن هذا سيكون وقتًا طويلاً ، وليس هناك ما يضمن أن المحولات ستعمل بسلاسة مثل عمل المقابس الأصلية الآن.

إن تجربة Tesla Supercharger هي “التوصيل والتشغيل” الحقيقية ، بمعنى أنه بمجرد توصيل القابس بالسيارة ، فإن نظام Supercharger “يعرف” السيارة ، ولديه معلومات الفوترة بالفعل ، ويبدأ الشحن. مع الشبكات الأخرى ، يجب التعامل مع واجهة التطبيق أو الشاحن ، وتحديد شاحن معين في الواجهة ، وفي بعض الأحيان يجب إدخال معلومات الدفع ، وما إلى ذلك ، قبل بدء الشحن.

نظرًا لأن ساحة معركة EV تزداد حدة ، فمن المحتمل أن ينتقل المصنعون الآخرون إلى جانب NACS للحصول على تجربة مستخدم أفضل ، ولكن هذا قد يعني أيضًا توحيد الجهود مع Tesla – حبة مريرة يجب ابتلاعها لشركات صناعة السيارات التقليدية الذين شعروا بالهجوم من قبل الشركة التي يقودها المسك.

في الوقت الحالي ، يبدو أن NACS من Tesla في وضع أفضل لاعتمادها على نطاق أوسع.

قال مايك أوستن حول ما إذا كان من الممكن أن يكون NACS هو المعيار الجديد في الولايات المتحدة ، “من الممكن ،” ولكن أعتقد أنه من السابق لأوانه معرفة ذلك – لن يتم طرح سيارات Ford مع منافذ NACS حتى عام 2025 وسيستغرق الأمر بضع سنوات بعد ذلك لجميع مركباتها الكهربائية للتبديل. ومن الممكن أيضًا أن تقدم فورد كلا المنفذين “.

وأبدى مولوني نفس الشعور ، لكنه أضاف أن المد ربما ينقلب.

يقول: “ما زال هذا غير محتمل ، لكنه يفتح الباب”. “كانت شركة NACS في حاجة ماسة إلى مصنعي المعدات الأصلية مثل Ford لدعمها حتى يكون لديها فرصة لتصبح المعيار الرئيسي. ولديهم ذلك الآن.”

–

براس سوبرامانيان مراسل في Yahoo Finance. يمكنك متابعته تويتر و على انستغرام.

اقرأ آخر الأخبار المالية والتجارية من Yahoo Finance