ومع صواريخها ورادارها المتقدمين، القادرين على إسقاط أربعة أهداف جوية في وقت واحد، تبدو طائرات ميراج 2000 مناسبة بشكل مثالي للدفاع عن السماء فوق أوكرانيا.
لكن الاستعانة بطائرة غربية أخرى قد يسبب صداعا لكييف، كما حذر الخبراء بعد أن أعلن الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون، أنه سيبدأ في بيع الطائرات إلى أوكرانيا “بحلول نهاية العام”.
وتكافح أوكرانيا بالفعل من أجل الاستعداد لوصول طائرات إف-16 أمريكية الصنع. وكما هو الحال مع طائرة إف-16، لن يكون لطائرة ميراج تأثير ملموس على المجهود الحربي إلا إذا تمكن شركاء أوكرانيا الغربيون من المساعدة في بناء وصيانة البنية التحتية واسعة النطاق للدعم واللوجستيات اللازمة لإبقائها في الجو.
هناك عدم يقين بشأن ما إذا كانت المطارات التي تم الحفاظ عليها بعناية ووفرة قطع الغيار التي تحتاجها طائرات F-16 الأمريكية ستصل في الوقت المناسب للانضمام إلى المعركة كما هو متوقع هذا الصيف.
وقال البروفيسور جوستين برونك، زميل أبحاث أول في القوة الجوية والتكنولوجيا في Royal United Services: “لقد رأينا من طائرات F-16، أنه حتى مع التبرع بـ 80 طائرة، فإن الأمر يستغرق الكثير من الوقت والكثير من الموارد في بلدان متعددة”. معهد.
وفي الأشهر الأخيرة، اقترح الفرنسيون أنفسهم أن التبرع بطائرات ميراج لأوكرانيا لن يؤدي إلا إلى تعقيد الأمور المتعلقة بنقل طائرات إف-16 – وتنحىوا جانبا، حتى أصدر الرئيس ماكرون إعلانه يوم الخميس.
واجه الأوكرانيون تحديات خطيرة في إنشاء ما يكفي من القواعد الجوية المناسبة لتشغيل أسطولهم المتوقع من طائرات F-16 دون أن تصبح واضحة على الفور للروس.
وناقشت مصادر أوكرانية بناء مخابئ تحت الأرض لحماية الطائرات من الصواريخ بعيدة المدى وهجمات الطائرات بدون طيار من قبل القوات الروسية.
تحتاج الطائرات الحديثة المتوافقة مع معايير حلف شمال الأطلسي إلى مدارج نظيفة وخالية من “حطام الأجسام الغريبة” (FOD)، وخاصة طائرة F-16، التي تعتبر حساسة بشكل خاص بسبب مدخل الهواء الموجود أسفل بطنها.
تعد طائرة ميراج 2000 أكثر مقاومة لـ FOD من طائرة F-16، وقادرة على استخدام أسطح أكثر خشونة، ولكن سيظل من الصعب العثور على مواقع مناسبة لإيواء أساطيل كلتا الطائرتين.
وقال البروفيسور برونك: “ربما لا يستحق الأمر كل الموظفين والموارد الضخمة التي سيتطلبها تطوير قدرة أوكرانية من طراز ميراج 2000، وتشغيلها والدفاع عنها في أوكرانيا”.
مثل الطائرة إف-16، تعد ميراج طائرة مقاتلة ذات محرك واحد ومتعددة الأدوار، دخلت الخدمة لأول مرة في السبعينيات، وتشترك في العديد من أوجه التشابه مع نظيرتها الأمريكية الصنع.
الطائرات متطابقة بشكل وثيق فيما يتعلق بأدائها.
يعد طراز 2000-5، أو “داش خمسة” الذي خصصه إيمانويل ماكرون للأوكرانيين، أحد أحدث المتغيرات للطائرة ويتميز برادار مطور وقمرة قيادة زجاجية ذات شاشة تعمل باللمس عالية التقنية مستعارة من طائرة رافال اللاحقة. .
كما أنها قادرة على إطلاق صواريخ متطورة مثل Storm Shadow.
لكن صاروخها جو-جو ميكا، على الرغم من قدرته العالية، لا يرقى إلى مستوى صاروخ أمرام الذي تطلقه الطائرة إف-16.
“إن ميكا ليس صاروخًا سيئًا بأي حال من الأحوال… فهو صاروخ رشيق إلى حد ما ويمكن أن يكون من المزعج جدًا الدفاع ضده إذا كنت داخل ما يسمى بمنطقة عدم الهروب. قال البروفيسور برونك: “لكنه في الأساس أقصر مدى بكثير من أمرام”.
وتتميز صواريخ ميكا بمواصفات تزعم أنها قادرة على ضرب أهداف تصل إلى 50 ميلا، مقارنة بمدى أمرام البالغ 75 ميلا.
لتحقيق مثل هذه النطاقات، يجب أن يتم إطلاق النار على ارتفاعات عالية، حيث يكون الهواء أقل كثافة، ومع طيران الطائرة المطلقة بسرعات تفوق سرعة الصوت.
لكن وجود عدد كبير جداً من الصواريخ الروسية المضادة للطائرات على طول الخطوط الأمامية يعني أنه يتعين على الطيارين الأوكرانيين القيام بطلعات جوية على ارتفاعات منخفضة للغاية، مما يحد من فعاليتها ضد القاذفات الروسية المقاتلة التي تقصف القوات البرية في كييف.
وقال البروفيسور برونك: “هناك طبقات من صواريخ أرض-جو متوسطة إلى طويلة المدى في أي مكان بالقرب من خط المواجهة. سوف تطير أي مقاتلة أوكرانية على ارتفاعات منخفضة جدًا لمحاولة استخدام إخفاء التضاريس لتقليل المدى الذي يمكن لأنظمة SAM هذه الاشتباك معه.
“إنه عامل محدد مهم حقًا لمدى الفائدة التي يمكن أن يحصلوا عليها في مهمة الدفاع الجوي الحاسمة التي يحتاج إليها أي مقاتل في المقام الأول.”
أكثر تكلفة من الأنظمة الأرضية
ويمكن بالطبع استخدام الطائرات لصد الهجمات الصاروخية والطائرات بدون طيار على المدن الأوكرانية، ولكن بتكلفة لا تصدق مقارنة باستخدام الأنظمة الأرضية لهذه المهمة.
“هو – هي [Mirage] قال البروفيسور برونك: “يمكن استخدامها لاعتراض صواريخ كروز وطائرات بدون طيار من نوع شاهد داخل أوكرانيا، وكذلك يمكن استخدام طائرات إف-16، وبصراحة تامة، إنها طريقة مكلفة للغاية لمحاولة القيام بذلك”.
وتقوم باريس ببناء تحالف من الدول التي تشغل طائرات ميراج 2000، بهدف نهائي يتمثل في وجود عدد غير محدد من الطائرات في الدولة التي مزقتها الحرب بحلول نهاية العام.
ويعكس البرنامج خطة حلفاء الناتو لتزويد القوات الجوية الأوكرانية بالعشرات من طائرات إف-16.
إن وصول فرنسا إلى طرازات ميراج 2000-5 محدود للغاية – فقواتها الجوية لديها حوالي 26 نسخة فقط من طراز داش 5 في الخدمة، ومن المقرر أن يتم استبدالها بالكامل بحلول عام 2029 – ولكنها كانت بمثابة نجاح تصديري.
وللبدء في تسليم الطائرات بشكل جماعي، ستحتاج باريس إلى التفاوض مع دول مثل اليونان والهند والإمارات العربية المتحدة، التي تستخدم قواتها الجوية الطائرة.
وفي فبراير/شباط، تراجعت إندونيسيا عن صفقة بقيمة 700 مليون يورو (594 مليون جنيه إسترليني) لشراء 12 طائرة، مما يعني أنه يمكن تحريرها لأوكرانيا.
قم بتوسيع آفاقك مع الصحافة البريطانية الحائزة على جوائز. جرّب The Telegraph مجانًا لمدة 3 أشهر مع وصول غير محدود إلى موقعنا الإلكتروني الحائز على جوائز وتطبيقنا الحصري وعروض توفير المال والمزيد.