عندما قام فلاديمير بوتين بزيارة استغرقت أربعة أيام لزيارة شي جين بينج في سبتمبر/أيلول، خاطب نظيره الصيني ووصفه بأنه “صديق عزيز”.
وفي حديثه إلى شي عبر عرض ضخم لزهور الأوركيد في قاعة الشعب الكبرى في بكين، ادعى الرئيس الروسي أن العلاقات بينهما “على مستوى عالٍ غير مسبوق”.
من المؤكد أنه على السطح يبدو أن تحالف الصين مع روسيا أصبح أقوى منذ غزو بوتين لأوكرانيا في عام 2022.
ولم يكن هذا أكثر وضوحا من أي مكان آخر عندما ننظر إلى التجارة بين البلدين، والتي ازدهرت منذ فرض الغرب على بوتين عقوبات ضخمة.
وفي العام الماضي، بلغت قيمة التجارة بين روسيا والصين رقما قياسيا بلغ 245 مليار دولار (182 مليار جنيه استرليني)، مدفوعا بأن شي أصبح أكبر مشتر في العالم للنفط والغاز لبوتين. وبشكل عام، أصبحت الصين أيضًا أكبر مورد للسلع إلى روسيا.
ومع ذلك، فإن العلاقات الوثيقة مع الصين جاءت بتكلفة.
وعلى وجه الخصوص، أصبحت الشركات الروسية تشعر بالإحباط على نحو متزايد إزاء طوفان السلع الصينية الرخيصة.
ويقول فلاديمير ميلوف، الذي عمل في الحكومة الروسية من عام 1997 إلى عام 2002 قبل أن يصبح من أشد منتقدي بوتين، إن التحالف الاقتصادي يؤدي إلى نتائج عكسية سيئة بالنسبة لروسيا.
يقول: “إنه أمر غير مؤات للغاية”. “إن الصين تستغل الفرصة لأنها تعلم أن روسيا ليس لديها مكان تذهب إليه.”
وقد تشير مثل هذه التحذيرات إلى أن العلاقات الاقتصادية بين البلدين بدأت تتدهور.
وفي حين وصلت التجارة المتبادلة إلى مستوى قياسي في عام 2024، فقد انخفضت بما يقرب من العُشر حتى الآن هذا العام.
هبوط مبيعات لادا
إحدى مجالات التوتر الرئيسية هي السيارات.
وبعد أن قطع المصنعون الغربيون علاقاتهم مع روسيا في عام 2022، تدخل المنافسون الصينيون على النحو الواجب.
وفي غضون عامين حتى عام 2024، زادت صادرات السيارات الصينية إلى روسيا سبعة أضعاف، مما أدى إلى تزايد عدد الشكاوى من الشركات المصنعة المحلية.
مكسيم سوكولوف، الرئيس التنفيذي لشركة صناعة السيارات الروسية أفتوفاز، اتهم الصينيين بـ”الإغراق غير المسبوق”، الذي قال في كانون الأول (ديسمبر) الماضي إنه تجاوز “جميع الحدود التي يمكن تصورها”.
وانخفضت مبيعات سيارة لادا المميزة لشركته، مما دفع الشركة إلى خفض الإنتاج بمقدار النصف تقريبًا والانتقال إلى أسبوع عمل مدته أربعة أيام في نهاية سبتمبر.
انخفضت مبيعات سيارات Lada المميزة من AvtoVAZ، مما دفعها إلى خفض الإنتاج إلى النصف – Andrei Bok/SOPA Images/LightRocket عبر Getty Images
كما قلصت شركة كاماز، أكبر شركة لتصنيع الشاحنات في روسيا، أسبوع عملها في أغسطس بعد انخفاض الطلب على مركباتها بنسبة 60%. وفي ذلك الوقت ألقت باللوم على الواردات “المفرطة”.
وللتخفيف من بعض الانتقادات، استجاب الكرملين من خلال زيادة رسوم الاستيراد على المركبات بشكل كبير.
منذ أكتوبر/تشرين الأول 2024، ضاعفت روسيا “رسوم إعادة التدوير” التي تفرضها على السيارات المستوردة.
وبلغت هذه الرسوم، التي من المفترض أن تغطي التخلص المستقبلي من السيارة ولكنها تعمل إلى حد كبير كتعريفة، 667 ألف روبل (6275 جنيهًا إسترلينيًا) لكل مركبة اعتبارًا من يناير من هذا العام.
وأدى ذلك إلى انخفاض صادرات السيارات الصينية إلى روسيا إلى النصف في الأشهر الستة الأولى من عام 2025.
ب’
1912 تصدير السيارات الصينية إلى روسيا
‘
وفي يوليو/تموز، حظرت الهيئات التنظيمية الروسية أيضًا واردات الشاحنات من أسطول من العلامات التجارية الصينية الكبرى – دونغفنغ، وفوتون، وفاو، وسيتراك – والتي وصفوها بأنها “تهديد مباشر” للسلامة العامة.
يقول جون كينيدي، قائد الأبحاث في مؤسسة راند: “ستبدأ هذه التوترات المتعلقة بالتجارة في الحدوث أكثر فأكثر مع تشبع السوق بالسلع الصينية وعدم قدرة الصناعات الروسية غير التنافسية على تحقيق مبيعاتها”.
لدغة العقوبات
وهناك دلائل تشير إلى أن قطاع الصلب في روسيا يتضرر أيضاً.
حذر أندري جارتونج، الرئيس التنفيذي لمصنع تشيليابينسك للحدادة والصحافة، في العام الماضي: “الشركات الروسية التي تتنافس مع الشركات الصينية تتمسك بجلد أسنانها”.
ولم يكن هناك من يخجل من ذلك، فقد ردت الصين بالقيود التجارية الخاصة بها.
والجدير بالذكر أن شي أعاد فرض التعريفات الجمركية على الفحم الروسي في يناير/كانون الثاني 2024، بعد عامين من رفع القيود لأول مرة.
وقد أضر هذا بالفعل بالصادرات إلى الصين، حيث زعم ميلوف أن الرسوم تضيف إلى أسوأ أزمة تواجهها صناعة الفحم في روسيا منذ انهيار الاتحاد السوفييتي.
ومن المتوقع أن تنخفض إيرادات القطاع بنسبة 12% هذا العام وحده.
وفي أماكن أخرى، رفضت الصين حتى الآن رفع الحظر الذي فرضته منذ فترة طويلة على واردات أضخم صادرات روسيا الزراعية ـ القمح الشتوي والشعير. وبدلا من ذلك، تشتري من أوكرانيا وكازاخستان.
ويقول ميلوف إن ما تستورده الصين من روسيا، تحصل عليه بسعر رخيص للغاية لأنها تحتكر ذلك باعتبارها أحد المشترين الوحيدين في روسيا.
وأكبر صادرات روسيا إلى الصين هي النفط والغاز، اللذين يشكلان مجتمعين ثلثي تجارتها.
وقال إيجور سيتشين، الرئيس التنفيذي لشركة روسنفت، إنه بين يناير 2022 ويونيو 2024، بلغت مدخرات الصين من شراء النفط الروسي مقارنة بصادرات الشرق الأوسط ما يصل إلى 18 مليار دولار.
يقول جريجور سيباستيان، من الفريق الاستشاري للشركات الصينية لدى روديوم: “إذا رفعنا العقوبات، فإن روسيا هي ما تريد بكين أن يبدو عليه كل شريك تجاري”.
“تستورد الصين المواد الخام التي تنتجها لتحويلها إلى سلع مصنعة يمكنها بعد ذلك إعادة بيعها إلى روسيا بهوامش ربح أعلى بكثير. وهذا هو الجزء الأكبر من العلاقة”.
ومع ذلك، أكثر من أي شيء آخر، تريد روسيا التكنولوجيا والاستثمارات الجديدة من الصين. ولا يحصل عليه.
المشاريع المشتركة متوقفة
ويقول ميلوف إن متوسط التدفق السنوي للاستثمارات الصينية إلى روسيا انخفض من متوسط 1.2 مليار دولار في عام 2011 إلى 400 مليون دولار.
وفي عام 2022، أسقطت الصين روسيا من برنامج تمويل الحزام والطريق، بينما في يوليو/تموز، “نصحت وزارة التجارة الصينية شركات صناعة السيارات بشدة بعدم الاستثمار في روسيا”.
والعديد من المشاريع الكبرى التي تم الإعلان عنها سابقًا بدعم صيني تم إلغاؤها أو تعليقها.
اختفت روسيا بهدوء مما كان من المفترض أن يكون تطويرًا مشتركًا لطائرة طويلة المدى مع شركة الطائرات التجارية الصينية.
كان العمل قد بدأ بالفعل في المشروع، الذي أطلق عليه في البداية اسم CR929، والذي يرمز إلى “الصين وروسيا”. ومع ذلك، فقد تم الآن إسقاط R، مع إعادة تسمية الطائرة باسم C929.
كما تم أيضًا إيقاف خطط مركبات السكك الحديدية الصينية CRRC Changchun لبناء خط سكة حديد عالي السرعة بين موسكو وكازان في جنوب غرب روسيا.
وبشكل منفصل، لم يتم إحراز أي تقدم في تطوير مصفاة النفط في تيانجين، وهو مشروع مشترك بين روسنفت ومؤسسة البترول الوطنية الصينية (CNPC)، والذي تمت الموافقة عليه في عام 2014.
وبعد الاجتماع بين بوتين وشي في سبتمبر/أيلول، أعلنت شركة غازبروم أن البلدين وقعا على اتفاق لبناء خط أنابيب الغاز “قوة سيبيريا 2” إلى الصين.
ولكن في حين أن هذا سيشكل بلا شك نصرًا كبيرًا لروسيا، إلا أن الصين لم تؤكد المشروع بعد.
وقد يكون هذا إشارة إلى أن التحالف الاستبدادي بين البلدين، على الرغم من كل هذه الأبهة والمراسم، ربما يكون أضعف مما يبدو.
يقول ميلوف: “على الرغم من كل هذه العناق والقبلات في مؤتمرات القمة، فإن الصين وروسيا متباعدتان للغاية”.
جرب الوصول الكامل إلى The Telegraph مجانًا اليوم. افتح موقعهم الإلكتروني الحائز على جوائز وتطبيق الأخبار الأساسي، بالإضافة إلى الأدوات المفيدة وأدلة الخبراء فيما يتعلق بأموالك وصحتك وعطلاتك.