بقلم نيك كاري
لندن (رويترز) – انضمت شركة صناعة السيارات الأوروبية ستيلانتس يوم الاثنين إلى منافستها الأكبر فولكسفاجن وغيرها في التحذير من تدهور التوقعات للطلب على السيارات وارتفاع التكاليف، مما يمحو مليارات اليورو من القيمة السوقية للقطاع.
وتواجه شركات صناعة السيارات ضعف الطلب في الصين والولايات المتحدة وحرب تجارية محتملة بين بكين والاتحاد الأوروبي بينما يستعد الاتحاد لوضع اللمسات الأخيرة على تعريفات الاستيراد على السيارات الكهربائية الصينية بسبب الدعم المزعوم.
وأصدرت شركة صناعة السيارات الفاخرة البريطانية أستون مارتن أيضًا تحذيرًا بشأن أرباح العام بأكمله يوم الاثنين، وألقت اللوم جزئيًا على انخفاض الطلب في الصين، كما فعلت مرسيدس بنز وبي إم دبليو في وقت سابق من هذا الشهر.
وانخفضت أسهم أستون مارتن بما يصل إلى 20% إلى أدنى مستوياتها منذ عامين تقريبًا.
وانخفضت أسهم Stellantis بنحو 11%، لتصل إلى أدنى مستوى لها منذ ديسمبر 2022، حيث استوعب المستثمرون حجم مشاكل الشركة الرابعة في العالم لصناعة السيارات. وفقدت أسهم Stellantis 38% من قيمتها هذا العام، مما يجعلها شركة صناعة السيارات الأسوأ أداءً في أوروبا.
وتأتي أحدث التحذيرات في أعقاب إعلان فولكس فاجن في وقت متأخر من يوم الجمعة أنها ستخفض توقعات أرباحها لعام 2024 للمرة الثانية في أقل من ثلاثة أشهر. وانخفضت أسهمها بما يزيد قليلاً عن 2.8٪ في منتصف التعاملات الصباحية يوم الاثنين.
تعتمد شركات السيارات الألمانية العملاقة على الصين في حوالي ثلث مبيعاتها وتضررت من ضعف الاقتصاد هناك والمنافسة الشرسة من شركات صناعة السيارات الصينية المحلية وحرب أسعار السيارات الكهربائية الشرسة.
سوء تقدير البقرة النقدية الأمريكية
كما أن انخفاض الطلب الأوروبي لم يساعد أيضاً. انخفضت مبيعات السيارات الجديدة في الاتحاد الأوروبي بنسبة 18.3% في أغسطس إلى أدنى مستوياتها في ثلاث سنوات مع خسائر مضاعفة في الأسواق الرئيسية في ألمانيا وفرنسا وإيطاليا وتراجع مبيعات السيارات الكهربائية.
ومع ذلك، فإن الكثير من مشاكل ستيلانتيس تنبع من أمريكا الشمالية.
لقد ولدت سيارات الجيب والشاحنات الصغيرة باهظة الثمن التي تبيعها Stellantis في السوق الأمريكية المربحة جميع أرباحها تقريبًا منذ تشكيل شركة صناعة السيارات من اندماج FCA وPSA في عام 2021 وجعلت هوامش ربحها موضع حسد نظيراتها السائدة.
لكن المخزونات المرتفعة والمبيعات الضعيفة حيث أخطأت شركة Stellantis في الحكم بطريقة أو بأخرى على سوق البقرة النقدية الخاصة بها أجبرتها على خفض الإنتاج مع تقديم خصومات كبيرة أيضًا على المركبات التي تنخفض قيمتها على الكثير من التجار في جميع أنحاء أمريكا.
ونتيجة لذلك، خفضت Stellantis هامش ربحها المعدل لهذا العام إلى ما بين 5.5٪ إلى 7٪، بانخفاض من رقم مزدوج وحذرت من التدفق النقدي السلبي الذي يتراوح بين 5 مليارات يورو (5.6 مليار دولار) و10 مليارات يورو.
تبلغ نسب السعر إلى الأرباح الآجلة لمدة 12 شهرًا، وهي مقياس للقيمة السوقية للشركة، لأكبر ثلاث شركات أوروبية لصناعة السيارات – فولكس فاجن وستيلانتس ورينو – حوالي 3، وهي أقل بكثير من منافسيها الأمريكيين، جنرال موتورز وفورد، وتويوتا – أكبر شركة في العالم. صانع السيارات.
حيث تتقاطع مشاكل شركات صناعة السيارات الأوروبية التقليدية مع ارتفاع المنافسة من المنافسين الصينيين الذين يمكنهم تطوير سيارات كهربائية أفضل وأرخص وأسرع بكثير من فولكس فاجن أو ستيلانتيس أو رينو.
كما أنهم يكافحون من أجل بيع السيارات الكهربائية التي يصنعونها، في حين يستثمرون مبالغ كبيرة لتطوير نماذج جديدة وبأسعار معقولة.
إن تغيير خطوط الإنتاج إلى نماذج جديدة يؤدي إلى انقطاع القدرة على توليد الإيرادات، مما يؤدي إلى تفاقم مشاكل التدفق النقدي لشركات صناعة السيارات القديمة التي تعاني مصانعها بالفعل من مشاكل في استخدام القدرات والتي فشلت في معالجتها.
أدى انخفاض حصتها في السوق في الصين وانخفاض الطلب على السيارات في أوروبا إلى قيام شركة فولكس فاجن بالتحذير من احتمال إغلاق المصانع في ألمانيا، مما يضع الشركة في مسار تصادمي مع اتحاد IG Metall القوي.
وبدأت المحادثات بشأن الأجور بين فولكسفاجن والنقابة الأسبوع الماضي.
(1 دولار = 0.8948 يورو)
(تقرير بواسطة نيك كاري؛ تحرير بواسطة إميليا سيثول-ماتاريس)