الرحلة الأولى للطائرة B-21 – والتي تمثل إنجازًا هائلاً لشركة Northrop Grumman والقوات الجوية الأمريكية – توفر لنا مظهرًا جديدًا تمامًا لآلة الطيران الأكثر تقدمًا في العالم. فيما يلي بعض النقاط الرئيسية مما يعد أول كشف كامل لـ Raider.
تحقق من تغطيتنا الصباحية لرحلة B-21 الأولى هنا. يمكنكم قراءة تحليلنا السابق عن الطائرة B-21 ومجموعة مهامها، والذي يعكس ما نراه اليوم بأعيننا، هنا و هنا.
أولاً، الاسم. نعم، إنها B-21 Raider، لكن المثال الأول من النوع يحمل لقبًا خاصًا مزينًا على باب تروسها: سيربيروس.
https://twitter.com/Y_Mokko/status/1723068967462326436?s=20
سيربيروس هو كلب هاديس الذي يحرس أبواب العالم السفلي لمنع الموتى من الهروب. لذا، وفقًا لمصطلحات الأساطير اليونانية، فإن أول طائرة من طراز B-21 تحمل اسمًا قاتمًا ومشؤومًا للغاية. إنه مناسب لما يمكن القول إنه من بين أكثر آلات الطيران تدميراً التي تم إنشاؤها على الإطلاق.
يتساءل الكثيرون عن السلك الطويل والهوائي الذي كانت الطائرة B-21 تسحبه خلفها عند الإقلاع. لا ينبغي أن يكون وجودها مفاجئًا، حيث إنها أداة عادية لاختبارات الطيران الأولية. وهو عبارة عن “مخروط خلفي” لبيانات الهواء يستخدم لالتقاط قياسات الهواء الساكن “النظيف” التي لا تزعجها الطائرة. هذا المستشعر بالإضافة إلى الطائرة مسبار البيانات الجوية لاختبار الطيران الطويل مثبتة على الجانب الأيسر السفلي الأمامي. هذه أدوات مهمة لجمع بيانات دقيقة لأنشطة اختبار الطيران الأولية للطائرة B-21، بالإضافة إلى عدد لا يحصى من أجهزة الاستشعار القياسية التي يتم تركيبها بشكل مطابق حول الطائرة ومعدات الاختبار المتخصصة الموجودة بالداخل.
ننتقل إلى الوجبات السريعة الكبيرة المتعلقة بهيكل الطائرة وميزاتها. وأهمها خطة B-21. هذا هو بالضبط ما اعتقدنا أنه سيكون، وهو أيضًا ما كان عليه التكرار السابق لطائرة B-2 التي تحلق على ارتفاع أعلى من المفترض أن يكون. يمكنك قراءة كل شيء عن الرابط المباشر لتصميم B-21 إلى قاذفة التكنولوجيا المتقدمة تصميم برنامج Senior Ice، والذي أصبح B-2 Spirit، في ميزتنا منذ ست سنوات جلبها إلى النور.
في حين أن صور التاكسي B-21، بما في ذلك الذيل، تم تداولها منذ أسابيع، يمكننا الآن أن نقول بشكل قاطع أن “قرون” B-21 الغريبة على جانبي برميل جسم الطائرة المركزي (أو الحدبة في هذه الحالة) هي بالفعل أبواب سحب الهواء المساعدة. وكانت هناك تكهنات بأنها كانت عبارة عن مواقع لأجهزة استشعار إضافية للبيانات الجوية، أو حتى عاكسات للرادار، ولكن هذا ليس هو الحال.
تعد المداخل المطابقة لـ B-21 من بين أكثر ميزات البرنامج غرابة (المعروفة) والتي تم توثيقها علنًا على أنها كانت التحدي الرئيسي الذي يجب تحقيقه أثناء التطوير. المداخل المنخفضة التي يمكن ملاحظتها هي من بين أ أهم سمات الطائرات الشبح. فصل طبقة حدودية مضطربة من الهواء والحصول على ما يكفي من الهواء على الإطلاق من خلال القنوات السربنتينية المستخدمة لإخفاء وجوه مروحة المحرك شديدة الانعكاس حتى لا يؤدي ذلك إلى تجويع محركات الطائرة يمثل عقبات رئيسية. بالإضافة إلى ذلك، ما قد لا يمثل مشكلة أثناء الإبحار يمكن أن يصبح مشكلة كبيرة في إعدادات الطاقة العالية وزوايا الهجوم المتزايدة التي تظهر أثناء العمليات الطرفية.
يحتوي B-2 على مآخذ سائدة أكثر بكثير مع فواصل مسننة على طول حوافها السفلية مقارنة بـ B-21. ومع ذلك، فإنها تغذي قنوات أفعوانية بالمحركات المدفونة عميقًا في الأجنحة الداخلية للطائرة B-2. يتم الحصول على ما يكفي من الهواء أثناء الإقلاع والهبوط عبر أبواب المدخل المساعدة “الفراشة” أو التي تشبه المغرفة والتي تفتح فوق الجزء الأوسط من المداخل/الكرات الممزوجة.
ينجز B-21 نفس الشيء من خلال أبواب مثلثة كبيرة نسبيًا تشبه الألواح الخشبية والتي تفتح عموديًا للخلف من فتحات السحب، على غرار أبواب B-2. يوفر هذا هواءًا مباشرًا إضافيًا لمحركات رايدر التي لا تزال غير معروفة (من حيث الكمية والطراز). وهذا يمنح الطائرة مظهرًا فريدًا “مقرنًا” أو مظهرًا شيطانيًا عندما تكون على الأرض، وكذلك أثناء الإقلاع والهبوط.
https://twitter.com/رويترزUS/status/1723018205470314818?s=20 https://twitter.com/SwansonPhotog/status/1723016850551054553?s=20
كما أن المظهر الجانبي للطائرة B-21 أكثر إثارة للانتباه مما صورناه، حيث تمنحها النوافذ الجانبية ذات الزوايا مظهرًا “غاضبًا” شريرًا. كما أن مكانتها الأصغر من أسلافها الأكبر، B-2، واضحة أيضًا من هذه الزاوية. إن الحافة / الأنف الضخمة التي تشبه الرفوف “منقار البط” مرئية للغاية، وهي سمة رئيسية منخفضة يمكن ملاحظتها والتي تحد من خط الرؤية إلى جسم الطائرة العلوي B-2 من زوايا الرؤية السفلية، من بين مزايا أخرى. وبالنظر إلى أنها من المرجح أن تحلق على ارتفاع أعلى من معظم الطائرات الأخرى، وربما تكون الدفاعات الأرضية هي أهم تهديد يجب تجنبه، فهي سمة أساسية. إنها أيضًا ذات تاريخ طويل مع تصميم طائرات منخفض الملحوظ يعود تاريخه إلى زمن بعيد، مع كونها بارزة بشكل خاص في نورثروب الضمني الأزرق المتظاهر, جد B-21 رايدر.
نرى أيضًا المناطق السوداء بين أعمدة محرك الطائرة B-21 وجسم الطائرة المركزي يتجه نحو الجزء الخلفي من الطائرة. ولا يزال من غير الواضح بالضبط سبب هذه النغمة في هذه المنطقة، على الرغم من أنه قد يكون لها علاقة بالمحركات المثبتة بالقرب من هناك.
بشكل عام، فإن المظهر الجانبي للطائرة B-21 أنيق بشكل ملحوظ، كما أن مدخلها و”حدبات” المحرك أقل بروزًا بكثير من طائرات B-2 عند النظر إليها من الجانب.
ربما تكون بطن الطائرة B-21 هي الجزء الأكثر إثارة للاهتمام في الطائرة التي رأيناها في الرحلة الأولى اليوم. نحن الآن نرى بوضوح منطقة الأسلحة الأساسية الخاصة بها (المزيد عن الجزء الأساسي بعد قليل). إنها أصغر بكثير من تلك الموجودة في الطائرة B-2، لكننا كنا نعلم أن هذا هو الحال، حيث من المحتمل أن تمتلك الطائرة أقل من نصف سعة حمولة الأسلحة للطائرة B-2. بدلا من أن تكون قادرة على حمل اثنين اختراق الذخائر الضخمة (MOPs)من المحتمل أن تكون إحداها موجودة في طائرة B-21. من الممكن أن يكون الخليج صغيرًا جدًا بالنسبة لـ MOP، مع وجود سلاح جديد أصغر حجمًا عميق الاختراق يحل محله، لكن هذا يبدو أقل احتمالًا في هذا الوقت.
من المحتمل أن يكون الخليج “أكثر ذكاءً” وأكثر سهولة في إعادة تشكيله لترتيبات أسلحة مختلفة من سابقه أيضًا، مع الاستفادة من أنظمة الهندسة المعمارية المفتوحة للطائرة لتسهيل دمج الأسلحة الجديدة والشراك الخداعية والطائرات بدون طيار التي يتم إطلاقها من الجو.
أحد الأسئلة الرئيسية التي لا تزال قائمة هو هل تمتلك الطائرة B-21 أماكن أصغر للأسلحة الثانوية أيضًا؟ هذا شيء افترضت أنه يمكن (أو على الأقل ينبغي) وجوده للاستفادة من الأدوار الموسعة للطائرة والأسلحة الجديدة المتوفرة لها. وتشمل هذه الصواريخ جو-جو المتقدمة للدفاع عن النفس و سلاح الهجوم الاحتياطي (SiAW) لشق طريقها إلى مناطق محمية للغاية والدفاع عن نفسها بشكل عام.
https://twitter.com/Aviation_Intel/status/1661125671358464004?s=20
يبدو استخدام المساحة على قاذفة دوارة أساسية كبيرة لهذه الأسلحة مشكلة إلى حد ما، لذا فإن وجود خلجان مساعدة أصغر حجمًا وأقل عمقًا لاستيعابها سيكون مفيدًا. يبدو أن هذا قد يكون هو الحال، مع وجود فتحات محددة من نوع ما بجوار حجرة الأسلحة الأساسية، ولكن من غير الواضح ما إذا كانت هذه موجودة للوصول إلى الصيانة، بما في ذلك الوصول إلى المحرك، أو إذا كانت مخصصة لتخزين الأسلحة. تحتوي طائرة B-2 على لوحات مماثلة أيضًا، لذا من الصعب معرفة ذلك، لكن الألواح الداخلية بجوار الحجرة الأساسية مثيرة للاهتمام.
إضافة إلى إمكانية وجود أماكن أسلحة إضافية تحيط بالواحدة الأساسية هي حقيقة أن معدات B-21، أثناء استخدام شاحنة واحدة بدلاً من اثنتين كما هو الحال في B-2، يبدو أنها تخزن بشكل مماثل، وتتوقف للأمام تحت باب واحد كبير يغلق إلى الداخل.
https://youtube.com/shorts/QE0gZAYZXvA?si=n145rZWmjblEGhsu
أخيرًا، لدينا المؤخرة. تعد عوادم الطائرات الخفية أمرًا بالغ الأهمية بالنسبة لقدرات النوع المنخفضة التي يمكن ملاحظتها، سواء على طيف الترددات الراديوية (RF) أو الأشعة تحت الحمراء (IR). في هذه الحالة، تبدو مشابهة تمامًا لعوادم B-2، على الرغم من أنها تبدو أكثر توافقًا، حيث أن المحركات مدفونة بعمق جدًا، وأصغر من سابقاتها. كما أنهم لا يملكون حافة خلفية على شكل شيفرون لموزعات الحرارة المستوية الخاصة بهم. مرة أخرى، يثير هذا التساؤل حول ما إذا كانت الطائرة B-21 طائرة ذات محركين أم رباعيين. نحن لا نعرف، ولكن إذا تم استخدام أربعة محركات، فيجب أن تكون صغيرة الحجم نسبيًا بناءً على ما نراه. يمكن للطائرة B-2 أن تطير بمحركين على نفس الجانب، تمامًا كملاحظة جانبية، لذلك يجب أن تكون الطائرة B-21 قادرة على الطيران بمحركين أيضًا، إذا كانت بالفعل طائرة ذات محركين.
يبدو أن الطائرة B-21 تتمتع بامتداد بارز يشبه الرف من “سنام” جسم الطائرة عند قمة الحافة الخلفية ويفتقر إلى “ذيل القندس” الهندسي المتغير لسابقه. وهذا أمر منطقي بالنظر إلى تشابهه مع التصميم الأصلي للطائرة B-2، والذي كان يفتقر إلى متطلبات الاختراق على ارتفاعات منخفضة. التي انتهت بالولادة الحافة الخلفية المسننة للطائرة وذيل القندس “الذي يخفف من حدة العاصفة”.
ثم هناك اللون الذي لم يتغير. ويظل اللون رماديًا فاتحًا، مما يشير إلى أن الطائرة مخصصة للعمليات النهارية والليلية. يمكن أن يتغير هذا دائمًا، ولكنه منطقي وهو شيء اعتقدنا أنه يمكن أن يحدث قبل بدء التنفيذ.
https://twitter.com/Aviation_Intel/status/1598736144296181760?s=20
من حيث الحجم، قدرنا أن عرض B-21 يتراوح بين 135-155 قدمًا، مقارنة بعرض B-2 الذي يبلغ 172 قدمًا. من المحتمل أن تكون أقصر أيضًا، والطائرة B-2 هي بالفعل محولة عندما يتعلق الأمر بمشاهدتها وجهاً لوجه مقارنة بالجانب، مما يحول الطائرة إلى شيء أقرب إلى حجم طائرة F-15.
https://twitter.com/Aviation_Intel/status/957133858830352384?s=20
يظهر مقطع الفيديو أدناه للطائرة B-21 متبوعة بمطاردتها من طراز F-16 مدى صغر حجمها:
https://twitter.com/thenewarea51/status/1723026708138209614?s=20
وأخيرًا، لدينا جميع الفتحات المحيطة بالطائرة. ليس هناك الكثير جديد من لدينا النظرة الأخيرة والتحليل من الطائرة. ما هو مفقود هو مصفوفات الرادار المزدوجة الكبيرة التي شوهدت على الطائرة B-2. من المحتمل جدًا ألا تعتمد B-21 على مثل هذه المصفوفات الكبيرة، مع التقدم في تقنيات AESA والحاجة المحتملة لاستخدام أنظمة جاهزة شبه ناضجة مما يؤدي إلى مصفوفات أصغر. من ناحية أخرى، يمكن لهياكل الهوائي الحاملة المتوافقة (CLASs) أن تخفي صفائف كبيرة مدمجة مباشرة في هيكل B-21. من المحتمل أيضًا أن يتم وضع أجهزة AESA الأصغر حجمًا حول الطائرة للاستشعار بنطاق 360 درجة تقريبًا والاتصالات والحرب الإلكترونية. يمكنك قراءة كل شيء عن هذه الاحتمالات وعن التقدم في تقنيات الرادار في هذا تقريرنا السابق.
ومن الجدير بالذكر أيضًا أن الطائرة B-21 تم بناؤها حول عائلة من الأنظمة، مع التعامل مع بعض القدرات بواسطة طائرات أخرى وإرسالها عبر شبكات آمنة إلى الطائرة B-21. يمكن أن يشمل هذا (وربما يشمل ذلك) أصولًا خفية تحمل الرادار مثل ما يسمى RQ-180. بمعنى آخر، ربما تكون قد عوضت حتى بعض الميزات الموجودة في B-2 لمنصات أخرى. وبالطبع، هذا نموذج أولي، ولكنه نموذج تمثيلي للغاية للإنتاج. يمكن (وعلى الأرجح سيتم) إضافة أنظمة وإلكترونيات طيران معينة لاحقًا و/أو إبرازها في الطائرات قيد الإنشاء الآن. تم أيضًا حلم B-21 مع وضع التطوير الحلزوني في الاعتبار، لذلك سيتم إدراج قدرات جديدة عند ظهورها أو عند الحاجة إليها بسهولة أكبر بكثير من B-2. وكما نؤكد دائمًا، فإن الخارج يحكي جزءًا من القصة فقط، أما الداخل فهو المكان الذي يحدث فيه السحر الحقيقي.
إذن، إليكم تحليلنا الأولي لما رأيناه في يوم تاريخي في مجال الطيران، بالإضافة إلى الإنجاز الكبير للقوات الجوية الأمريكية والأشخاص الذين يعملون بجد وبرنامج B-21 Raider التابع لشركة Northrop Grumman. أصبحت الطائرة الآن في أيدي مختبريها في منشأة مترامية الأطراف في قاعدة إدواردز الجوية والتي تم ترقيتها خصيصًا لدعم البرنامج.
وعلى هذا النحو، ينبغي لنا أن نتعلم ببطء المزيد من التفاصيل الرسمية حول فخر القوات الجوية وفرحها في المستقبل غير البعيد.
ملاحظة المؤلف: تم التحديث مع فقدان الفقرة/الرابط.
اتصل بالمؤلف: [email protected]