بقلم هيونجو جين وهيونسو يم
سول (رويترز) – قالت الشرطة الكورية الجنوبية يوم الخميس إنها داهمت شركة جيجو إير والشركة المشغلة لمطار موان الدولي في إطار تحقيقاتها في حادث تحطم الطائرة الذي وقع يوم الأحد وأدى إلى مقتل 179 شخصا في أسوأ كارثة طيران على أراضي البلاد.
هبطت طائرة جيجو إير 7C2216، التي غادرت العاصمة التايلاندية بانكوك متوجهة إلى موان في جنوب غرب كوريا الجنوبية، في بطن الطائرة وتجاوزت مدرج المطار الإقليمي، وانفجرت واشتعلت فيها النيران بعد اصطدامها بجسر.
الأخبار الموثوقة والمسرات اليومية، مباشرة في صندوق الوارد الخاص بك
شاهد بنفسك – The Yodel هو المصدر المفضل للأخبار اليومية والترفيه والقصص التي تبعث على الشعور بالسعادة.
وتم انتشال اثنين من أفراد الطاقم، اللذين كانا يجلسان في الجزء الخلفي من الطائرة من طراز بوينغ 737-800، على قيد الحياة من قبل رجال الإنقاذ ولكنهما أصيبا.
وقال جو جونغ وان، نائب وزير النقل للطيران المدني، في مؤتمر صحفي، إن تحويل البيانات من مسجل الصوت في قمرة القيادة إلى ملفات صوتية، والتي يمكن أن توفر معلومات مهمة عن الدقائق الأخيرة من الرحلة، اكتمل يوم الخميس.
وقالت شرطة مقاطعة جولا الجنوبية في بيان إعلامي إن محققي الشرطة يفتشون مكاتب الشركة المشغلة للمطار وهيئة الطيران التابعة لوزارة النقل في مقاطعة موان بجنوب غربي البلاد، بالإضافة إلى مكتب شركة طيران جيجو في سيول.
وقال مسؤول بالشرطة لرويترز إن المحققين يعتزمون مصادرة وثائق ومواد تتعلق بتشغيل وصيانة الطائرة وكذلك تشغيل منشآت المطار.
وقال سونج كيونج هون مدير شركة الطيران في مؤتمر صحفي إن شركة طيران جيجو تتعاون مع الشرطة.
وركزت أسئلة خبراء السلامة الجوية حول الأسباب التي أدت إلى الانفجار المميت على السد المصمم لدعم هوائي “الموضعي” المستخدم لتوجيه عمليات الهبوط، والذي قالوا إنه جامد للغاية وقريب جدًا من نهاية المدرج.
وقال نجم الدين مشكاتي، أستاذ الهندسة في جامعة جنوب كاليفورنيا: “أثبت هذا الهيكل الصلب أنه كارثي عندما اصطدمت الطائرة المنزلق”، مضيفا أنه من المثير للقلق أن هوائي الملاحة تم تركيبه على “مثل هذا الهيكل الخرساني الهائل، بدلا من المعيار القياسي”. برج معدني / تركيب الصرح “.
وقال جو إن الوزارة لا تزال غير قادرة على تقديم تفاصيل واضحة عن خطط تحديث مطار موان التي أدت إلى إضافة الهيكل لدعم نظام الملاحة.
وقال جو إن الوزارة تجري فحصًا لمعدات تحديد المواقع في المطارات في جميع أنحاء البلاد.
ويجري أيضًا تحقيق في رحلة طيران جيجو المنكوبة بمشاركة مسؤولين كوريين جنوبيين والمجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل (NTSB) وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) وشركة بوينج المصنعة للطائرة.
ولم يتم الرد بعد على سبب عدم استخدام الطائرة لمعدات الهبوط الخاصة بها، وما الذي دفع الطيار إلى الاندفاع على ما يبدو للقيام بمحاولة ثانية للهبوط بعد إبلاغ مراقبة الحركة الجوية أن الطائرة تعرضت لضربة من الطيور وإعلان حالة الطوارئ.
يتم نقل مسجل بيانات رحلة الطائرة، الذي تعرض لبعض الأضرار، إلى الولايات المتحدة لتحليله بالتعاون مع NTSB.
وقال جو يوم الأربعاء إنه قد يكون من الصعب نشر الملفات الصوتية من مسجل الصوت في قمرة القيادة للجمهور لأنها ستكون حاسمة في التحقيق الجاري.
ويتواجد محققون من NTSB وFAA وBoeing في كوريا الجنوبية للمساعدة في التحقيق.
وقال القائم بأعمال رئيس كوريا الجنوبية تشوي سانج موك في اجتماع لإدارة الكوارث إنه يجب اتخاذ إجراءات فورية إذا وجد فحص خاص لجميع طائرات بوينغ 737-800 العاملة في البلاد أي مشاكل.
وقال تشوي: “نظرًا لوجود قلق عام كبير بشأن طراز الطائرة نفسه الذي وقع في الحادث، يتعين على وزارة النقل والمنظمات ذات الصلة إجراء فحص شامل لصيانة التشغيل والتعليم والتدريب”.
وقدم مكتبه تعليقاته في بداية الاجتماع.
وطالب تشوي بعدم ادخار أي جهد لمساعدة أسر الضحايا أثناء تسليم رفات القتلى لهم. كما طلب من الشرطة اتخاذ إجراءات ضد أي شخص ينشر رسائل “خبيثة” وأخبار كاذبة على وسائل التواصل الاجتماعي تتعلق بالكارثة.
(تقرير بواسطة هيونجو جين وهيونهي شين وجيهون لي، كتابة جاك كيم؛ تحرير هيماني ساركار، كيم كوجيل وسونالي بول)