نيو بيدفورد ، ماساتشوستس (أ ف ب) – في صباح أحد الأيام الباكر من هذا الأسبوع في مياه المحيطات قبالة سواحل رود آيلاند ونيويورك ، كانت هناك علامات على صناعة الرياح الوليدة في كل مكان. أنابيب فولاذية عملاقة منتصبة من الماء ، في انتظار السفن لرفع التوربينات التي ستجعل الكهرباء مدفوعة بالرياح.
كانت سفينة حربية رمادية اللون في جوف. في هذا التكثيف للرياح البحرية الأمريكية ، تخشى الشركات البحرية الأمريكية والبحارة من أن يتخلفوا عن الركب.
لذلك كان آرون سميث ، رئيس جمعية الخدمات البحرية البحرية ، يبحث من خلال مناظير لمعرفة ما إذا كانت السفن التي تخدم مزارع الرياح الجديدة تستخدم سفنًا ترفع أعلامًا أجنبية بدلاً من السفن الأمريكية الصنع التي تحمل أطقمًا أمريكية.
“أشعر بالضيق حقًا عندما أفكر في الرجال والنساء الذين أعرفهم ممن يمكنهم القيام بهذا العمل. مواطنون أمريكيون ، قادرون تمامًا ، يجلسون في منازلهم بينما يذهب الرعايا الأجانب للعمل في المياه الأمريكية ، “قال سميث. “هذا غير عادل.”
تم تسمية السفينة باسم Jones Act Enforcer ، بعد القانون الذي مضى عليه قرن من الزمان والذي ينص على أن نقل البضائع بين نقاط الولايات المتحدة محجوز للسفن التي تصنعها الولايات المتحدة وتملكها وتوثقها. الشعار: “سنراقب”. كان سميث يوثق عمليات لإظهارها لمسؤولي إنفاذ القانون الفيدرالي وأعضاء الكونجرس.
تقول جمعية الخدمات البحرية البحرية أنها تدعم بقوة صناعة الرياح البحرية. تعمل العديد من الشركات الأعضاء فيه بالفعل. قال سميث إن هذا الجهد يتعلق بتأمين مستقبلهم – عقود من الوظائف والاستثمارات. قد تحتاج الولايات المتحدة إلى ما يقرب من 2000 من أقوى التوربينات لتحقيق أهدافها لتكثيف الرياح البحرية للحد بشكل كبير من استخدامها للوقود الأحفوري لحماية الغلاف الجوي وتقليل تغير المناخ.
قام Enforcer بعدة رحلات إلى المكان الذي تعمل فيه شركة الطاقة الدنماركية Ørsted على تطوير مشروع South Fork Wind مع مرفق Eversource. من المحتمل أن تكون هذه أول مزرعة رياح تجارية أمريكية يتم افتتاحها.
عند اقترابها من الموقع يوم الثلاثاء ، شاهد سميث سفينة رافعة كبيرة تبحر تحت العلم القبرصي ، وسفنًا أصغر ترفع العلم البلجيكي ، وسفن صيد أمريكية وإمدادات بحرية بالقرب من قواعد التوربينات. كانت وكالة أسوشيتد برس هي المنفذ الإعلامي الوحيد على متنها.
لا يوجد لدى الأسطول الأمريكي بعد سفن ضخمة متخصصة في الرياح البحرية لتركيب الأساسات والتوربينات. لكن بعض السفن التي ترفع أعلامًا أجنبية وتعمل في مناطق تطوير الرياح على طول الساحل الشرقي هي سفن قاطرات وسفن إمداد أصغر. أخبر مشغلو السفن الأمريكيون وكالة الأسوشييتد برس أن لديهم سفنًا مماثلة يمكنها القيام بهذا العمل.
أجاب أورستد أن 75٪ من السفن التي تدعم بناء South Fork Wind البحري تحمل علم الولايات المتحدة ، بما في ذلك الصنادل والقاطرات وسفن نقل الطاقم وسفن الصيد التي تراقب السلامة والثدييات البحرية. لكن سفن الرياح البحرية الأكبر التي ترفع علم الولايات المتحدة لم يتم بناؤها بعد. وقالت الشركة لوكالة أسوشييتد برس إن سفن التثبيت الخاصة بـ South Fork Wind بها عمال نقابيون أمريكيون على متنها.
“بينما تستمر الصناعة الأمريكية في النضج ، فإننا نصمم مشاريعنا للاستفادة من أكبر عدد ممكن من العمال والمقاولين والموردين والسفن الأمريكية. قال بريان ستوكتون ، رئيس الشؤون التنظيمية في أورستد ، في بيان يوم الخميس: “نحن فخورون بأن ساوث فورك ويند تضع مئات البحارة الأمريكيين والعاملين في النقابات للعمل في البحر في مجموعة واسعة من الأدوار”.
وأضاف ستوكتون أن عمل أورستد في الخارج يتوافق مع أحكام قانون جونز.
في هذا اليوم ، قال سميث إنه لا يرى أي انتهاكات واضحة لقانون جونز ، ولا “تدخين السلاح”. من أجل رفع قضية قانون جونز إلى الجمارك وحماية الحدود ، ستحتاج الجمعية إلى رؤية عدة مراحل من النشاط ، ومراقبة السفينة لأسابيع إن لم يكن شهورًا. سيحتاج إلى إظهار تحميل البضائع على سفينة في الميناء ، ونقلها إلى موقع بعيد عن الشاطئ وإعادتها فارغة.
في الماضي ، قامت الجمعية أيضًا بفحص مواقع النفط والغاز للسفن الأجنبية. استأجرت لأول مرة Enforcer من Harvey Gulf International Marine في أواخر عام 2021.
يمكن لشركات الرياح والنفط والغاز طلب إعفاءات من قانون جونز ، مستشهدة بالدفاع الوطني وعدم توفر السفن الأمريكية ، أو الحصول على حكم من الجمارك بأن صفقة معينة مسموح بها باستخدام سفينة أجنبية.
لكن سميث قال إنه يشعر أن مطوري طاقة الرياح البحرية ينتهكون روح الفعل. وقال إنه يشعر بالقلق من أن المستثمرين لن يمولوا بناء السفن البحرية إذا كانوا سينافسون السفن الأجنبية بأسعار يومية أرخص ، إلى حد كبير لأن الأطقم الأجنبية يمكن أن تحصل على رواتب أقل. من شأن ذلك أن يخلق دورة يستمر فيها المطورون في استخدام السفن الأجنبية لأنه لا توجد سفن أمريكية متاحة.
قال سميث إن الاتحاد يريد كسر هذه الحلقة مع انطلاق الصناعة. يتوقع المسؤولون الفيدراليون مراجعة ما لا يقل عن 16 خطة بناء وتشغيل لمنشآت طاقة الرياح التجارية والبحرية بحلول عام 2025.
قال سميث: “هذا قدر كبير من العمل الذي يمكن أن نقوم به ، والعديد من الوظائف ذات الأجر الجيد”.
يمتلك راندي آدامز مشروع Sea Support Ventures في Cut Off بولاية لويزيانا. تقوم سفنه بإجراء مسوحات جيولوجية للنفط والغاز. إنه يريد أن يفعل الشيء نفسه بالنسبة لانتقال الطاقة النظيفة ، لكنه لم يفعل ذلك بعد.
قال: “إنني قلق فقط من أن صناعتنا ستفقد القارب في عمل مزرعة الرياح”. “لا أستطيع أن أقول إننا تم إقصاؤنا من ذلك ، لكننا على يقين من أننا لسنا على قمة عمود الطوطم.”
أما بالنسبة لـ Jones Act Enforcer ، فإن سميث يخطط لإبقائه رصيفًا في ميناء نيو بيدفورد ، ماساتشوستس حتى أغسطس ، لزيارة موقعين لمزارع الرياح التجارية. Ørsted يقوم بتركيب 12 توربين. المطور الآخر ، Vineyard Wind ، يبني 62 مزرعة رياح توربينية على بعد 15 ميلاً (24 كيلومترًا) قبالة ساحل ماساتشوستس.
قالت Vineyard Wind في بيان يوم الخميس إن مشروعها يتوافق مع جميع القوانين الأمريكية ، بما في ذلك قانون جونز ، وهو يدعم بشكل كامل الصناعة البحرية وبناء السفن الأمريكية.
قبل وصوله إلى ماساتشوستس ، كان Enforcer قبالة ساحل فرجينيا حيث تخطط Dominion Energy لإنشاء مزرعة رياح بحرية. كان سميث يرى ما إذا كانت السفن الأجنبية تقوم بمسح المنطقة بحثًا عن الذخائر غير المنفجرة ، وقال إنهم يفعلون ذلك ، على الرغم من قيام أربع شركات على الأقل من أعضاءه بتقديم عطاءات للحصول على الوظيفة.
أخبر دومينيون وكالة الأسوشييتد برس أن هذه السفن لا تنقل البضائع بين نقاط الولايات المتحدة ، لذا فهي متوافقة. وقالت الشركة إن السفن الأمريكية حصلت على أعمال المسح والكشافة وسحب المعدات ونقل الفنيين.
في تكساس ، تقوم دومينيون حاليًا ببناء Charybdis ، وهي أول سفينة لتركيب الرياح البحرية متوافقة مع قانون جونز وتقول إنها تدعم هذا القانون بقوة. سوف يستأجر أورستد تلك السفينة.
تستثمر أورستد أيضًا في إيكو إديسون ، وهي أول سفينة أمريكية الصنع لخدمة الرياح البحرية ، وهي الآن قيد الإنشاء في لويزيانا ، وفي خمس سفن أخرى لنقل الطاقم يجري بناؤها في رود آيلاند.
Sam Giberga هو نائب الرئيس التنفيذي والمستشار العام في Hornbeck Offshore Services في كوفينجتون ، لويزيانا. تستخدم سفن الإمداد وسفن الدعم متعددة الأغراض بشكل أساسي في صناعة النفط والغاز في خليج المكسيك. قال في البداية إنهم متحمسون لوعد الرياح البحرية لأنها طاقة نظيفة ستخلق الوظائف والأعمال. لكن بالنسبة له ، بدا الأمر وكأنه نكث بوعد. خسرت الشركة مؤخرًا عرضًا لسفينة أجنبية.
“نحن أمة بحرية. دائما. هذه هي الحدود البحرية العظيمة التالية ولن نتمكن من القيام بذلك ، “سأل جيبرغا. “لماذا نسمح بذلك؟” ___
تتلقى التغطية المناخية والبيئية لوكالة أسوشيتد برس الدعم من عدة مؤسسات خاصة. تعرف على المزيد حول مبادرة المناخ الخاصة بـ AP هنا. AP هي المسؤولة وحدها عن جميع المحتويات.