تظهر الصور ما يبدو أنها علامات إطارات الطائرات على سطح الطائرة لحاملة الطائرات الصينية الأكثر تقدما، فوجيان. وفقًا للمحللين، يبدو أن العلامات تشير إلى عمليات الهبوط “اللمس والانطلاق” ولا تشير إلى أن نظام المنجنيق المتقدم قد تم اختباره.
أكملت فوجيان مؤخرًا جولتها الأخيرة من التجارب البحرية، وتظهر علامات الإطارات أن الحاملة خضعت لإقلاع وهبوط مكثف للطائرات هذه المرة. تتضمن عمليات الهبوط “اللمس والانطلاق” هبوط الطائرة على سطح الطائرة والإقلاع على الفور مرة أخرى.
عادة ما يمارس الطيارون أثناء التدريب هذه المناورة، والتي تتضمن أيضًا التحليق حول الطائرة بنمط محدد وتكرارها عدة مرات. تعد ممارسة هذا جزءًا حيويًا من إعداد الطيار للخدمة الفعلية ويهدف إلى منحهم المهارات اللازمة لإلغاء الهبوط بأمان في حالة نفاد المساحة المتوفرة لديهم.
تطلب البحرية الأمريكية من الطيارين إجراء عمليات إجهاض الهبوط الاضطراري هذه إذا كانوا بعيدين عن الناقل لأكثر من 29 يومًا. ويشترط على الطيارين إجراء التمرين خلال 10 أيام من عودتهم.
الناقلة الصينية الأكثر تقدما
إن الدليل على وجود علامات إطارات الطائرات على فوجيان هو علامة من المرجح أن تقترب من الاستعداد للنشر، مع إعداد الطيارين للخدمة الفعلية على متن الطائرة. ومع ذلك، لم تكن هناك علامات على أن نظام المنجنيق الكهرومغناطيسي المتقدم قد تم اختباره بشكل حقيقي.
ووفقا لوسائل الإعلام الصينية، عادت فوجيان إلى مينائها الأصلي يوم الثلاثاء بعد تجربة بحرية استمرت 11 يوما. يأتي ذلك بعد أشهر فقط من اختتام الناقلة تجربتها البحرية الأولى في مايو 2024 والثانية في يونيو.
تعد فوجيان ثالث حاملة طائرات صينية والأولى التي تتميز بمقلاع كهرومغناطيسي، مما يسمح للطائرات بالإقلاع بأمان من مدرجها الأقصر نسبيًا مقارنة بالمطارات الأرضية.
ويقدر طول السفينة بـ 316 مترًا وعرضها 76 مترًا، وتتمتع بإزاحة حمولة كاملة تتراوح بين 80 ألفًا إلى 85 ألف طن. وهذا يضع الحاملة في فئة مماثلة للناقلات الفائقة كيتي هوك التابعة للبحرية الأمريكية. تم بناء فوجيان بواسطة حوض بناء السفن جيانغنان الصيني وتم إطلاقه في يونيو 2022.
هل يقترب الاستعداد للمعركة؟
السفينة الأخرى الوحيدة التي لديها نظام منجنيق متطور مماثل هي سفينة الولايات المتحدة جيرالد آر فورد، وهي حاملة طائرات تعمل بالطاقة النووية مع إزاحة حمولة كاملة تزيد عن 100000 طن. تستخدم معظم حاملات الطائرات الأخرى قفزات التزلج أو المقاليع التي تعمل بالبخار.
الصور دليل على أن تدريب الطيارين كان أكثر كثافة مما حدث خلال الرحلات السابقة. ومع ذلك، لا يتفق جميع الخبراء على نظرية التدريب على الهبوط “باللمس والانطلاق”. ويعتقد البعض، مثل المحلل العسكري فو تشيانشاو، أن موقع الإطار بالقرب من فوجيان'يمكن أن تشير كابلات الحاجز أيضًا إلى عمليات الهبوط الكاملة. على الرغم من أن فو لاحظ أنه لا يوجد دليل ملموس على ذلك.
وقال فو لصحيفة The New York Times: “إن عملية اللمس والانطلاق هي الخطوة الأولى نحو الهبوط الموقوف، وبدون عمليات الهبوط الموقوف الناجحة، لا يمكن اختبار عمليات إطلاق المنجنيق الكهرومغناطيسي اللاحقة بشكل كامل”. جنوب الصين مورنينج بوست.