في مواجهة رأي الخبراء المتوقع أن تعريفاته ستجعل أسعار المستهلكين الأميركيين ، فقد اعتبر الرئيس ترامب بعناية ثروة من الأدلة المحيطة بهذه المسألة المعقدة ، وبعد التشاور المكثف مع أصحاب المصلحة من جميع الأطراف ، خلص إلى أن تعريفياته هي فكرة سيئة ، بعد كل شيء.
أنا فقط أمزح! في الواقع ، قرر ترامب أن يأخذ دورة أخرى تمامًا: صاخبة من هذا الرأي الخبير ، فهو الآن يمارس السلطة التنفيذية بشكل فاسد لتحذير الشركات ذات الصلة من أنه من الأفضل رفع الأسعار بعد أن تدخل الرسوم الجمركية حيز التنفيذ – أو.
مجلة وول ستريت تقارير أنه في دعوة خاصة مع الرؤساء التنفيذيين لشركات السيارات الرائدة في البلاد هذا الشهر ، حذرهم الرئيس من أسعار المشي لمسافات طويلة بعد أن ضربت التعريفة الجمركية. سيبحث البيت الأبيض بشكل غير موات إذا فعلوا ذلك ، فهو يتخلى عن الظلام ، مما يتركهم قلقون بشأن الانتقام.
هذا هو الحصول على الاهتمام كإساءة أخرى للسلطة ، أقرب إلى ابتزاز شركات المحاماة. لكن من الجدير بالملاحظة لسبب مختلف: إنه يدمر الدوران الذي قدمه ترامب على تعريفياته على العديد من المستويات المختلفة ، ويسلط الضوء على عبثية صارخة حول أجندته الاقتصادية التي لا تزال تتجاهل. في حين أن هدف ترامب المعلن هو إعادة بناء القاعدة الصناعية للأمة ، فإنه يطلق النار على عكس السياسات من قبل سلفه بطريقة تقتل أعدادًا كبيرة من وظائف التصنيع ، بما في ذلك في صناعة السيارات، ببساطة لأنهم سيسهلون الانتقال إلى مستقبل أخضر.
أعلن ترامب هذا الأسبوع أنه يفرض تعريفة بنسبة 25 في المائة على جميع المركبات والأجزاء المستوردة. يقول الخبراء إن هذا سيؤدي إلى زيادة أسعار السيارات بمقدار عدة آلاف من الدولارات: تعتبر التعريفة الجمركية على المركبات المستوردة ضريبة على استهلاكها ، وستجعل التعريفة الجمركية على الأجزاء أكثر تكلفة لتصنيع المركبات هنا.
في وقت سابق من هذا الأسبوع ، أعلن ترامب أنه نظرًا لأن تعريفياته ستتسبب في انفجار في التصنيع التلقائي هنا ، “سترى الأسعار تنخفض”. يعلم ترامب أن هذا خطأ: لن يحذر الشركات بهذه الطريقة إذا تم تعيين الأسعار.
ما هو حاسم هو أن هذا يظهر أنه يعرف لماذا وسوف ترفع تعريفةه الأسعار. إنه يعلم أنهم سيعززون التكاليف على أولئك الذين يقومون بالاستيراد (المشترين) وعلى أولئك الذين يصنعون الأشياء بأجزاء مستوردة (الشركات المصنعة). هذا يحطم ادعائه بأن الدول الأخرى ستدفع التعريفات. و وقال ترامب أيضا ما يلي للمديرين التنفيذيين الذين قد يرفعون الأسعار:
وبدلاً من ذلك ، قال ترامب ، يجب أن يكونوا ممتنين للقضاء على ما أسماه تفويض الرئيس السابق جو بايدن للسيارات الكهربائية ، والتي تضمنت إعانات ومتطلبات الانبعاثات لتشجيع إنتاج السيارات الكهربائية.
ما يؤكد كل هذا هو أنه لا يوجد تصور متماسك للمصلحة الوطنية في العمل وراء أي من هذا.
إن جهود ترامب للقضاء على “تفويض سيارات الكهرباء” التي قام بها بايدن هي إشارة إلى أمره التنفيذي في يناير والذي يستخدم هذه العبارة صراحة. في ذلك ، يتعهد ترامب بمتابعة القضاء على “الإعانات غير العادلة” التي “تفضل EVs على التقنيات الأخرى” ، مما يعني الحوافز الحكومية التي تجعل EVs تنافسية بالنسبة للمركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري.
تحقيقًا لهذه الغاية ، يستخدم ترامب السلطة التنفيذية لإلغاء لوائح بايدن بشأن انبعاثات أنبوب الذيل وقروض وتراجع عن قانون الحد من التضخم في بايدن الذي يحفز بناء مصانع التصنيع للـ EVs والبطاريات والشحن. وهو يحث الجمهوريين في الكونغرس على إنهاء إعانات الجيش الجمهوري الايرلندي لشراء EV. هذه الأحكام تدفع الانتقال إلى EVs على جانب التوريد (لوائح Tailpipe تدفع شركات صناعة السيارات إلى التطور بينما تحفز الاستثمارات مصانع التصنيع) وجانب الطلب (الإعانات تبقي EVs في متناول الجميع).
يمكن أن يؤدي كل هذا إلى إلغاء العشرات من مصانع EV والبطاريات ويقتل ما يقرب من 100000 وظيفة ، وفقًا لحسابات مشروع Princeton Reper. على الرغم من أنك قد تعتقد أن وظائف التصنيع EV تحل ببساطة محل أعمال التصنيع التلقائي التقليدي ، إلا أن أستاذ برينستون جيسي جينكينز يلاحظ أن الصين تعيد بقوة سوق EV العالمي حتى مع أن أذواق المستهلكين العالمية تتجه نحو EVs وأن الصناعة تتبنى بشكل متزايد المركبات ذاتية القيادة ، والتي تكون على النحو الأمثل كهربائيًا.
يقول جينكينز: “السيارات الكهربائية هي مستقبل نمو العمالة في الصناعة”. “نحن إما أن نفوز بها – أو نخسرها للصين.” مثل الجمهورية الجديدةيوضح كيت آرونوف ، أن ترامب قد يقتل في الواقع مستقبل تصنيع السيارات في الولايات المتحدة.
ضع كل شيء معًا ، وإليك ما لديك: ترامب يصفع التعريفات على السيارات المستوردة (والأجزاء) لتنشيط مستقبل التصنيع الأمريكي (على الرغم من أن الاقتصاديين يقولون إنه لن يحدث بالفعل) ، حتى أنه يقتل أعدادًا لا حصر لها من وظائف التصنيع الأمريكية في المستقبل.
كما يتفقد بول كروغمان وآدم توزي ، القليل عن رؤية ترامب الأوسع لأمريكا الصناعية – دعها بمفردها كيف ستحقق التعريفة الجمركية ذلك – يجب أن نتوقف عن التظاهر بخلاف ذلك. الحجة الاقتصادية الأساسية لا تضيف ما يصل. لا الأهداف: يبدو أن ترامب يريد إعادة التصنيع منخفضة المستوى ، ومع ذلك فإن هذه الوظائف غير مرغوب فيها. غالبًا ما يبدو أن ترامب يفتقر إلى أي مبررات ملحوظة هنا من أي نوع.
سأضيف شيئًا واحدًا إلى كل ذلك: لا شيء من هذا منطقي حتى لو كنت تقبل أن ترامب لديه نوع من الرؤية الأكبر لما يفترض أن ينجزه التعريفات. غالبًا ما يتم وصف هاجس ترامب التعريفي كنوع من الهوس ، ولكن هناك أيضًا رؤية حقيقية للعالم وراءه: إنها فكرة أن أعمال التصنيع المنعشة ستوفر أساسًا مستقبلاً أكثر ثباتًا لأولئك الذين يسعون للعيش حياة من الطبقة العاملة الفاضلة. في خطابه في المؤتمر ، ربط JD Vance الحاجة إلى “تنشيط الصناعة الأمريكية” برغبته في “تجديد الأسرة الأمريكية”.
مثل هذه الحنين غير المؤهلين حول قوة التأريض في تصنيع العمل هي نفسها مضللة ، كما يوضح دين بيكر. ولكن حتى لو منحت ذلك ، فلماذا لا تُعد وظائف التصنيع الخضراء-التي تكون وظائف التصنيع المتقدمة مناسبة بشكل جيد للأشخاص الذين ليس لديهم شهادات جامعية-أيضًا تقديم مثل هذا الأساس الفاضل؟
في الواقع ، جادل فانس في مكان آخر بأنه يجب أن تمثل ماجا هدف دمج الابتكار التكنولوجي مع إعادة الصناعة. إذا كان الأمر كذلك ، فلماذا لا تشير وظائف التصنيع الخضراء في المستقبل إلى ذلك بالضبط؟ يبرر فانس وترامب في بعض الأحيان عداءهما لمثل هذا التصنيع من خلال الإصرار على أنه سيجعلنا عرضة للصين ، بالنظر إلى سيطرتها على سلاسل الإمداد المتجددة. لكن هذا يجعله للخلف: ترامب وفانس هما التنازل إلى الصين التي تسيطر على سلاسل التوريد – وعلى المستقبل.
لذلك لا ، لا شيء من هذا منطقي. عندما يعترف ترامب بفعالية ، ستعزز تعريفاته الأسعار ، وتفتخر بعداءه لـ EVs ، فهو يدمر قضيته الخاصة لكيفية تعزيزه إلى تحقيق المستقبل الذي يريده – أو الذي يدعي أنه يريده ، على أي حال.