لم ينطلق سوق السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة كما توقع الكثيرون.
بعد سنوات من الدعم الحكومي وحث الشركات نفسها، كان عام 2025 هو العام الذي اصطدمت فيه أحلام السيارات الكهربائية بالواقع.
توافد المستهلكون على وكلاء السيارات بأعداد قياسية لشراء السيارات الكهربائية قبل انتهاء الإعفاء الضريبي البالغ 7500 دولار في سبتمبر.
-
2025 (حتى سبتمبر): أكثر من مليون وحدة، 10.5% من حصة السوق
-
2024: 1.3 مليون حصة سوقية 8.1%
-
2023: 1.2 مليون حصة سوقية 7.8%
-
2022: 800 ألف 5.8% حصة السوق
المصدر: كوكس للسيارات
ولكن حتى هذا الاندفاع الشرائي أظهر بعض الشقوق.
اشترى المستهلكون الأمريكيون 90 طرازًا مختلفًا من السيارات الكهربائية في الربع الثالث، لكن تسعة منهم فقط باعوا أكثر من 10000 وحدة.
كان طرازا Tesla Model Y وModel 3 من أكثر السيارات مبيعًا، حيث نقلا أكثر من 114000 و53000 سيارة على التوالي، في حين باعت سيارة Chevy Equinox ما يقل قليلاً عن 25000 سيارة.
لكن تلك النماذج الثلاثة كانت متطرفة.
“تباع الغالبية العظمى من السيارات الكهربائية بمعدل أقل بكثير من 2000 وحدة شهريًا، أو 6000 وحدة كل ربع سنة. في أعمال تصنيع السيارات التي تعتمد على الحجم، يعد الحجم المنخفض هو العدو؛ وتظل ربحية السيارات الكهربائية حلمًا بعيد المنال بالنسبة لكل صانع سيارات تقريبًا،” وفقًا لشركة Cox Automotive.
مع هذه الكتابة على الحائط، أعادت شركات تصنيع المعدات الأصلية مثل جنرال موتورز التفكير في استراتيجية السيارات الكهربائية الخاصة بها.
تقول شركة جنرال موتورز إنها وشركات تصنيع المعدات الأصلية الأخرى ستخسر مليارات الدولارات بسبب الأموال التي تستثمرها في السيارات الكهربائية، نتيجة للتغيرات في سياسة الحكومة.
وقالت جنرال موتورز في ملف 8-K في أكتوبر: “في أعقاب التغييرات الأخيرة في سياسة الحكومة الأمريكية، بما في ذلك إنهاء بعض الحوافز الضريبية للمستهلكين لشراء السيارات الكهربائية وتقليل صرامة لوائح الانبعاثات، نتوقع أن يتباطأ معدل اعتماد المركبات الكهربائية”.
جنرال موتورز مستعدة لاستهلاك المليارات من الرسوم لتحسين إنتاجها من السيارات الكهربائية.
وافق مجلس إدارة الشركة على رسوم الربع الثالث البالغة 1.6 مليار دولار أمريكي في شركة جنرال موتورز أمريكا الشمالية من أجل “إعادة التنظيم الاستراتيجي المخطط لقدرة المركبات الكهربائية وبصمة التصنيع لدينا” والتي ستتوافق مع طلب المستهلكين.
ونتيجة لذلك، كشفت شركة جنرال موتورز أنها ستسرح أكثر من 1000 عامل في Factory Zero، وهو مصنع تجميع السيارات الكهربائية بالكامل الواقع في منطقة ديترويت هامترامك بولاية ميشيغان.
كما شاركت جنرال موتورز في أنها ستخفض الإنتاج في المصنع إلى وردية واحدة.
لكن تحديد حجم إنتاج السيارات الكهربائية لم ينته عند هذا الحد. وفي يوم الاثنين الموافق 5 كانون الثاني (يناير)، تلقى العمال في مصنع لوردستاون بولاية أوهايو، حيث يتم تصنيع بعض خلايا وقود السيارات الكهربائية التابعة لشركة جنرال موتورز، أخبارًا سيئة مماثلة.