بقلم نورا إيكرت
ديترويت (رويترز) – يقدر محللون أن مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة ارتفعت نحو اثنين بالمئة في 2025، متحدية عاما من الاضطراب الاستثنائي في صناعة أصبحت فيها أحداث “البجعة السوداء” روتينية.
وواجهت شركات صناعة السيارات صعوبات في سلسلة التوريد، وتعريفات جمركية لا يمكن التنبؤ بها، وإلغاء الإعفاء الضريبي على السيارات الكهربائية بقيمة 7500 دولار، وهي العوامل التي دفعت بعض المشترين إلى بيع قطع كبيرة لانتزاع السيارات قبل أن تؤدي اللوائح إلى ارتفاع الأسعار.
قال توماس كينج، رئيس حلول تصنيع المعدات الأصلية في شركة JD Power: “إن القول بأن المبيعات كانت بمثابة أفعوانية لمدة عام سيكون أمرًا بخسًا”.
ويحذر المحللون من أن الحفاظ على هذا النمو في عام 2026 قد يكون صعبًا نظرًا لأن عدم اليقين الاقتصادي والتكاليف المرتبطة بالتعريفات الجمركية تؤثر على المستهلكين.
وتم بيع حوالي 16 مليون سيارة العام الماضي، مع تزايد الطلب على الشاحنات التي تعمل بالغاز وسيارات الدفع الرباعي والسيارات الهجينة. سيتم نشر الأرقام النهائية في وقت لاحق من يوم الاثنين من قبل شركات صناعة السيارات بما في ذلك تويوتا موتور وجنرال موتورز وهيونداي موتور.
وفي حين رفعت بعض شركات صناعة السيارات أسعار الطرازات المصنوعة خارج الولايات المتحدة، فإن التعريفات الجمركية لم تؤثر بشكل كبير على أسعار السيارات، حسبما وجدت شركة جي دي باور. وقالت الشركة إنه كان من المتوقع أن يصل متوسط سعر معاملات التجزئة للسيارات الجديدة في ديسمبر إلى 47104 دولارًا، بزيادة 715 دولارًا أو 1.5٪ عن ديسمبر 2024.
القدرة على تحمل التكاليف تبقي بعض المشترين بعيدا
ومع ذلك، ظلت القدرة على تحمل التكاليف عائقًا كبيرًا أمام الصناعة، وتم استدعاء المديرين التنفيذيين من عمالقة السيارات في ديترويت للإدلاء بشهادتهم حول هذا الأمر في جلسة استماع للجنة التجارة بمجلس الشيوخ في 14 يناير.
وقالت جيسيكا كالدويل، رئيسة قسم الرؤى في إدموندز: “لقد تم طرد العديد من المتسوقين ذوي الحساسية للسعر من سوق السيارات الجديدة تمامًا، حيث أدت الدفعات الشهرية المرتفعة إلى جعل الملكية بعيدة المنال”.
ربما كانت السيارات الكهربائية هي الجزء الأكثر اضطرابا في السوق العام الماضي. ألغى الرئيس الأمريكي دونالد ترامب الإعفاء الضريبي الاستهلاكي الضخم، وأيد تخفيف القواعد التنظيمية المتعلقة بالاقتصاد في استهلاك الوقود والانبعاثات. وقد أدت هذه التحركات إلى إضعاف الطلب الاستهلاكي وتسببت في تراجع شركات صناعة السيارات عن خططها لإنتاج نماذج كهربائية.
ومن المتوقع أن تمثل مبيعات السيارات الكهربائية 6.6% من مبيعات التجزئة في ديسمبر، بانخفاض من 11.2% في العام السابق، وفقًا لشركة JD Power.
وفي الصيف الماضي، أعلنت جنرال موتورز أنها ستستخدم بعض المصانع لزيادة إنتاج نماذج الغاز، بدلاً من السيارات الكهربائية المقصودة أصلاً. وتحملت شركة صناعة السيارات في أكتوبر رسومًا بقيمة 1.6 مليار دولار تتعلق بتغيير خطط السيارات الكهربائية الخاصة بها، وقالت إنه سيتم تسجيل المزيد من الرسوم في الربع الرابع.
أوقفت شركة Ford وStellantis برامج السيارات الكهربائية الرئيسية في عام 2025.
وقال جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، لرويترز: “كان علينا أن نتوصل إلى خطة أفضل”، حيث قالت شركة صناعة السيارات إنها ستتحمل خسارة قدرها 19.5 مليار دولار بعد إلغاء النسخة الكهربائية بالكامل من شاحنة البيك أب F-150 Lightning، بالإضافة إلى الجيل القادم من الشاحنة الكهربائية والشاحنة الكهربائية المخطط لها.
توقعات مختلطة لمبيعات السيارات
لا يزال المحللون منقسمين حول كيفية أداء سوق السيارات في عام 2026. قالت شركة Cox Automotive إن مبيعات السيارات ستنخفض بنسبة 2.4٪، حيث يؤدي تباطؤ النمو الاقتصادي وتخفيض حوافز السيارات الكهربائية إلى إضعاف الطلب. وتوقع إدموندز مبيعات ثابتة أو أقل قليلاً هذا العام مع ارتفاع التكاليف المرتبطة بالتعريفة الجمركية وضغط عدم اليقين الاقتصادي على المستهلكين.
في هذه الأثناء، يشير المحللون إلى أن أسعار الفائدة المنخفضة من المرجح أن تؤدي إلى تعزيز الطلب واستحقاق المزيد من عقود الإيجار، مما يعيد الاستقرار في هذا القسم الحيوي من السوق الذي انقلب بسبب الوباء.
وقال كينغ من شركة JD Power: “إن هذه الديناميكيات تمهد الطريق لأداء أكثر توازناً وربما أقوى مع تقدم عام 2026”.
(تقرير بواسطة نورا إيكرت، تحرير بواسطة مايك كولياس ولويز هيفينز)