بقلم أليسون لامبرت وديفيد شيبردسون
(رويترز) – تعتزم شركة بوينج إلغاء 17 ألف وظيفة وتأخير التسليمات الأولى لطائرتها 777 إكس لمدة عام وتكبد خسائر قياسية بقيمة 5 مليارات دولار في الربع الثالث، مع استمرار شركة صناعة الطائرات الأمريكية في التصاعد خلال إضراب مستمر لمدة شهر.
قال الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، كيلي أورتبرغ، في رسالة للموظفين إن الشركة يجب أن تقلص قوتها العاملة “لتتماشى مع واقعنا المالي” بعد أن أدى الإضراب المستمر الذي قام به 33 ألف عامل في الساحل الغربي الأمريكي إلى إيقاف إنتاج طائرات 737 ماكس و767 و777.
“لقد قمنا بإعادة ضبط مستويات القوى العاملة لدينا لتتماشى مع واقعنا المالي ومع مجموعة أكثر تركيزًا من الأولويات. خلال الأشهر المقبلة، نخطط لخفض حجم إجمالي القوى العاملة لدينا بنسبة 10 بالمائة تقريبًا. وستشمل هذه التخفيضات المديرين التنفيذيين والمديرين والموظفين “الموظفين” ، قالت رسالة أورتبيرج.
وانخفضت أسهم بوينج بنسبة 1.7٪ في تعاملات ما بعد السوق.
وسجلت بوينغ رسوما بلغ مجموعها 5 مليارات دولار لأعمالها الدفاعية والتجارية.
يعد التوصل إلى اتفاق لإنهاء التوقف عن العمل أمرًا بالغ الأهمية بالنسبة لشركة بوينج، التي رفعت اتهامًا غير عادل بممارسات العمل يوم الأربعاء متهمة نقابة الميكانيكيين بالفشل في المساومة بحسن نية. وقدرت وكالة التصنيف ستاندرد آند بورز أن الإضراب يكلفها مليار دولار شهريًا، وأنها معرضة لخطر فقدان تصنيفها الائتماني الثمين من الدرجة الاستثمارية.
وقال أورتبيرج أيضًا إن بوينج أخطرت العملاء بأن الشركة تتوقع الآن تسليم أول طائرة 777X في عام 2026 بسبب التحديات التي واجهتها بوينج في التطوير، وكذلك من التوقف المؤقت لاختبار الطيران وتوقف العمل المستمر. واجهت بوينغ بالفعل مشكلات تتعلق بشهادة 777X مما أدى إلى تأخير إطلاق الطائرة بشكل كبير.
وقالت بوينغ، التي تعلن عن أرباحها للربع الثالث في 23 أكتوبر، في بيان منفصل إنها تتوقع الآن إيرادات قدرها 17.8 مليار دولار، وخسارة للسهم قدرها 9.97 دولار، وتدفق نقدي تشغيلي سلبي قدره 1.3 مليار دولار.
وأضاف أورتبيرج في بيان: “بينما تواجه أعمالنا تحديات على المدى القريب، فإننا نتخذ قرارات استراتيجية مهمة لمستقبلنا ولدينا رؤية واضحة للعمل الذي يتعين علينا القيام به لاستعادة شركتنا”.
ستنهي بوينغ برنامجها للشحن 767 في عام 2027 عندما تكمل وتسلم الطائرات الـ 29 المتبقية التي طلبتها، لكنها قالت إن إنتاج الناقلة KC-46A سيستمر.
وقالت الشركة في ضوء تخفيضات الوظائف إنها ستنهي برنامج الإجازة للموظفين بأجر الذي تم الإعلان عنه في سبتمبر.
وحتى قبل بدء الإضراب في 13 سبتمبر/أيلول، كانت الشركة تحرق الأموال بينما كانت تكافح للتعافي من انفجار لوحة في الجو في يناير/كانون الثاني على متن طائرة جديدة، مما كشف عن بروتوكولات سلامة ضعيفة ودفع المنظمين الأمريكيين إلى الحد من إنتاجها.
وذكرت رويترز هذا الأسبوع أن بوينج تدرس خيارات لجمع مليارات الدولارات من خلال بيع الأسهم والأوراق المالية الشبيهة بالأسهم.
وتشمل هذه الخيارات بيع الأسهم العادية وكذلك الأوراق المالية مثل السندات الإلزامية القابلة للتحويل والأسهم المفضلة، بحسب المصادر. وقال أحد المصادر إنهم اقترحوا على بوينج أن تجمع نحو عشرة مليارات دولار.
وتعاني الشركة من ديون تبلغ حوالي 60 مليار دولار، وسجلت خسائر في التدفق النقدي التشغيلي تزيد عن 7 مليارات دولار في النصف الأول من عام 2024.
ويقدر المحللون أن بوينغ ستحتاج إلى جمع ما بين 10 مليارات و15 مليار دولار للحفاظ على تصنيفاتها، التي أصبحت الآن أعلى بدرجة واحدة من التصنيفات غير المرغوب فيها.
(تقرير بواسطة أليسون لامبرت وديفيد شيبردسون؛ تحرير بواسطة رود نيكل)