في يوم الأربعاء الموافق 7 كانون الثاني (يناير)، تحدث وزير الخزانة الأمريكي سكوت بيسينت عن الرياح المعاكسة الرئيسية لصناعة السيارات الأمريكية – القدرة على تحمل التكاليف – قائلاً إن الإدارة تعمل على إعفاء ضريبي كبير يمكن أن يساعد العديد من المشترين.
وتعد هذه الخطوة مفاجئة، نظرا لأن الرئيس دونالد ترامب وصف مؤخرا أزمة القدرة على تحمل التكاليف في الولايات المتحدة بأنها خدعة. ومع ذلك، تشير تعليقات بيسنت إلى أن الإدارة تركز بشدة على تحسين القدرة على تحمل التكاليف خلال عام الانتخابات.
في عام 2025، دفعت التعريفات الجمركية والتهديد بارتفاع الأسعار العديد من مشتري السيارات إلى شراء سيارة جديدة، مما أدى إلى أقوى سوق منذ سنوات.
أنفق مستهلكو التجزئة 620 مليار دولار على السيارات الجديدة في العام الماضي، وفقًا لـ Automotive World، نقلاً عن بيانات JD Power، أي بزيادة قدرها 6٪ تقريبًا عن العام السابق. وكانت هذه الزيادة مدفوعة بتهديد لم يتحقق قط.
وقالت الشركة: “على الرغم من الكثير من التكهنات بشأن الزيادات الكبيرة في أسعار السيارات الجديدة بسبب التعريفات الجمركية، فإن الزيادات الفعلية، كما توقعتها شركة JD Power بشكل صحيح، كانت صامتة”.
ولكن على الرغم من التأثير الخافت الناجم عن التعريفات الجمركية، فإن القدرة على تحمل التكاليف لا تزال تمثل مشكلة.
وقال توماس كينج، رئيس حلول تصنيع المعدات الأصلية في شركة JD Power: “لا تخلو الصناعة من التحديات. ولا تزال ضغوط القدرة على تحمل التكاليف كبيرة، حيث وصلت مدفوعات التمويل الشهرية إلى مستوى قياسي جديد لشهر ديسمبر عند 776 دولارًا”.
إن مزيجاً من الأسعار المرتفعة وأسعار الفائدة المرتفعة على القروض دفع الأميركيين إلى التحول إلى اتفاقيات ائتمانية أكثر خطورة لشراء سياراتهم الجديدة، مما أدى إلى إجهاد محافظهم.
يوم الأربعاء، قدم وزير الخزانة الأمريكي سكوت بيسينت بعض المساعدات التي تشتد الحاجة إليها لمشتري السيارات الذين يكافحون من أجل شراء سيارة جديدة.
أعلنت وزارة الخزانة أنها تنفذ قاعدة عدم فرض ضريبة على فوائد قروض السيارات الأمريكية التي تقدم لدافعي الضرائب المؤهلين خصمًا قدره 10000 دولار سنويًا من فوائد قروض السيارات للسيارات التي تم شراؤها خلال فترة ولاية ترامب الثانية.
ذات صلة: يقول السيناتور الأمريكي إن الرئيس التنفيذي لشركة فورد جيم فارلي “خائف” من إصدار بقيمة 19 مليار دولار
-
جنرال موتورز: 2.83 مليون مركبة (+5.1% على أساس سنوي)؛ حصة السوق 17.3%
-
تويوتا: 2.52 مليون مركبة (+8.4% على أساس سنوي)؛ حصة السوق 15.5%
-
فورد: 2.18 مليون مركبة (+5.6% على أساس سنوي)؛ 13.4% حصة في السوق
-
هيونداي: 1.84 مليون مركبة (+7.9% على أساس سنوي)؛ 11.3% حصة في السوق
-
هوندا: 1.42 مليون مركبة (+0.6% على أساس سنوي)؛ حصة السوق 8.8%
المصدر: كوكس للسيارات
وقال بيسنت في برنامج X: “بالنسبة لملايين الأمريكيين، السيارة ليست ترفا، بل هي وسيلة للوصول إلى العمل والمدرسة ورعاية الأطفال”.
“يساعد هذا الخصم على خفض التكاليف الشهرية ويجعل ملكية السيارة في متناول الجميع عندما تكون الأسر في أمس الحاجة إليها. كما يدعم التخفيض الضريبي العمال الأمريكيين من خلال تطبيقه فقط على المركبات المجمعة في الولايات المتحدة، مما يعزز التصنيع المحلي.”