نيويورك – في حكم الساعة الحادية عشرة، سمح قاض اتحادي في نيوجيرسي لمسؤولي MTA بالمضي قدمًا في تسعير الازدحام في وسط مانهاتن الأسبوع المقبل، لكنه قال إن المنظمين أمامهم أسبوعين لتوضيح خططهم لتعويض الزيادات المتوقعة في التلوث في نيوجيرسي من تغيير أنماط المرور.
كتب القاضي ليو جوردون في رأي تم تقديمه مساء الاثنين أن الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة يجب أن تأخذ في الاعتبار سبب موافقة خطة تسعير الازدحام على تفاصيل تخفيف التلوث المحدد في برونكس، لكنها فشلت في تقديم تفاصيل مثل هذه الخطط للعديد من مدن نيوجيرسي، على الرغم من حقيقة أن كليهما ومن المتوقع أن تشهد المناطق زيادة في حركة مرور السيارات بعد دخول الخطة حيز التنفيذ.
لكن قرار جوردون لا يمنع دخول حصيلة الازدحام حيز التنفيذ يوم الأحد كما هو مخطط له.
“[T]كتب جوردون: “ستعيد المحكمة هذه القضية لمزيد من التوضيح، وإذا كان ذلك مناسبًا، لإعادة النظر في الأساس المنطقي الذي ينص على مستويات مختلفة من التزامات التخفيف لبرونكس مقارنة بالمناطق التي يحتمل أن تتأثر بشكل كبير في نيوجيرسي”.
أقر التقييم البيئي الذي أجرته MTA لخطة رسوم المرور بأن حركة مرور الشاحنات والتلوث يمكن أن يزيدا في أجزاء من برونكس ومانهاتن العليا وبروكلين ونيوجيرسي، حيث يسعى السائقون للتحايل على منطقة رسوم المرور.
إن هذا الحكم، الذي يمثل أول وأخطر تحدٍ قانوني لخطة تسعير الازدحام في نيويورك، يزيل إحدى العقبات الأكثر أهمية التي تعترض الموعد المقرر لبدء فرض رسوم الازدحام في 5 يناير. حدد جوردون موعدًا نهائيًا في 17 كانون الثاني (يناير) لـ FHWA لتقديم هذا التفسير واتخاذ أي إجراءات أخرى مطلوبة.
قدم رئيس MTA جانو ليبر الحكم باعتباره انتصارًا.
وقال في بيان: “نحن سعداء لأن القاضي جوردون اتفق في كل قضية تقريبًا مع المحكمة الفيدرالية في نيويورك ورفض ادعاء نيوجيرسي بأن التقييم البيئي الذي تمت الموافقة عليه قبل 18 شهرًا كان ناقصًا”.
وأضاف ليبر: “الأهم من ذلك هو أن القرار لا يتعارض مع التنفيذ المقرر للبرنامج يوم الأحد القادم 5 يناير”.
جادلت الدعوى، التي رفعتها إدارة حاكم ولاية نيوجيرسي فيل مورفي في يوليو 2023، بأن الفيدراليين فشلوا في إجراء مراجعة بيئية “شاملة” و”كاملة” للرسوم التي من شأنها أن تسبب التلوث في نيوجيرسي عن طريق تغيير أنماط حركة المرور الإقليمية. .
تضمنت خطة MTA تخصيص 155 مليون دولار لتخفيف التلوث، مع خطط محددة لبناء مركز للربو في برونكس، وإعادة تجهيز سوق Hunts Point بوحدات تبريد حديثة أكثر كفاءة تعمل بالديزل، وبناء مركز شحن في البلدة للشاحنات الكهربائية.
كتب جوردون يوم الاثنين أنه لا يتفق مع ادعاء ولاية نيوجيرسي بأن خطة MTA فشلت في إلقاء “نظرة فاحصة” على آثار التلوث في جاردن ستيت، لكنه “يوافق على ذلك”.[ed] مع المدعي أن الافتقار إلى التحديد فيما يتعلق بالتخفيف بالنسبة لبعض هذه المجتمعات يستدعي مزيدًا من التوضيح، وإعادة النظر إذا كان ذلك مناسبًا.
“المدعي [the state of New Jersey] وأضاف: “يثير بعض الحجج المقنعة بأن إدارة الإسكان الفيدرالية يبدو أنها تصرفت بطريقة تعسفية عندما حددت التزامات تمويل التخفيف المحددة على أساس المكان لبرونكس، لكنها فشلت في القيام بذلك فيما يتعلق بنيوجيرسي”.
وبينما دعا جوردون الفيدراليين إلى مراعاة الاختلاف في استراتيجيات التخفيف على جانبي نهر هدسون، قال القاضي إنه لا يتفق مع ادعاء إدارة مورفي بأن خطة تسعير الازدحام “غضت الطرف عن التأثيرات في نيوجيرسي”.