بقلم ريان وو وليزا بيرتلين وآراثي سوماسخار
بكين/لوس أنجليس (رويترز) – قالت وزارة النقل الصينية يوم الجمعة إن الصين ستفرض رسوم ميناء على السفن المملوكة أو التي تديرها أو تبنيها أو ترفع علم الولايات المتحدة يوم الثلاثاء كإجراء مضاد لرسوم الموانئ الأمريكية على السفن المرتبطة بالصين ابتداء من نفس اليوم.
وفي وقت لاحق من اليوم، قال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إنه سيرفع التعريفات الجمركية على الصادرات الصينية إلى الولايات المتحدة إلى 100% ويفرض ضوابط على الصادرات على البرمجيات المهمة ردا على قيود التصدير التي فرضتها الصين على المعادن الأرضية النادرة.
وقال محللون إن هناك عددا قليلا نسبيا من السفن التي تصنعها الولايات المتحدة أو التي ترفع العلم الأمريكي وتقوم بالتجارة الدولية، لكن الصين ستوقع المزيد من السفن في شرك من خلال فرض رسوم على الشركات التي تملك 25% أو أكثر من أسهمها أو مقاعد مجالس إدارتها التي تحتفظ بها صناديق استثمار مقرها الولايات المتحدة.
وقال إريك بروخويزن، مدير الأبحاث والاستشارات البحرية في شركة Poten & Partners للوساطة البحرية: “هذا يلقي شبكة واسعة ويمكن أن يؤثر على العديد من شركات الشحن العامة المدرجة في البورصات الأمريكية”.
“التأثير المحتمل كبير.”
وفي يوم الثلاثاء، ستحتاج السفن المبنية في الصين – أو التي تديرها أو تملكها كيانات صينية – إلى دفع رسوم في أول ميناء تتوقف فيه في الولايات المتحدة.
بعض السفن لدفع الرسوم الصينية والأمريكية
أخبرت شركة الشحن ماتسون ومقرها الولايات المتحدة عملائها بأنها تخضع لرسوم ميناء الصين الجديدة وليس لديها خطط لتغيير جدول خدماتها.
وقال لارس جنسن، الرئيس التنفيذي لشركة Vespucci Maritime الاستشارية التي تركز على شحن الحاويات، على LinkedIn، إنه من المحتمل أيضًا أن تتأثر شركة American President Lines ومقرها الولايات المتحدة التابعة لشركة CMA-CGM وشركة Zim ومقرها إسرائيل، والتي يبدو أن أكثر من 25٪ من أسهمها مملوكة لكيانات أمريكية.
وقال جنسن إن الرسوم في كل من الصين والولايات المتحدة ستنطبق على 100 سفينة مملوكة لشركة Seaspan التابعة لشركة Poseidon والمستأجرة بواسطة خطوط الحاويات.
ولم تستجب شركات Maersk Line Limited وAPL وZim وSeaspan على الفور لطلبات التعليق على الرسوم.
وقال محللون إن مشغلي ناقلات النفط يتمركز معظمهم خارج الولايات المتحدة، لكنهم قد يتعرضون لصدمة بسبب رسوم الموانئ الصينية لأنها مدرجة في الولايات المتحدة.
على سبيل المثال، تمتلك شركة Scorpio Tankers أكبر وأحدث أسطول في الصناعة وهي مدرجة في الولايات المتحدة. ولم تستجب على الفور لطلب التعليق.
وقال بروخويزن في مذكرة للعملاء إن رسوم الموانئ الصينية “تسببت في اضطراب سوق الناقلات”، مضيفا أن العديد من السفن التي قد تتأثر هي في طريقها بالفعل إلى الصين.
وسيتأثر ما يقرب من 10% من أسطول ناقلات النفط الخام الكبير جدًا، و13% من أسطول سويزماكس وأفرا وLR2، وفقًا لتحليل أجراه وسيط السفن ومزود بيانات الأسطول Fearnleys.