ربط حزام الأمان! سوق السيارات الكهربائية في هذا البلد على وشك أن يأخذ منعطفا حادا.
يعيد رئيس الوزراء مارك كارني فتح كندا أمام السيارات الكهربائية الصينية الصنع، مما يخفض التعريفة الجمركية بنسبة 100 في المائة على الواردات، المفروضة في عام 2024، إلى ستة في المائة.
وقال ماكس موريس، مدير المبيعات في شركة Shift Electric Vehicles في برلينجتون، أونتاريو، إن هناك طلبًا على المزيد من السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة والمراعية للمناخ، وبالنسبة للعميل العادي، فإن وجود سيارات كهربائية صينية في السوق يعني “المزيد من الخيارات” و”تكنولوجيا أكبر”.
وبينما يشيد البعض بانفتاح سوق السيارات الكهربائية، يثير البعض الآخر مخاوف بشأن سلامة وأمن المركبات التابعة لشركات مرتبطة بالحكومة الصينية. إليك ما تحتاج إلى معرفته:
كم عددهم هناك؟
أحدثت الصين هزة في المشهد العالمي للسيارات الكهربائية في السنوات الأخيرة، حيث قدمت سيارات بأسعار معقولة وسيارات الدفع الرباعي وغيرها من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والسيارات الكهربائية الهجينة.
تمتلك الصين أكثر من 100 علامة تجارية للسيارات الكهربائية، مدعومة بإعانات كبيرة، ولكن هناك 15 اسمًا مهيمنًا، بما في ذلك جيلي وشيري وإم جي وولين وتيسلا ومقرها الولايات المتحدة – والتي تصنع أيضًا بعض الموديلات في الصين.
يتم تجميع سيارة BYD على خط الإنتاج بمصنع الشركة في كاماكاري بالبرازيل في 9 أكتوبر 2025. (جوا سوزا / رويترز)
لكن BYD أصبحت أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم العام الماضي، بل وتفوقت على Tesla كأكبر بائع للسيارات الكهربائية في العالم.
كانت شركة BYD تعتزم اقتحام السوق الكندية حتى ينفذ رئيس الوزراء آنذاك جاستن ترودو التعريفة الجمركية الباهظة، وذلك تماشيًا مع إجراء أمريكي مماثل في عهد الرئيس جو بايدن.
وخارج الصين، أكبر سوق لشركة BYD هو البرازيل، حيث تمثل 80 في المائة من إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية. تعد أستراليا والمكسيك أيضًا من المشترين المهمين للسيارات الكهربائية الصينية.
كم عدد القادمين إلى كندا؟
سيتم السماح لما يصل إلى 49 ألف سيارة كهربائية سنويًا من الصين بدخول كندا، في البداية، وهو ما يقول كارني إنه أقل من ثلاثة في المائة من إجمالي سوق السيارات.
وسيرتفع ذلك إلى ما يقرب من 70.000 على مدى خمس سنوات.
كانت هناك بالفعل سيارات كهربائية صينية في كندا قبل التعريفة الجمركية بنسبة 100 في المائة – تم تصديرها من قبل Polestar وVolvo، وكلاهما شركتان سويديتان مملوكتان لشركة Geeley وTesla.
يبدو أن هناك طلبًا كافيًا على السيارات الصينية الرخيصة في كندا.
يشير استطلاع Abacus Data، الذي صدر العام الماضي نيابة عن مركز الطاقة الكندي، إلى أن معظم الكنديين يريدون تعريفة أقل من شأنها تحسين قدرة المستهلك على تحمل التكاليف (53 في المائة) أو عدم فرض تعريفة على الإطلاق (29 في المائة) على المركبات الكهربائية الصينية.
متى يمكن أن يصلوا؟
ليس لدينا جدول زمني محدد ولا نعرف النماذج التي قد تكون متاحة.
لكن المركبات يمكن أن تصل إلى الموانئ الكندية في غضون أسابيع، كما يقول أديسو لاشيتو، الأستاذ المشارك في كلية ديجروت للأعمال بجامعة ماكماستر.
وقال في رسالة بالبريد الإلكتروني إلى CBC News: “يمكن لصانعي السيارات الكهربائية الصينيين زيادة الإنتاج والشحن بسرعة، كما تدير BYD سفن الشحن الخاصة بها مما قد يؤدي إلى تقصير أوقات العبور”.
(وكالة الصحافة الفرنسية/ غيتي إيماجز)
ويقول إن العقبة ستكون التصريح التنظيمي وخطوات الامتثال الأخرى.
ويقول إن هذا أمر قد ترغب الحكومة الفيدرالية في تسريعه لتجنب التأخير المتبادل في إعادة الكانولا الكندية وغيرها من المنتجات إلى السوق الصينية برسوم أقل.
وفي الوقت الحالي، من المقرر أن تخفف الصين تعريفاتها الجمركية في الأول من مارس
يقول لاشيتيو إنه لن يتفاجأ إذا وصلت السيارات الكهربائية الصينية الجديدة في وقت مبكر من شهر مارس أو أبريل.
هل ستكون أرخص من السيارات الكهربائية الأخرى؟
يعتمد ذلك على العلامة التجارية والطراز، ولكن يمكن أن تكلف السيارات الكهربائية الصينية ما بين 10000 إلى 15000 دولار أقل من تلك ذات الحجم والنطاق المماثل والتي تحظى بشعبية كبيرة بالفعل في كندا.
واحدة من أكثر السيارات مبيعًا لدى BYD، وهي سيارة صغيرة الحجم ذات مدى قصير تُعرف باسم Seagull وDolphin Mini، يمكن أن يصل سعرها إلى أقل من 30 ألف دولار.
قد يكون ذلك جذابًا لمشتري السيارات الكهربائية لأول مرة والعائدين، كما يقول موريس من شركة Shift Electric Vehicles، المتخصصة في النماذج المستعملة.
وقال: “الأشخاص الذين يشترون هذه السيارات الكهربائية الصينية قد يكون لديهم بالفعل سيارة كهربائية ويتطلعون إلى تغيير الأمور، ربما ليسوا راضين عن سيارتهم الحالية أو ربما صانع سيارتهم الحالية”.
ويقول إن ذلك سيؤدي بدوره إلى طرح المزيد من السيارات الكهربائية المستعملة في السوق والتي ستكون أيضًا ميسورة التكلفة.
استمع | يمكن للنماذج الصينية فرض رسوم على ملكية السيارات الكهربائية:
يقول لاشيتيو إنه سيصبح “من واجب” شركات صناعة السيارات الأخرى خفض أسعارها، مما يجعل المركبات الكهربائية في متناول المستهلكين وفي نهاية المطاف مساعدة كندا على التحرك نحو أهداف خفض الانبعاثات.
وقال: “مع أن السيارات الكهربائية لا تزال أغلى بنسبة 30 إلى 50 في المائة من سيارات البنزين المماثلة، فإن خفض الحواجز التجارية من شأنه أن يخفف بشكل كبير من قيود القدرة على تحمل التكاليف”.
من سيبيعهم؟
في الوقت الحالي، لا يوجد أي وكلاء يحملون علامات تجارية للسيارات الكهربائية التي تصنعها الشركات الصينية.
ولكن مع قيام كندا بطرح بساط الترحيب، يمكن لهذه الشركات أن تتحرك بسرعة.
افتتحت شركة BYD العشرات من الوكلاء في جميع أنحاء أستراليا منذ دخولها سوقها في منتصف عام 2022 – وباعت أكثر من 52000 سيارة هناك بحلول بداية هذا العام.
أشخاص يقومون بشحن سيارات تيسلا الخاصة بهم داخل مركز تجاري في شنغهاي في عام 2017. (Chandan Khanna/AFP/Getty Images)
كيف يقارنون؟
السعر شيء واحد، لكن المستهلكين يريدون الجودة أيضًا.
في الرسم البياني أعلاه، يمكنك أن ترى أن علامتين تجاريتين صينيتين تجاوزتا النطاق المعلن عنه مقارنة بنظيراتهما الغربية الشهيرة عندما يتعلق الأمر بنطاق البطارية.
وضعت Motortrend في عام 2024 العديد من العلامات التجارية الصينية في مواجهة سيارة Tesla Model 3 الشهيرة، والتي يتم إنتاجها أيضًا في الصين، مقارنة المسافة التي يمكن أن تقطعها ببطارية مشحونة بالكامل.
تجاوزت بعض الشركات الصينية الطراز 3، على الرغم من أن المنفذ أشار إلى أن نطاق السفر يعتمد على عوامل مثل سرعة السائق.
يؤدي الطقس البارد إلى تقصير عمر البطارية ويجعل الشحن يستغرق وقتًا أطول، ولكن بعد اختبار 67 مركبة في البرد القارس، قال موقع المراجعة ArenaEV إن ثلاث علامات تجارية صينية، بما في ذلك طراز من BYD، تفوقت على طراز Tesla Model Y مماثل.
استمع | عبر كندا بسيارة كهربائية:
هل هم آمنون – ومأمونون؟
تحسنت تقييمات السلامة للمركبات الكهربائية الصينية بشكل كبير، وفقًا لتقارير InsideEVs.
نقلاً عن تصنيفات البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة، كانت العديد من السيارات الكهربائية الصينية من بين الأكثر أمانًا في العام الماضي، بما في ذلك BYD Seal 6 وVolvo EX90 وTesla Model Y.
ولكن عندما يتعلق الأمر بالأمن السيبراني، يواجه كارني أسئلة حول السماح للمركبات الصينية الصنع بدخول كندا بعد أن وصف الصين في السابق بأنها تهديد.
وانتقد زعيم المعارضة بيير بوليفر رئيس الوزراء بشأن القضية الأمنية، كما فعل رئيس وزراء أونتاريو دوج فورد، الذي وصف السيارات الكهربائية الصينية بأنها “سيارات تجسس مدعومة”.
ويقول أندرياس شوتر، أستاذ إدارة الأعمال الدولية في كلية آيفي للأعمال في لندن، أونتاريو، إن كارني بحاجة إلى أن يأخذ هذا الأمر على محمل الجد.
وقال: “هذا مصدر قلق كبير للغاية بالنسبة لي عندما يتعلق الأمر بهذا النوع من المركبات التي تعتمد بشكل كبير على الذكاء الاصطناعي بميزاته الأكثر حداثة ونقل البيانات الرقمية”.
لكنه يقول إنه “واثق” من أن الحكومة الفيدرالية ستعالج هذه القضية “بطريقة متطورة”.