بقلم جاك كيم
سيول (رويترز) -كلاهما محركات طائرة جويو الجوية التي تحطمت الشهر الماضي احتوت على بقايا بطة ، وفقًا لتقرير أولي يوم الاثنين ، حيث كانت السلطات لا تزال تحاول تحديد ما تسببت في كارثة جوية دموية على التربة الكورية الجنوبية.
وقال التقرير المكون من ست صفحات الصادر عن السلطات الكورية الجنوبية بعد شهر من الحادث إن محركات طائرة بوينج 737-800 تحتوي على الحمض النووي من Baikal Teals ، وهو نوع من البطة المهاجرة التي تطير إلى كوريا الجنوبية لفصل الشتاء في قطعان ضخمة.
الأخبار الموثوقة والمباري اليومية ، مباشرة في صندوق الوارد الخاص بك
شاهد بنفسك-Yodel هو مصدر الانتقال للأخبار اليومية والترفيه والشعور بالشعور.
لكن التقرير لم يقدم أي استنتاجات أولية حول ما قد تسبب في هبوط الطائرة دون نشر معدات الهبوط ، ولماذا توقفت مسجلات بيانات الطيران عن التسجيل في الدقائق الأربع الأخيرة من الرحلة.
طائرة جيجو الجوية من بانكوك في 29 ديسمبر ، أوفرت في مدرج مطار موان حيث حققت هبوطًا في بطن الطوارئ وتحطمت في جسر يحتوي على معدات الملاحة ، يدعى محليين ، مما أسفر عن مقتل جميعهم باستثناء 181 شخصًا وأعضاء من أفراد الطاقم.
وقال التقرير “بعد تحطمها في السد ، حدث الحريق والانفجار الجزئي. تم دفن المحركين في تلة التربة في السد ، وتوفير جسم الطائرة الأمامي من 30 إلى 200 متر من السد”. موقع الحادث.
قال الخبراء إن المحلي يساعد التنقل في الطائرات التي اتخذت مقاربة في المدرج ، والهيكل المبني من الخرسانة المسلحة والأرض في مطار موان الذي يدعم هوائيات النظام على الأرجح ساهم في ارتفاع عدد القتلى.
وقال التقرير عن خطواته التالية ، إن التحقيق سيهدم المحركات ، ويفحص المكونات المتعمقة ، ويحلل بيانات مراقبة الحركة الجوية والطيران ، والتحقيق في السد ، ومحلي المواقع ، والأدلة على إضراب الطيور.
وقالت “أنشطة التحقيق الشاملة هذه تهدف إلى تحديد السبب الدقيق للحادث”.
مايو يوم
سلط التقرير الضوء على الكثير من النتائج الأولية التي أجرتها المحققون في كوريا الجنوبية التي شاركت مع عائلات الضحايا يوم السبت ، بما في ذلك وعي الطيارين بقطاع الطيور على النهج النهائي للطائرة.
وقال تقرير الحادث إن الوقت المحدد الذي تم الإبلاغ عنه من قبل الطيارين لا يزال غير مؤكد.
لا يقول التقرير ما قد يؤدي إلى مسجل صوت قمرة القيادة (CVR) ومسجل بيانات الطيران (FDR) للتوقف عن التسجيل في وقت واحد قبل إعلان الطيارين الطوارئ.
كانت الطائرة على ارتفاع 498 قدمًا (152 مترًا) تحلق عند 161 عقدة (298 كم/ساعة أو 185 ميل في الساعة) على بعد 1.1 ميل بحري (2 كم أو 1.3 ميل) من المدرج في اللحظة التي توقفت فيها مسجلات الرحلة ، قال.
تتطلب منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) ، وهي وكالة للأمم المتحدة ، من محققين الحوادث تقديم تقرير أولي في غضون 30 يومًا من الحادث وتشجع على التقرير النهائي للجمهور في غضون 12 شهرًا.
قال مسؤول يوم الاثنين إن مجلس التحقيقات في كوريا الجنوبية والتحقيق في الحادث في كوريا الجنوبية شاركت تقريرها مع ICAO وتايلاند والولايات المتحدة وفرنسا ، وهي الولايات المتحدة لمصنعي الطائرات والمحركات.
(شارك في تقارير جاك كيم ؛ تقارير إضافية من قبل ليزا بارينجتون ؛ تحرير سونالي بول وجيري دويل)