الحكومات الصينية الحصرية المحلية تروج لـ “Zero Neamage” صادرات السيارات المستخدمة ، وتضخيم المبيعات ، وأرقام النمو

بكين/شنغهاي (رويترز) -قامت صناعة السيارات في China بتضخيم مبيعات السيارات لسنوات من خلال سوق رمادي مدعوم من الحكومة والتي تسجل سيارات جديدة مباشرة خارج خط التجميع ثم تشحنها إلى الخارج كسيارات “مستعملة”.

لم يتم قيادة هذه السيارات المزعومة “صفرًا” ، لكن يتم تصديرها على أنها تستخدم في أسواق مثل روسيا وآسيا الوسطى والشرق الأوسط ، مما يسمح لشركات صناعة السيارات الصينية بإظهار النمو والتخلص من السيارات التي سيكون من الصعب بيعها محليًا ، وفقًا لمراجعة رويترز للوثائق الحكومية والمقابلات مع خمسة تجار آميين.

وقال تو لو ، مؤسس شركة Sino Auto Insights ومقرها ميشيغان: “هذه هي نتيجة حرب أسعار ما يقرب من أربع سنوات جعلت الشركات يائسة لحجز أي مبيعات ممكنة”.

اكتسبت هذه الممارسة اهتمامًا وطنيًا فقط بعد أن انتقد رئيس شركة صناعة السيارات الصينية Great Wall Motor بيع السيارات المستعملة في الصين في شهر مايو. في 10 يونيو ، أدانت صحيفة الشعب اليومية بيع السيارات المستعملة على الصفر.

ألقت الورقة ، التي تشير غالبًا على مواقع كبار قادة الحزب الشيوعي في الصين ، باللوم على هذه السيارات المستعملة المزيفة لخفض الأسعار وسط حرب أسعار محلية ودعت إلى “إجراءات تنظيمية صعبة” لاستعادة النظام.

لكن تصدير وبيع السيارات المزيفة المستعملة يتم تشجيعها بنشاط من قبل الحكومات الإقليمية في الصين ، وفقًا لمراجعة رويترز لتقارير وسائل الإعلام الحكومية والوثائق الحكومية.

تبنت الحكومات المحلية هذه الممارسة باعتبارها أمرًا حيويًا لتحقيق أهداف طموحة للنمو الاقتصادي الذي حددته بكين ، وفقًا لمراجعة رويترز لوثائق السياسة المحلية والمقالات الإعلامية الحكومية.

حددت رويترز 20 حكومات محلية في الصين – بما في ذلك مراكز التصدير الرئيسية مثل Guangdong و Sichuan – التي وصفت دعمها لتصدير السيارات المستخدمة في الوثائق الحكومية المتاحة للجمهور.

تشمل التكتيكات إنشاء تراخيص إضافية لتصدير السيارات المستعملة الصفرية ، ومطالبات خصم ضريبة التتبع السريع ، والاستثمار في البنية التحتية للتصدير ، وتمويل أحداث الشبكات لتشجيع صفر صفر صفر على السيارات المستعملة.

يعمل سوق تصدير السيارات المستخدمة على مثل هذا: مع ظهور سيارة جديدة من خط التجميع ، يشتري المصدر السيارة إما مباشرة من شركة صناعة السيارات أو من تاجر ، ويسجلها بلوحة ترخيص صينية ، ثم يصادفها على الفور كسيارة مستعملة للشحن إلى الخارج. على طول الطريق ، تقوم شركة صناعة السيارات بحجز السيارة كما تم بيعها وتسجيل الإيرادات.

إن عرض الدعم من الحكومات المحلية لن يكون منطقيًا في أي مكان خارج الاقتصاد المخطط له مركزيًا في الصين. ولكن هنا ، يمكن أن يؤدي إظهار النمو السريع في المبيعات والعمالة إلى الترويج أو فتح تمويلًا جديدًا في حين أن الأهداف الاقتصادية المفقودة التي تخفض من بكين يمكن أن تؤدي إلى تخفيض عدد المسؤولين المحليين.

نظرًا لأن شركات التصدير هذه على حد سواء تشتري وبيع سيارة واحدة ، فإن قيمة المعاملات هي ضعف قيمة عمليات شراء السيارات الجديدة أو المستعملة ، لذا فإن الحكومات المحلية تحجبها لإنشاء متجر على العشب لتعزيز إحصائيات إجمالي الناتج المحلي بشكل مصطنع.

هذا التكتيك هو علامة واحدة فقط على أن صناعة السيارات في الصين – أكبرها في العالم – تسمح للإنتاج بالطلب على المتطلب ، مما يؤدي إلى حرب أسعار محلية مطولة وتثير اتهامات بالسيارات “إلقاء” في الخارج.

أشاد Cuidongshu ، الأمين العام لرابطة سيارات الركاب في الصين ، بالممارسة في وقت سابق من هذا الشهر خلال حلقة نقاش عبر الإنترنت استضافتها بوابة الأخبار في Tencent ، قائلاً إنها قناة بديلة لشركات صناعة السيارات في الصين للوصول إلى بعض الأسواق في الخارج بأنها قد لا تكون قادرة على الوصول بسبب ارتفاع الحواجز التجارية على مستوى العالم.

وأضاف أنه ساعد أيضًا في تلبية الطلب في الخارج على السيارات الصينية في البلدان التي لم تدخل فيها العلامات التجارية الصينية بعد.

اتصلت رويترز بجميع الحكومات المحلية المذكورة في هذه المقالة للتعليق ولكن لم يرد أي منها. لم يستجب مجلس الدولة الصيني ووزارة التجارة لطلب التعليق.

الدعم الحكومي

وأظهرت الوثائق الصينية أن دعم الحكومة المحلية قد اتخذ أشكالًا مختلفة ، من تبسيط الأعمال الورقية ، إلى تخصيص الحصص الإضافية لتسجيلات المركبات المحلية ، إلى إنشاء مستودعات مجانية للسيارات المستعملة القريبة من حدود الأراضي والبحرية في الصين.

في فبراير 2024 ، تعهدت لجنة التخطيط في مدينة شنتشن الجنوبية ، وهي واحدة من أغنى مدن الصين ومركز تقني موطن لهويوي وتينسنت ، لتوسيع تصدير سيارات الصفر المستعملة كجزء من الجهود المبذولة للوصول إلى هدف سنوي للتصدير 400،000 سيارة.

في مكان قريب ، أعلنت المتروبوليس الصينية الجنوبية قوانغتشو في وقت سابق من هذا العام أنها أنشأت آلية لدعم وتسريع تصدير مركبات البنزين صفرًا من خلال تخصيص حصص إضافية للتسجيلات المحلية التي يتم توجها لتخفيف الازدحام المروري وتلوث الهواء في المدينة.

وقالت شينمي ، وهي مقاطعة من Zhengzhou ، عاصمة المقاطعة لمقاطعة هنان المكتظة بالسكان في الصين ، في فبراير / شباط إنها ساعدت الشركة المحلية Xinjiasheng Supply Stain Management Co. ، Ltd “إلى” الترويج لتصدير الصفر المستعملة للسيارات ، من أجل استخدام الصادرات لدفع المبيعات المحلية. “

وجدت رويترز أن عشرات البلديات تعزز تصدير السيارات المستعملة الصفرية كجزء من استراتيجيتها أو جوهرها لخطط النمو.

وقالت مقاطعة سيتشوان ، واحدة من أهم محركات الاقتصاد في الصين ، في أكتوبر في وثيقة السياسة ، إنها دعمت إنشاء “نظام بيئي للتصدير عبر الإنترنت لصالح NEVs المستخدمة صفر” من خلال الترويج للتجارة الإلكترونية مثل Alibaba International ، حيث أصبح 100 من بائعي السيارات المستعملة في سيتشوان نشطة الآن.

لم تستجب إدارة سلسلة التوريد Xinjiasheng و Alibaba لطلبات التعليق.

تحولات السوق

بدأت هذه الممارسة في وقت ما بعد عام 2019 عندما سمحت الصين بتصدير السيارات المستعملة إلى بلدان أخرى. الآن يشارك الآلاف من المتداولين في تمرير سيارات جديدة كما كانت تستخدم للتأهل للقناة ، وفقًا لما قاله وانغ مينغ ، مستشار جمعية تجار السيارات في الصين.

وقال وانغ إنه من بين 436،000 مركبات مسافر وتجارية تم تصديرها من قبل الصين في عام 2024 ، يقدر 90 ٪ بأنها “صفر ميليج”.

تجاوزت الصين اليابان لتصبح أكبر مصدر للسيارات الجديدة في العالم في عام 2023 وتصدير 6.41 مليون سيارة العام الماضي ، وفقًا لجمعية سيارات الصين. من بين هؤلاء ، كان حوالي 6 ٪ كان في الواقع سيارات مستعملة صفرية ، وفقًا لتقديرات وانغ.

قال اثنان من التجار وخبر اثنين من الصناعة إن غالبية السيارات المستعملة الصفرية تستخدم تعمل بالبنزين وبالتالي فهي أقل مرغوبًا في السوق الصينية. لكن السيارات الكهربائية ، التي تخضع لإعانات الشراء التي تمولها الحكومة ، تشكل أيضًا جزءًا كبيرًا.

توسعت Huanyu Auto ، بائع سيارات مستعملة في مدينة تشونغتشينغ في الصين ، إلى أعمال السيارات المستعملة في عام 2022.

وقال وليام نغ ، مدير قسم السوق الدولي للشركة ، إن العائدات كانت جيدة جدًا في عامي 2022 و 2023 لدرجة أنها تمكنوا من كسب 10000 يوان (1400 دولار) من سيارة السيدان الكهربائية التي اشترتها في الصين مقابل 40،000 يوان من خلال بيعها في آسيا الوسطى.

لقد بدأ النقد في التثبيت. في 7 يونيو / لم يستجب تشانغان لطلب مزيد من التعليق.

وقالت Xing Lei ، مؤسس شركة Consultancy Autoxing التي تتخذ من ماساتشوستس التي تتخذ من ماساتشوستس مقراً لها والتي توفر رؤى حول شركات EV الصينية للمستثمرين الأجانب ، أن هذه الممارسة قد تتسبب في قيام المستثمرين الأجانب بتقييم مبيعات شركات صناعة السيارات الصينية بشكل متشكك.

وقال “كم عددهم حقيقي أو مضخم؟ لا أحد يعرف”.

مخاوف “إلقاء”

إن انتشار السيارات الجديدة التي يتم شحنها للبيع مع علامات “المستخدمة” يعزز المخاوف من أن الصين تتخلص من المركبات المدعومة في الخارج ، في وقت تتدافع فيه بكين للعثور على أسواق التصدير خارج الولايات المتحدة ، وهي محمية الآن بشدة بواسطة التعريفات.

بعض البلدان ، التي تشعر بالقلق من أن تدفق السيارات سوف يجمع التجار المحليين وتبدد المستهلكين ، بدأت في التراجع.

وقال مايكل دان ، وهو مستشار يتبع عن كثب صناعة السيارات في الصين: “إننا بالتأكيد نرى الاحتكاك والتوتر في الأسواق حيث يوجد بالفعل الشركات المصنعة على الأرض هناك”.

أصدرت روسيا في عام 2023 مرسومًا حكوميًا يحظر فعليًا سيارات مستخدمة من العلامات التجارية التي لديها بالفعل موزعين رسميين في البلاد. وقال مكتب التجارة في هيه ، وهي مدينة صينية تقع على حدود الصين والروسية ، في نوفمبر الماضي على موقعها على الإنترنت إن هذا ينطبق على العلامات التجارية الصينية مثل شيري وتانغان وجيلي.

رفض جيلي التعليق بينما لم يستجب شيري وتشانغان لطلبات التعليق.

يقوم منظمو سوق البلدان الأخرى ، بما في ذلك الأردن ، بتعريفهم للسيارات المستخدمة من خلال تكليف فترة أطول بعد ترخيص أو إنتاج السيارة قبل تصنيفها على النحو المستخدم.

وقال NG ، من Huanyu Auto ، إن المنافسة المتزايدة من المشاركين الجدد مثل متاجر أمي وبوب وحتى Tiktokers الذين يبيعون السيارات المستخدمة صفراً تسبب في أن تصبح التجارة أقل ربحًا.

وقال عن المشاركين الجدد “لقد اعتادوا بيع المزهريات والنبيذ ويبيعون الآن السيارات بنفس الطريقة”. “هذه فوضى.”

(شارك في تقارير Beijing و Shanghai News Rooms ؛ تقارير إضافية من Gleb Stolyarov في Tbilisi ؛ التحرير بواسطة Mike Colias و Michael Learmonth)